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突现欠薪、大面积走人?北京圆通要倒闭了?真相惊人!

2017-02-17 08:27:47 来源:
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  出了个大新闻!这家快递公司怎么了?

  日前,有百度贴吧的网友爆料:

  “我的8件快递在北京花园桥站点停了半个多月了,一直收不到,今天我就去这个站点取,地点在:北京市海淀区杏石口路43号,到了以后,没有工作人员,几万件快递说让我自己翻。我和家人找了两个小时,一件都没找到,同时也有几个和我一样的收件人来找自己的件儿。基本没人找到!

  后来来了几个以前这里圆通的工作人员,我们问他们这个怎么回事,他们说他们也不知道该怎么办,圆通欠他们少说8、9万的工资。在找快递的过程中,有人开玩笑的说:“随便拿几件儿值钱的走得了。”然后以前的工作人员说:“你拿了我们也不拦着你。”

  其他网友在贴吧里也纷纷表示:自己的快递也滞留了好多天。

  有网友称:自己联系卖家,卖家说将重新找其他快递补发。

  有多名网友跟贴反映圆通快递收货慢,也有人称圆通部分站点电话停机。而拨打圆通官网公布的北京市海淀区花园桥站点客服电话发现,该站点座机为欠费状态,两个手机号均已暂停服务。

  随后,有多家媒体拨打了圆通速递600233)客服电话95544和北京朝阳等地的几个网点的电话,并未接通。

  在“圆通速递”的官方微博中,置顶微博下方也满是声讨。

  网友评论

  @cassie琰:快递到北京6天了,根本不派送!

  @Ezian_波豆子:6号到上海五角场,至今卡在那儿没消息,买的都是文具,后天就开学了,你说咋办?

  @llMr陳陳陳ll:圆通你们现在怎么变成这个样子,货压了一个星期还没派送,电话是永远打不通,你们是想闹哪样?

  @H丁丁历险记:你家站点炸啦!不止北京,昆明的也不运转了……

  @谭迪1230:总部电话打不通,网点电话关机,快递员手机停机……

  【“神评论”】@XX海底世界:我老婆怎么办,耽搁久了会不会漏气

  就此,有媒体报道称:北京圆通并未关闭,之后会发布辟谣声明。

  圆通工作人员告诉记者,百度贴吧发帖者去站点时正好有一辆快递车卸货,并不存在“积压、欠薪、倒闭、大面积走人”的情况。

  她说,年初小高峰,由于部分电商快件的陆续发货,以及日常的快件收发,在整体运营上有一定压力,时效会受到影响。虽然年初已采取措施,最大限度保证人员及时返岗,但不能保证所有人员全部到位,这也是发货慢的一个因素。

  关于“花园桥站点客服电话打不通”一事,该工作人员称,虽然公司要求各站点及时更新客服电话号码,但不排除有些网点上报不及时、系统没有及时更新的情况。公司将筛选一下全国网点,看是否有类似的情况,以避免引发不必要的麻烦。

  针对网友“圆通可能在对网点进行调整”的猜测,该工作人员予以否认,称最近并未调整网点。

  她建议,公司的客服渠道有很多,比如微信、支付宝的服务号、官网客服等,如果客户拨打95554热线没有得到回复,也可以选择其他渠道。

  国家邮政局回应

  针对近日媒体连续报道部分快递企业末端网点发生运营异常、快件积压无人派送等情况,国家邮政局市场监管司2月15日发出通知,要求各省(区、市)邮政管理局迅速行动,通过召开会议、现场检查、视频监控等多种方式,尽快摸清辖区内快递企业恢复生产与网络运营情况,有效防范和遏制网点运营不稳定、快递投递不及时问题,切实维护广大人民群众合法用邮权益。

  快递小哥都去送外卖了?

  其实,春节过后,快递站点包裹堆积,快递送达不及时的现象并非圆通一家。年后,有部分回家过年的快递员迟迟未能到岗,很容易导致快件积压,乃至爆仓的现象。

  最近也曝出了不少这样的消息:快递小哥走了,转行去送外卖了。

  一名快递员说:“我以前有个同事就去送外卖了,公司还配了冲锋衣、电瓶车等,每天就是吃饭的时候最忙,平时空闲得很,比送快递要轻松许多。但收入却不低,送一份外卖的提成有五六块钱。”

  这或许并非普遍现象。多家快递公司的人也表示:的确存在这种情况,来自外卖行业的竞争也给招工带来了很大压力。

  虽然做的都是同城物流的工作,但是送外卖比送快递还是有一定优势的:

  送外卖只有中午和晚上两个高峰时段,工作强度相对较小;

  送外卖不存在大件、贵重物品,搬运难度和风险都低;

  最重要的一点,送外卖比送快递的收入高。据一位在饿了么工作一年的送餐员透露,他每月能赚9000元左右,比送快递时多赚3000元。除了每月能多赚3000元,跳槽到外卖的员工更看重转正后的“五险一金”。而在快递行业,三通一达快递员都享受不到“五险一金”。

