湖北:鼓励汽车消费 报废旧车并购买新能源汽车补贴8000元

2022-05-24 14:00:11 来源: 同花顺7x24快讯

  湖北省人民政府办公厅日前印发加快消费恢复提振若干措施的通知。通知提出,鼓励汽车消费,开展“湖北消费.汽车焕新”活动。2022年6月至12月,实施汽车以旧换新专项行动,对报废或转出个人名下湖北号牌旧车,同时在省内购买新车并在省内上牌的个人消费者给予补贴,所需资金由省级与各市州财政分别负担50%。其中:报废旧车并购买新能源汽车的补贴8000元/辆、购买燃油汽车的补贴3000元/辆;转出旧车并购买新能源汽车的补贴5000元/辆、购买燃油汽车的补贴2000元/辆。

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  新一轮“汽车下乡”利好新能源车

  新冠肺炎疫情不仅给汽车生产端带来了原材料短缺、被迫停工停产等困扰,消费端表现出的疲软现象也给汽车产业带来很大冲击。

  3月下旬以来,受疫情影响,国内的两大汽车工业核心基地――长春与上海,均被迫陷入产业链停顿的状态。中汽协数据显示,4月份汽车产销量接近“腰斩”,国内汽车产销分别完成120.5万辆和118.1万辆,环比分别下降46.2%和47.1%,同比分别下降46.1%和47.6%,创下近10年来4月份同期产销的最低点。为了提振汽车消费,多方呼吁出台新一轮“汽车下乡”政策。

  事实上,每当汽车行业遭遇危机,“汽车下乡”政策就会被提及。第一轮“汽车下乡”始于2009年,当时为扭转金融危机带来的负面影响,2009年3月,国务院办公厅公布了《汽车产业调整和振兴规划》,针对汽车产业出台了包括减征乘用车购置税、开展“汽车下乡”、加快老旧汽车报废更新等组合政策。在一系列政策激励下,2009年国内汽车共生产1379.10万辆,销售1364.48万辆,同比分别增长48.30%和46.15%。同时,中国首次超越美国,成为全球第一大新车市场。

  但也应该看到,尽管“汽车下乡”等政策有效地刺激了汽车市场反弹,却也带来了一定的副作用。例如,政策中鼓励的小排量微型客车,年销量一度达到200万辆以上,但最终被市场淘汰,缩减至目前的区区数十万辆;当年有着“微客之王”之称的哈飞、昌河已不见踪影。

  第二轮“汽车下乡”是在2020年-2021年之间。与此前相比,这轮“汽车下乡”的最大特点在于针对了新能源汽车。不过在支持方式上,不再由国家财政统一补贴,而是由地方政府制定相关政策,由企业发布相关优惠措施。

  数据显示,2021年新能源“汽车下乡”车型累计销售量为106.8万辆,同比增长169.2%,比整体市场增速高约10个百分点,贡献率逼近30%。虽然销量数据不如第一轮“汽车下乡”时那么耀眼,但是这轮“汽车下乡”在一定程度上带火了微型电动车市场,带动了三四线城市新能源汽车充电基础设施的建设。

  今年以来,国家层面频频释放出促进汽车消费的消息。2月份,国务院印发《“十四五”推进农业农村现代化规划》,鼓励有条件的地区开展新一轮“汽车下乡”;4月份,国务院办公厅印发《关于进一步释放消费潜力促进消费持续恢复的意见》,指出要以汽车、家电为重点,引导企业面向农村开展促销,鼓励有条件的地区开展新能源汽车和绿色智能家电下乡,推进充电桩(站)等配套设施建设。在业内看来,新一轮“汽车下乡”箭在弦上。

  业内预计,新一轮“汽车下乡”难以再现第一轮的财政支持力度。但即便如此,新一轮“汽车下乡”将提振汽车消费市场信心,促进车企多了解农村消费者的需求,推出适合农村市场的新能源汽车,有利于车企未来获得更大的市场空间。

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