【股文荟萃】汇聚市场优质文章！　　

11月24日，据有关媒体报道，在今年广州车展上，极狐汽车旗下阿尔法S全新HI量产版、北京汽车旗下燃油SUV“魔方”相继亮相。据悉阿尔法S全新HI量产版是首款搭载华为智能座舱-鸿蒙车机OS高端纯电量产轿车。而“魔方”是北京汽车旗下首款搭载华为鸿蒙智能座舱-鸿蒙车机OS的燃油SUV。

　　资料显示，基于鸿蒙车机OS打造的软件平台，能够带来更加安全的软件环境并实现快速启动。车域生态平台的应用更加丰富完善，全面支持语音交互以及车载与移动端软件功能的无缝流转。据悉，目前，车机应用已经超过25项，应用数量还在持续扩展中。

　　鸿蒙车机oS是华为在汽车领域的一枚重要棋子。事实上，华为已经在汽车领域布局良多，甚至于将汽车作为公司未来发展的重要领域。对于投资者来说，华为的这番举动也意味着新的投资机会的到来。近日，天风证券（601162）发布研报对华为汽车战略布局进行了一番梳理：

　　1、华为为什么要进入汽车领域

　　天风证券认为华为进入汽车领域的动机主要包括行业和公司两个层面。行业层面，智能手机及互联网行业增速已放缓，科技型企业急需寻找第三增长赛道。

　　公司层面：华为营业收入和净利润增速放缓，急需寻找增量业务。根据Omdia数据，21H1华为智能手机出货量跌出TOP 5，2019年来华为业绩增速明显放缓且出现负增长，华为急需拓展新的增量赛道和业务。

　　而华为之所以选择进入汽车领域是因为：

　　第一，全球汽车产业规模大，上万亿产值，市场规模足够庞大。2020年，全球汽车销量总计7803万辆，中国市场汽车销量为2527万辆，为全球第一大汽车消费市场。中国汽车行业产值超过8万亿，占GDP总额的8%以上，市场空间与机遇大。

　　对比来看，2020年全球智能手机出货量12.92 亿台，假设按汽车均价16万元,手机均价2400元测算，全球汽车/智能手机的市场规模分别为12.5万亿和3.1万亿，汽车市场规模更大，也足够容纳更多巨头。

　　第二，汽车电动化加速传统汽车产业更新迭代，打开“蓝海”市场。智能手机市场遇到瓶颈的同时，新能源汽车迎来最好的时代，已进入持续快速增长的通道。当前，从自动驾驶，智能座舱，再到车身、底盘等智能化，再到车路协同、车联网，智能汽车行业中存在大量软、硬件创新机会。

　　第三，智能汽车与智能手机相似度较高，且存在大量创新点，让科技型企业能够充分发挥。

　　2、华为进入汽车行业的底气

　　(1)华为在ICT领域的三十年技术积累

　　天风证券指出，华为是全球领先的ICT(信息与通信)基础设施和智能终端提供商，ICT基础设施业务是华为最核心的业务之一。2020年，华为与国内外车企、软硬件零部件供应商等超过100个生态伙伴合作，推进智能网联汽车产业蓬勃发展。

　　(2)华为品牌、口碑及庞大的存量用户

　　天风证券称，华为多年来持续深耕智能手机市场，具备过硬的服务质量及良好的用户口碑。华为应用市场月活跃用户数持续增长，截止2021年4 月，华为应用商店月活跃用户数为29841.3 万人；根据中国移动终端实验室发布的《中国移动2020年智能硬件质量报告(第二期)》，通过对2020年6月-11月底之间上市的5G手机、12个品牌的41款手机进行综合评测，华为Mate40 Pro在4000元以上价位中排名第一。

　　(3)华为持续的研发及人才储备

　　华为坚持每年将10%以上的销售收入投入研究与开发。华为近十年累计投入的研发费用超过人民币7200亿元。2020年研发费用支出为人民币1418.9亿元，约占全年收入的15.9%。并且天风证券指出，华为储备了大量技术研发人才，科研底蕴和创新能力持续提升。