  更好的契机是,外卖平台也非常欢迎快递员的加入。百度外卖就曾表示,快递员是他们比较喜欢招募的目标人群之一,“(快递员)与(百度)骑士的工作匹配度较高,而且对快递员来说,转型送外卖比较容易,因为之前快递员也是分区域派送快递,其对区域道路情况比较了解。”

  基于以上原因,外卖和快递行业开始了人力抢夺战,申通快递002468)总公司派往申通吴淞公司协助管理的工作人员王先生承认,来自外卖行业的竞争确实给招工带来了很大压力。

  电商压价,快递利润一路走低

  快递员为了赚更多的钱,跑去了外卖平台,那么快递公司就不能开出更高的工资吗?答案是肯定的,快递行业利润越来越薄,那些倒下的网点就是最好的例证。

  1993年起,聂腾飞和詹际盛坐火车往返于沪杭两地,做起了帮人跑腿送货的生意,这就是通达系老大哥申通的雏形。此后,短短几年时间,聂、詹二人及其家人、朋友迅速在桐庐市创办了天天快递、韵达快递、圆通快递和中通快递。

  同起于桐庐的“三通一达”,在模式上非常相似,首先采用加盟店方式,迅速铺展业务范围,所有加盟商自负盈亏。2010年后,先后推行股份制,打造更紧密的利益共同体。引进现代管理方式,家族管理被逐渐瓦解,职业经理人开始梳理整个公司的业务发展。

  这几家公司的发展,可以说是一家摸石头过河,其他家紧跟着模仿。他们清楚,电商的发展很快将带他们走向飞速发展的车道,他们不敢落后,也不想冒险进行所谓的改革。

  果不其然,2013年双11后,三通一达的业务量先后突破1000万,各项数据比上一年翻了一番。

  在成倍增长的背后,也有被逼无奈的辛酸。电商为了降低运输成本,联手议价。三通一达模式和规模都相似的弊端逐步暴露,如果你不接受低价的话,就只能接受出局的命运,于是,三通一达一步步地出让自己的利润。以江浙沪地区为例,从2010年到2013年,一单的价格从6元降到了4.5元。

  据中金公司发布的快递业数据显示,快递行业毛利率已从2007年约30%的水平,下滑到目前5%-10%的水平。

  行业薄利、加盟商亏损,直接导致了快递员的流失、爆仓等现象。而总部不仅不能给网点利润,还要对投诉、延误、遗失、错发、虚假签收等类目收取高额罚款,这也导致网点生存艰难,进而倒闭的惨象。今年2月,合肥市十余个圆通网点就曾发生集体商讨罢工的事件。

  一位圆通承包商表示,“给快递员一块钱一票,公司给我们也是一块钱一票,中间环节的运营方面之人员、车辆、司机都是倒贴。”

  “目前这种利润状态下,提高快递员收入和待遇的难度可想而知。”圆通速递一个网点的管理人员说,“从前年开始,杭州大部分快递网点亏钱,连老板都自身难保。”

  多个网点负责人总结道:50%道网点不赚不赔,40%亏损,只有10%能赚钱。在加盟体制下,快递员工资由网点发放,当网点不赚钱的时候,快递员的工资自然没发上涨

  话说回来,面对这些积压如山的快递,大家关心的不仅是“我的快递还没给送!”更重要的是,快递小哥走了,今后的网购要怎么办?快递行业如何才能留住快递小哥?或许,留住“快递小哥”需要的不仅是薪资,还要让他们有保障、有盼头。

  集体上市 难解模式之争

  顺丰、“通达系”快递企业纷纷宣布上市计划,今后两年甚至被视为洗牌期关键点。在此节点,快递企业均在谋求新突破口“跳出”混战,然而,关于“快速扩张的加盟模式”和“管控里更强的直营模式”的争论仍是悬在了各家快递企业头顶的一把双刃剑。

  据新浪科技了解,除了圆通之外,申通、中通、韵达等“通达系”快递企业均是采用加盟模式,虽然近年来发生过多起网点瘫痪、罢运甚至跑路的事件,严重影响了快递服务的正常运转,但圆通董事长喻渭蛟曾向媒体表示,直营制与加盟制没有好坏之分,更多是一种“合情合理”与“因地制宜”。

  通达系认为,加盟模式属于轻资产,可复制性更强,也让“通达系”在较短的时间里实现了快速扩张。

  然而,以顺丰、宅急送、EMS为代表的直营模式,却因为总部管控能力更强,能保证产品质量和服务质量,而在多项快递服务调查中,位列前茅。但在增长速度上,根据节前各家公布的数据,圆通、申通和韵达这三家加盟模式快递企业的利润增速却明显快于顺丰。

  直营还是加盟?这是个问题

  除了同质化和恶性竞争造成的薄利之外,随着三通一达的先后上市,公司都很重视对加盟商的控制,和对服务品质的要求。为了强化这些手段,部分快递公司选择将重点区域网点收回直营。

  从加盟网点的直营比例可以看出,圆通已经收回了大部分省会城市,以及重点城市的一级网点,总公司对这些网点实行100%控股。与圆通相反,申通的网点全部是加盟制,这使得总部对网点的控制较弱。

