特斯拉在美国和欧洲市场接连提价后，特斯拉中国终于跟进。3月20日，有消息称，特斯拉即将在4月1日官方涨价，Model Y车型售价调高5000元人民币。

　　特斯拉中国内部人士随后对记者确认了这一消息，并表示“会马上官宣”，这也意味着，特斯拉2024年在国内首次涨价即将落地。在国内新能源车企竞相“卷”价格之时，特斯拉却在国内逆势提价，令市场颇感意外。

　　但需要提及的是，特斯拉近期股价持续承压。在不少机构看来，面对竞争加剧和交付量放缓，特斯拉2023年的连续降价行为已经损害了公司盈利。在过去一年中，特斯拉毛利率已经大幅下滑。

　　年内曾多次降价促销

　　根据市场消息显示，特斯拉即将在4月1日官方涨价，Model Y车型售价调高5000元人民币。同时，现行的8000元官方现车保险补贴政策、最高10000元的车漆减免政策也将在3月31日到期。本次调价实际涨价幅度最高达2.3万元。

　　记者就此消息与特斯拉中国方面人士核实，获得了肯定答复。该人士对记者表示，“目前还没公布，但会马上官宣”。

　　实际上，此次Model Y车型在中国涨价，是特斯拉近期全球涨价计划中的一环。在3月16日，特斯拉官网显示，特斯拉Model Y车型在美国市场涨价1000美元。此次价格调整将于4月1日生效，涉及所有Model Y车型。

　　随后，特斯拉又宣布，自3月22日起，部分欧洲国家的Model Y车辆价格将上涨约2000欧元。尽管调价原因尚未公布，但分析人士认为，此次价格上涨可能与原材料成本上涨和全球供应链紧张有关。

　　不过，从中国市场来看， 即将官宣的涨价，也将是特斯拉2024年在国内首次上调价格的行为。在今年以来的3个月内，特斯拉已经公开推出了3次降价、促销活动。

　　2024年首日，特斯拉在国内推出购车优惠活动，宣布Model 3后驱现车保险补贴6000元，同时推出低息金融政策，限时购买Model 3与Mode1 Y最高优惠2.3万元；而在1月12日，特斯拉中国正式宣布，Model 3焕新版售价降至24.59万元，降幅1.4万元；Model Y售价降至25.89万元，降幅7500元。

　　而到了3月1日，特斯拉中国又宣布推出一项限时购车优惠活动。该活动规定，在3月底前提车的Model 3和Model Y的买家，可以享受的保险补贴、车漆福利、低息金融合计最高优惠3.46万元。

　　只不过，特斯拉今年以来的让利似乎并未明显拉动销量。根据乘联会数据显示，特斯拉中国2月批发销量约为6.04万辆，低于去年2月份的7.44万辆，同比下滑18.87%，也低于1月份的7.14万辆，环比下滑15.51%。

　　盈利能力大幅下滑

　　在过去一年中，特斯拉一直试图牺牲利润保住市场份额。去年特斯拉在多个国家和地区开展降价促销。

　　其中在中国市场，特斯拉Model 3成交均价较2022年下滑3.4万元至26.2万元；Model Y成交均价下滑近5万元，进入30万元以内。

　　在多项降价措施激励下，2023年第四季度，特斯拉交付量为48.45万辆，较第三季度43.51万辆有明显的提升。正是得益于降价走量，特斯拉才得以在2023年全年交付180.86万辆汽车，“踩线”达成180万辆交付目标。

　　但业内普遍较为担忧，频繁且相似的措施只能取得短期效果。特斯拉此前披露业绩的同时发出警告：2024年，特斯拉的车辆（产量/交付/发货量）增长率可能会明显低于2023年。

　　在连续降价后，特斯拉自身盈利能力也明显受到影响。去年第四季度，特斯拉毛利率下滑至17.6%，录得2019年以来最低水平。从2023年全年来看，特斯拉毛利率已经大幅下滑至18.2%，较2022年25.55%下降7.35个百分点。

　　这也令不少机构对特斯拉抱有悲观预期。瑞银近日的一份研报称，由于欧美电动车需求减缓、Model2上市推迟以及特斯拉生产因电力中断而放缓等因素，特斯拉在2026年之前的电动车交付量、每股收益和毛利率预计都将低于市场预期。

　　亦有分析师认为，特斯拉2024年的销量增长将趋于平稳，2025年将下降。

　　而特斯拉则将希望寄予“成本更低的”新车型。在年初的业绩电话会议上，特斯拉CEO马斯克曾透露，新的低成本汽车“已取得相当深入的进展”。他表示，“按照目前时间表显示，特斯拉新品将于2025年下半年的某个时间节点开始投产”。

　　不过瑞银预计，要实现加速增长，特斯拉需要推出定价在25000美元左右的Model2车型。但该车型在“卷出天际”的低端电动车市场面临压力。该机构预计，2025年Model2的销量非常有限，直到2026年开始，Model2的销量才会显著增加，成为公司的一个重要收入来源。

　　如何应对国内“价格战”？

　　当前，中国新能源汽车市场竞争日趋惨烈。

　　春节之后，国内汽车市场上迎来了一轮降价潮，多家车企宣布下调旗下车型的售价，其中既有比亚迪（002594）为代表的众多新能源汽车，也有北京现代、别克等品牌为代表的的传统汽油车。

　　为了抢占市场份额，各大车企纷纷采取激进的定价策略，甚至喊出了“电比油低”和“油比电低”的口号。

　　从目前来看，2024年价格战是国内车市的主旋律。平安证券研报预计，2024年以头部新能源车企主导的“价格战”仍将延续，尤其是在10万-20万元的主流价格带。此外，电池成本下行也为车企降价新能源汽车提供了空间。

　　而特斯拉此时在国内逆势涨价，也被业内视为“为将来价格下调作储备”。

关注同花顺财经（ths518），获取更多机会