　　(4)华为全面的生态布局，万物互联

　　华为布局“1+8+N”，打造万物互联生态布局，汽车是其中重要一环。“1+8+N”中的“1”就是手机为主入口，“8”就是4个大屏的入口：PC、平板、智慧大屏、车机，和4个非大屏入口即耳机、音箱、手表，眼镜，N则是泛IoT硬件构成的华为HiLink生态。

　　(5)华为在汽车领域布局早且投入大

　　天风证券指出，华为早已前瞻布局汽车，持续加大投入。华为自2013 年宣布入局车联网以来，在汽车领域产品已拓展至智能驾驶、智能座舱、智能车云、智能电动四大板块，定位软硬件系统集成商，并与多家车企展开深度合作。

　　组织架构方面，华为汽车业务组织架构已完成调整，打通内部协作。2020 年华为智能汽车BU 部门研发投入超5亿美元，2021 年拟投入10亿美元，用于智能汽车领域中的产品及技术研发。

　　3、华为在汽车领域如何布局？

　　天风证券指出，随智能电动汽车发展，未来电子部件、软件、服务等会在汽车价值体系里占据越来越大的份额。华为选择不造“整车”，而是通过聚焦ICT技术，定位智能汽车增量零部件供应商，提供传统汽车所不具备的“增量”：包括高精地图、芯片、感知硬件(激光雷达等)、智能座舱、智能驾驶、生态服务、云等。

　　华为的布局：华为智能汽车解决方案独立品牌HI包括1个全新的计算与通信架构和5大智能系统，以及激光雷达、AR-HUD 等全套的智能化部件，打造“传感器-芯片-操作系统-算法与开发应用-云服务”的生态化布局。

　　华为将智能汽车解决方案BU的业务覆盖范围分为五个部分：智能驾驶、智能座舱、智能网联、智能电动、智能车云，全方位赋能汽车，帮助车企造好车。

　　(1)智能驾驶

　　华为智能驾驶汽车中，包含四个核心子系统：计算平台、传感器、执行器与应用算法。

　　1)计算平台：华为MDC(Mobile Data Center：移动数据中心)定位为智能驾驶的计算平台。此平台集成了华为在ICT领域30多年的硏发与生产制造经验，搭载智能驾驶操作系统AOS、VOS及MDC Core，兼容AUTOSAR，支持L2+~L5平滑演进, 结合配套的完善工貝链，客户或生态合作伙伴可灵活快速的开发岀针对不同应用场景的智能驾驶应用。

　　2)传感器：华为在车载摄像头、毫米波雷达及激光雷达领域均有布局，规划的产品性能对标行业最领先企业。1)车载摄像头：高清像素5.4M起步，360环视系统，全系列产品覆盖。2)毫米波雷达：第五代起步，支持垂直单目标测高。3)激光雷达：华为的96线中距激光雷达产品拥有150米的最大探测距离，现已具备可量产商用的车规级能力。

　　3)执行器：华为MDC平台支持与线控底盘接口对接，实现智能驾驶大脑对车辆的安全控制；华为MDC平台将与线控底盘方案厂商共同协作，推动实现更加安全的的智能驾驶解决方案。

　　4)应用算法：华为全面采用自研核心算法，针对中国城区道路、高速道路、市区泊车等复杂驾驶场景持续设计优化；数据上，通过与车企伙伴联合建立大规模路测车队，持续累积丰富场景路测数据，驱动系统持续闭环迭代优化

　　值得注意的是，不同于其他企业“代次升级”或“一步到位”的自动驾驶技术路线升级模式，华为提供了“L4当L2”的新思路，即在驾驶责任上将L4级系统按照L2级系统来用——驾驶员全程监测路况，但纵横向控制，全程都由车辆完成。绕开渐进式模式的技术瓶颈和避免直接打入商用市场的困难模式，并借助激光雷达等技术实现了丰富的场景感知，使得高级别自动驾驶汽车的大规模量产成为可能。

