首个月销超3万辆的中国豪华品牌出现了！

　　7月1日，理想汽车公布的6月交付数据显示，6月，理想汽车共交付新车32575辆，同比增长150.1%，月度交付量首次突破三万。今年第二季度，理想汽车累计交付量达到86533辆，同比增长201.6%。理想汽车2023年上半年的交付量已经超过2022年全年的交付量。

　　“得益于组织流程和经营能力的全面提升，理想汽车月度交付量首次突破3万辆，成为继奔驰、宝马、奥迪和特斯拉之后，第五家月交付量突破3万辆的豪华品牌，也是唯一一家月交付量超过3万辆的中国豪华品牌。第三季度，理想L8和理想L9的目标是每月过万辆的交付，理想L7挑战1.5万辆月交付目标，并在今年四季度挑战4万辆的月交付。”理想汽车董事长兼CEO李想说。

　　值得一提的是，截至今年6月底，理想汽车累计交付量为396451辆，其在本月将实现第40万辆量产车的交付，并将成为达成这一成就最快的中国造车新势力。

　　狂奔的销量

　　月交付32575辆不仅让理想汽车成为首个取得此成绩的中国豪华品牌，同时也让理想汽车达成了多项交付成就，用几组直观的数据呈现一下：

　　6月，理想汽车的周销量多次保持豪华品牌销量排名前五（仅次于BBA和特斯拉）

　　理想汽车成为造车新势力中最快完成月交付量达1万辆，到2万辆，再到3万辆的品牌

　　值得注意的是，理想汽车在实现从1万辆到2万辆再到3万辆的跨越中，所用时间在不断缩减，其实现月交付量达到1万辆用时23个月，实现月交付量达到2万辆用时13个月；实现月交付量达到3万辆用时则仅为6个月。

　　事实上，上述的数据只是理想汽车在今年上半年强势表现的一个缩影。整个今年上半年，理想汽车都处在造车新势力领跑的位置。数据显示，今年1~6月，理想汽车月交付量一直是中国造车新势力的第一名，甚至一度超过第二、三名之和。

　　其中，理想汽车目前在售的三款产品在各自的细分市场中均处于领跑的位置。作为理想汽车首款家庭五座旗舰车型，理想L7自3月交付以来，每个月都是国内中大型SUV市场的销冠；作为理想ONE的继任者，理想L8是30万级别六座SUV市场销冠；理想L9则是自去年9月交付以来，一直蝉联国内大型SUV榜的第一位。

　　“如果不是产能限制，本月（6月）L8也能和L7一起破万了，ONE的潜在用户全部转成了L8的用户，几乎没有流失，这方面的能力，销售团队有点远超我的预期了。”李想透露。

　　据了解，在实现月交付3万辆之后，理想汽车在今年有望冲击月交付量超过4万，全年交付达到30万辆，同时成为全年营收破千亿元的企业。

　　得益于交付量的节节攀升，理想汽车的市值也不断增长。数据显示，截至6月30日收盘，理想汽车港股股价为135.5港元/股，相比年初增长了76.43%；市值则达到了2824.6亿港元，位列国内车企的第二位，超越了长城汽车（601633）、上汽集团（600104）、长安汽车等主流车企。美股方面，截至美东时间6月30日收盘，理想汽车股价报35.1美元/股，较年初增长了72.06%，市值为365.84亿美元。

　　理想汽车做对了什么？

　　回顾理想汽车的发展，理想ONE帮助理想汽车完成了从0到1的发展阶段，并通过该爆款车型为此后的车型打了样。此后，理想汽车的L系列车型顺利接棒，初步完成了产品和供应链等方面的体系化，产品力优先聚焦在消费市场最能感知到的部分，强化“家庭”的核心卖点。

　　值得一提的是，在对用户需求洞察与功能呈现方面，理想汽车可以称得上是业内的佼佼者。李想曾说过：“我觉得如果是一个感性为先有一些理性验证的企业，它一切的本质是要超越用户的需求，如果它可以始终超越用户的需求，它不需要靠构建多个品牌来做事情，耐克不需要，任天堂不需要，苹果也不需要。”

　　简单来说，理想汽车的思路是从产品、体验和技术的角度出发，去思考通过车型本身，以及技术，来解决用户购车的顾虑——续航焦虑、乘坐舒适性、更智能的多维交互与娱乐功能。

　　回到产品本身来看，作为率先将增程式的智能电动车成功商业化的企业，理想汽车用增程技术解决了电动车用户的里程焦虑和补能焦虑。

　　国信证券分析师韩卫东认为，理想汽车采取了增程式电动和高压纯电动双技术路线，很好地适应了在汽车电动化转型时期的客户需求。在纯电动车补能问题仍存在短板，并不能适应所有的出行场景的情况下，增程式电动则是一个极佳的过渡性选择。

