据人民日报消息，昨日下午，一架由昆明飞往广州的东方航空波音737-800飞机，航班号为MU5735，在广西梧州藤县发生坠毁，客机上搭载123名旅客和9名机组人员。

　　737-800属于波音737NG系列飞机，NG指Next Generation，是相对于第二代737所言，737NG包括737-600/700/800/900，是第二代737(737-300/400/500)的改进型。

　　东航方面的消息显示，此次坠机事故发生后，该公司已经停飞所有737-800客机。

　　此次事件的发生无疑增加了国产大飞机产业链的受关注程度。3月22日，A股大飞机概念股开盘冲高，截至发稿，板块中，安达维尔（300719）20cm涨停，博云新材（002297）、立航科技（603261）、天保基建（000965）10cm涨停，钢研纳客等个股纷纷跟涨。

　　国产大飞机预计将于2022年完成交付

　　国产大飞机从立项开始，就获得了市场广泛关注。一路走来，目前最新的消息显示，大飞机的交付只差临门一脚。在2022年上海两会期间，中国商用飞机有限责任公司副总经理吴永良在接受新闻采访时，透露了国产大飞机C919项目的最新进展。吴永良表示，国产C919项目目前仍处于适航取证阶段，预计将于2022年完成交付。

　　大飞机产业链未来市场规模

　　国产大飞机C919属于单通道中型客机，未来目标市场主要是国内市场干线航线，是波音737和空客A320的重要潜在对手。

　　据中国商飞和波音公司预测，未来20年，我国对类似C919这类窄体客机的需求量为每年平均300架左右，假设未来C919在国内能够达到三分之一的市占率，则C919飞机年平均交付量有望达到100架，未来将对我国航空产业带来约68%的增量，大飞机产业链各配套环节将受益于此加速发展。

　　目前C919订单已经突破千架。参照A320和B737的单价9701万美元，已经产生了近6000亿元的市场规模。

　　华创证券指出，随着C919完成适航取证，未来将快速进入批产阶段，大飞机产业链有望迎来快速发展，产业链相关厂商配置价值显著。

　　A股概念股

　　具体投资方面，此前银河证券尝试从机体、机载设备、基础材料、电子元器件等角度进行挖掘，其指出：

　　1、机体结构国产化率最高

　　在C919的四个主要组成部分中，机体结构国产化率最高，因此，国内航空主机厂都将受益于C919飞机量产。航空主机厂中，中航西飞（000768）与C919机身制造的相关资产都在上市公司体内，受益最直接；洪都航空（600316）承担了约25%的机体结构任务量，同时，洪都航空相比其他主机厂营收规模最小，因此，C919量产后对公司业绩贡献的边际效应最为明显，但相关资产暂未注入上市公司。

　　2、机载设备以合资为主

　　在机载设备方面，由于目前为C919供货的主要厂商多数是中航工业下属公司与国外企业合资成立，目前部分相关资产在上市公司内，但主要资产尚未注入上市公司，因此，短期内上市公司业绩将部分受益于C919客机量产，后期随着中航工业资产证券化率的不断提高，相关合资企业资产有望注入到相关上市公司体内，可以重点关注中航电子（600372）、中航机电（002013）等上市公司。

　　3、基础材料、电子元器件国产替代空间广阔

　　复合材料方面，目前，国内航空高端碳纤维复合材料主要来自进口，在国内，光威复材（300699）正积极会同下游复合材料制造商一起开展与C919的PCD适航认证工作。

　　博云新材与霍尼韦尔合资成立的公司为C919提供机轮及刹车系统，该公司自研的炭/炭复合材料刹车副等产品有望用于C919飞机。北摩高科（002985）复合材料刹车副已用于多种军用机型，近期拟收购具有多个飞机炭刹车盘PMA许可证的蓝太航空，因此，未来该公司产品也有望进入C919产业链。

　　电子元器件方面，C919的电子系统复杂、规模庞大，对电子元器件的需求量高。宏达电子（300726）等公司的电子元器件前期广泛用于航空、航天等领域，具备进入国产客机市场的能力。

　　未来，随着C919国产化率的不断提升，国产替代进程加速，国产复合材料、电子元器件应用比例和规模将不断扩大，相关公司业绩将显著受益于国产客机产业。

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