　　(2)智能座舱

　　天风证券指出，华为智能座舱通过硬件、车载OS和应用生态，构建全场景出行体验。

　　硬件端：包括智能硬件平台提供芯片/座舱模组/屏幕/AR-HUD 等智能座舱增量部件。基于智能手机麒麟芯片构建IVI模组，发挥产业链系融通的规模效应，降低硬件成本；AR-HUD增强现实-抬头显示仪，满足导航及车内娱乐需求；智慧屏提供便捷、智慧车生活。

　　软件端：华为自研的鸿蒙系统将兼容Linux、Unix和安卓系统，实现跨终端无缝协同体验，支持智慧屏、PC、手机、手表及手环等。基于智能座舱操作系统HOS和车域生态平台HiCar，HOS系统分布架构更稳定；时延引擎+高性能IPC通信效率更高。

　　(3)智能网联

　　天风证券指出，华为基于物联网、云计算、大数据等核心技术，构建统一开放的车联网解决方案。华为车联网解决方案给予车企数据管理、设备管理和运营管理，基于统一安全的网络接入、各种终端的灵活适配、海量数据（603138）的采集分析等能力，从而实现商业模式的创新。

　　(4)智能电动

　　天风证券指出，华为DriveONE 三合一电驱动系统，采用一体化设计，集成了电机控制器(MCU)、电机和减速器，系列化产品适配A0~C级车型需求，优势明显。

　　同时，华为热管理系统TMS帮助汽车实现能效、标定效率、体验三大提升，与电驱动系统相得益彰。

　　(5)智能车云

　　天风证券指出，华为基于在云计算、大数据、车联网等领域的积累，提供全栈、开放的智能车云服务。

　　智能驾驶技术门槛较高，华为智能车云服务2.0聚焦汽车发展趋势，以“平台+生态”的形式，为车企提供自动驾驶、V2X、车联和电池管理四个方面的云服务，帮助客户构建一站式自动驾驶数据驱动的闭环方案，更好的联接人、车、路和产业伙伴，使能车企在智能汽车新四化趋势下的服务转型。

　　4、华为汽车领域的合作伙伴

　　华为在汽车领域的合作伙伴包括整车企业和零部件企业：

　　(1)天风证券指出，华为与整车企业的合作分为两种模式：

　　一是提供华为Inside全栈解决方案，即华为提供包含智能驾驶应用软件、计算平台以及传感器在内的智能驾驶全栈解决方案。华为已经与长安、广汽、北汽三家车企进行深度合作打造三个子品牌，21Q4起打上“华为Inside”标识的智能汽车将陆续推出。

　　二是提供MDC智能驾驶计算平台，即华为提供基于昇腾SoC的硬件、自动驾驶操作系统AOS和车控操作系统VOS，以及AutoSAR中间件，其余感知、执行的算法部分由合作伙伴开发。截止今年6月，已有20多家企业发布基于华为MDC的多场景商用解决方案。

　　(2)华为与零部件企业的合作更为多元：

　　智能座舱合作伙伴包括均胜电子（600699）、华阳集团（002906）、中科创达（300496）、德赛西威（002920）等；智能电动领域包括宁德时代（300750）、银轮股份（002126）、富临精工（300432）等；智能驾驶包括四维图新（002405）、联创电子（002036）等。

　　5、投资建议

　　天风证券指出，随着华为HI产品不断发布，HI车型不断上市后，产业链规模扩大，越来越多的合作伙伴将逐渐加入，届时HI产业链机会将更多元，我们看好华为智能汽车产业链具备中长期投资价值，建议关注：

　　(1)与华为HI联合打造子品牌的车企：广汽集团（601238）、长安汽车（000625）、北汽蓝谷（600733）；

　　(2)与华为有战略合作的车企：长城汽车（601633）、吉利汽车、上汽集团（600104）；

　　(3)三合一电机+Hicar+音响+华为智选合作车企：小康股份（601127）；

　　(4)华为智能座舱合作伙伴：均胜电子、华阳集团、中科创达(计算机组覆盖)、德赛西威；

　　(5)华为热管理TMS潜在合作伙伴：银轮股份、三花智控（002050）(家电组覆盖)、海立股份（600619）、奥特佳（002239）等。

关注同花顺财经（ths518），获取更多机会