　　此外，理想汽车的辅助驾驶、智能座舱、多屏和全车语音交互等科技配置也打动了不少消费者。据了解，理想汽车具有完整的用户信息反馈闭环，收集到用户反馈后可以快速分析并进行调整。而理想汽车也通过OTA升级方式，不断提升产品力。今年以来，理想汽车L系列车型完成了4.3、4.4和4.5三次OTA大版本升级，共计优化100余项功能和体验。

　　在看得见、感受得到的产品之外，极高的单店销售效率（平均每店月销量）也让理想汽车实现快速交付。李想本人曾经透露，在团队内部核算中，理想汽车零售中心的平效比将远超苹果零售店，“是后者的十倍”。

　　据了解，理想汽车的渠道建设不以其他新能源汽车为目标，而是指向和BBA的竞争。因此，在强调规模扩张的同时，也会注重销售服务体系的精细化专业打造，确保用户满意度。

　　韩卫东认为，整体运营效率较高，具备较佳的成本管控能力，与主流造车新势力相比，理想汽车各项业务指标、运营指标均处于最好水平。

　　锚定“智能”与“电能”

　　如果说当前L系列车型的热销能够为理想汽车实现短期目标提供支撑，那“双能战略”就是理想汽车谋求长远发展的重要抓手。

　　所谓“双能战略”，即“智能”和“电能”。其中，“智能”战略包括了智能驾驶和智能空间，“电能”战略包括了增程电动和高压纯电。而在6月17日的家庭科技日上，理想汽车展示了其在这两方面的重要突破。

　　首先在“智能”中的智能空间方面，理想汽车在座舱内打造了一个认知大模型Mind GPT。该模型采用了1.3万亿个token进行模型训练，经过训练后，Mind GPT具备包括对话生成、语言理解、知识问答、逻辑推理等在内的各项能力。

　　在智能空间中，用户所熟知的语音助手"理想同学"也在多模态感知能力方面进一步升级，更新后的视觉感知技术、人声分离算法和语音感知算法，可以让"理想同学"看得懂、听得清车内每一个成员的指令。

　　在智能驾驶方面，理想汽车的城市NOA通过NPN特征和TIN网络增强BEV大模型，做到摆脱高精地图、识别万物。同时，其使用模仿学习让规控算法做出更加拟人的决策，以及构建全闭环的自动训练平台，持续驱动大模型的迭代和进步。

　　在不断推进城市NOA落地的同时，理想汽车还发布了通勤NOA，用户可以自己设定一条通勤路线，通过自车学习NPN特征，学成之后就可以在上下班路线上使用NOA功能。

　　在业内看来，通勤NOA的启动，将在很大程度上调动理想汽车车主的积极性。随着越来越多车主加入训练通勤NOA的队伍当中，理想汽车自建的NPN网络的覆盖面也将快速扩大，进而加快理想汽车城市NOA的普及。理想汽车表示，普及后的通勤NOA功能将覆盖用户95%的使用场景。

　　其次在“电能”中的高压纯电方面，理想汽车宣布通过自研800V高压纯电平台和5C电池，可以实现充电9分30秒，续航400公里。另一方面，理想汽车也在自建、自运营5C高压超级充电网络，以及通过自动充电机器人等技术提升补能体验。

　　据了解，理想汽车的首款纯电车型名为“理想MEGA“，其将在今年年底发布，售价在50万元以上。根据规划，到2025年，理想汽车将形成 “1款超级旗舰+5款增程电动车型+5款高压纯电车型”的产品布局。

　　东吴证券分析师曾朵红认为，纯电新品推出将完善公司新能源汽车产品线布局，L系列增程产品线搭配2024年至2025年集中推出的纯电产品线，依托800V高压+5C电池+Mind GPT+全场景NOA等核心技术，助力整体销量、市占率不断提升。

　　可以看出，从增程式切入市场的理想汽车，正在加速向纯电市场渗透，再加上智能驾驶、智能空间的迭代发展，理想汽车已经规划出了一条清晰的发展路线。李想本人也早早为企业立下了目标：“160万辆/年，5000亿营收，2026年初验证！”而理想汽车能否达成此目标，业内将持续关注。 

关注同花顺财经（ths518），获取更多机会