  在转运中心方面,对区域枢纽、省会城市转运中心采用直营模式,加强业务管控,改善运转效率是未来行业的趋势。转运中心直营比例最低的是申通,其现有直营转运中心48个,其中一级转运中心仅3个,主要集中长三角地区。

  网点和转运中心直营比例较低的申通,得到了较高的资产回报率:2013-2015年,申通资产收益率分别为29%、21%和27%,明显高于其他三家。但是始终存在的隐患是:较弱的管控容易使爆仓波及范围严重扩大。

  至于网点倒闭,今年2月,合肥市十余个圆通网点就曾集体商讨罢工的事件,也侧面说明了网点的艰难生存困境。

  一位圆通承包商表示,“给快递员一块钱一票,公司给我们也是一块钱一票,中间环节的运营方面之人员、车辆、司机都是倒贴。”

  据加盟商介绍,总部的收入主要来自加盟商支付的中转费、面单费以及派送费,成本主要为派送成本、运输成本(汽运和航空)、中转中心成本(人工以及折旧摊销)和面单成本等。因此中转费是平衡总部和加盟点的工具,如果中转费过高,加盟店将失去市场竞争力。

  多个网点负责人总结道:50%道网点不赚不赔,40%亏损,只有10%能赚钱。在加盟体制下,快递员工资由网点发放,当网点不赚钱的时候,快递员的工资自然没发上涨。

  行业薄利、加盟商亏损,直接导致了快递员的流失、爆仓等现象。而总部不仅不能给网点利润,还要对投诉、延误、遗失、错发、虚假签收等类目收取高额罚款,这也导致网点生存艰难,进而倒闭的惨象。

  2017年2月11日,圆通速递董事长喻渭蛟在访谈中提到,中国快递已经到了开始真正差异化的时代。但目前来看,三通一达70%的订单都来自于电商件,而电商成倍增长的阶段已经过去,商务件又被顺丰牢牢掌控。

  上市不是终点,“三通一达”再一次站在了不得不踏出去寻找新模式的关口。

  【延伸阅读】

  撑起千亿市值 受委屈只能打110求助

  夜里11点半才吃晚饭,这是快递小哥方浩创下的个人记录。这样的生活,21岁的他已经过了4年。

  2012年,方浩身边有很多河南老乡都在干快递,现在很多都不干了。刚入这行,他有过怨言和愤怒,但现在提起遇到的“奇葩”客户,他重复最多的一句话是“看开一点就好了”。

  “我已经打110报警了”

  去年,他给银科大厦的一位女士送包裹,“当时我把包裹亲自送到了收件人手里,但她没有签字。我赶时间也没强行要她签。过了两天之后,她打电话到站点说自己没有收到包裹。她们公司没有监控,问她是什么件,她也不知道,说是朋友寄的。”

  方浩非常肯定已经把包裹亲自交到了她的手里,但是这位客户就是不依不饶。被逼得没有办法,方浩当着客户的面打了110。客户见他报了警便不了了之。

  快递员最害怕的就是遇上纠纷,凡是投诉和纠纷快递站点负责人是不会出面解决,谁负责派送谁就负责到底。快递员处理得不好还会有罚款。

  与那位女士的纠纷最后要通过报警才解决,方浩觉得是此前的一次送件让她恨上了自己。

  方浩之前给那位女士送过一个快递,当时快递箱子有破损,送件的时候,方浩就建议她拒收,但女士拒绝了。

  方浩当时就提醒她,“如果你签收了,东西出现破损就不能怪我了。”两天后那位女士打12315投诉,方浩因为这一单被罚了2000元。

  送一个快件的收入是1元钱,如果出了问题每一单会被罚至少十块钱。如果是通过12315投诉的,公司不问缘由,负责派送的快递员直接罚2000元。

  “背锅侠”

  方浩觉得这2000块钱扣得挺冤的。快递箱子破损是在自己投递之前就已经发生了,如果那位女士拒签,这个责任落不到方浩身上。但是一旦签收,出了问题只会落到方浩头上来。

  至于快递为什么会破损,方浩说,可能是运送过程中造成的。转运中造成的快件遗失和损坏公司其实是查不清楚的,很难说是谁的责任。最后的结果就是,负责最后一公里投递的快递员成了“背锅侠”。

  方浩说:“公司的群里整天发的都是这些事,投诉扣钱之类的,我都习惯了。”公司处理投诉的方法就是扣钱,每一桩投诉背后都有一名快递员被罚款。

  请关注那些处在社会底层的劳动人民们

  每次收快递,都会想到快递员辛苦的样子,他们总是在路上,风雨无阻。

  有时候,甚至是风餐露宿……

  无论是哪个行业的人,无论高低贵贱,都应该被尊重。

  综合自:21财闻汇、中国青年网(ID:youthzqw),综合新华网603888)(ID:newsxinhua)、中新网、国家邮政局微博、中国企业家杂志(ID:iceo-com-cn)、公众号:品途商业评论(ID:pintu360,作者:皮擦擦)、TechWeb等

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