港口航运概念涨幅居前 中美海运价格暴涨!航运巨头紧急表态
9月13日,港口航运涨幅居前,其中航运细分板块涨幅突出,长航凤凰(000520)、中远海特(600428)涨停,中远海发(601866)、中远海能(600026)紧跟其后。
中美海运价格暴涨!航运巨头紧急表态
相关数据显示,截至12日,中国/东南亚-北美西海岸和中国/东南亚-北美东海岸的海运价格继续小幅上升,均突破2万美元大关:分别为20586美元/FEU(40英尺标准集装箱)和22173美元/FEU,与去年同期相比均同比上涨500%以上,去年同期价格都在3800多美元。
全球第三大航运商突然宣布冻结运价至明年2月
相关媒体报道,9月9日,全球第三大、北美航线主要航运商达飞海运(CMA CGM)突然宣布,从即日起至明年2月止,旗下所有子公司即期(现货)运价停止涨价。
达飞海运表示,面对所未有的航运业形势,集团将与客户的长期关系放在首位。2021年以来,受港口拥堵、需求与集装箱船运力严重失衡等因素影响,集装箱运输即期运价持续上涨,尽管这些由市场驱动的运价预计在未来几个月仍会继续上涨,但集团已决定对旗下品牌CMA CGM、CNC、Containerships、Mercosul、ANL、 APL冻结运价至2022年2月1日。
在这之后,全球第一大航运公司马士基、第五大海运公司赫伯罗特也先后表态“不再上涨运价”。
中国世界贸易组织研究会副会长霍建国在接受相关媒体采访时表示,船运公司表态意味着全球海运价格会趋于相对稳定。“这些公司只是放风说不上调价格了,但是现在处于高位的价格,下调的可能性也不大。其实这个价格一方面是市场供求关系的结果,另一方面当然也是受疫情影响。另外,我觉得跟他们这些传统船运公司联手涨价也有一定的关系。”
市场供需情况并没有得到有效改善
中信建投(601066)指出,市场供需情况并没有得到有效改善,隐形的限价会导致类似于房地产价格的政府管制,拉平价格体系。目前即期与长协明显存在的巨幅套利差,如美线长协价只有约2700美金/FEU,现货价格已经达到7000美金/FEU,在即期价格固定的情况下,套利差会快速抹平,利于船公司长期持续盈利。
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