中国通号4月18日发布投资者关系活动记录表，公司于2024年4月16日接受47家机构调研，机构类型为保险公司、其他、基金公司、证券公司、阳光私募机构。 投资者关系活动主要内容介绍：

　　问：何看待后续铁路领域信号系统的更新替换？包括城轨市场，像北京、上海等地相关的地铁线路也在进行改造招标，后续铁路和城轨市场的节奏和弹性如何

　　答：感谢您的提问。中国通号具有全产业链“三位一体”优势，相信在更新改造市场具有很强的竞争优势。武广高铁在2019年开通，近三年来武广高铁陆续在进行提质改造相关工作，比如，2022年、2023年进行的安全标准示范线的建设，今年以来的RBC属地化的建设，以及C-3列控系统达速改造。公司已经陆陆续续参与了所有相关项目，我们相信后续武广高铁将持续加大更新改造的力度和投入。 轨道交通的高质量的更新改造，是实现轨道交通高质量可持续发展的一个重要的途径。近期改造项目有增多趋势，设备的改造升级的需求也日益紧迫。从公司铁路订单中来看，更新改造的占比我们大约在30%左右，三到五年以后，我们的预计更新改造的占比会达到40%以上。在城市轨道交通市场，更新改造订单占比大约20%左右，预计三到五年后达到25%。

　　问：请问公司是否考虑布局“低空经济”

　　答：感谢您的关注。轨道交通控制技术是中国通号的核心业务，我们考虑未来将地面的信号控制“搬”到空中，低空经济为中国通号的发展带来了新“赛道”。公司近期在做相关的调研和尝试，因为战略转型需要较为详细、充分的研究。

　　问：我看到这几年我们出海的订单增速都比较高，请问海外市场主要是来自哪些区域？今年海外业务的开展情况如何？未来，出口业务收入预计达到多少比重

　　答：海外业务主要分布在东南亚、南美、非洲等地区。今年以来，主要有几内亚马西铁路项目。通号在产业链上具有研发设计、装备制造、系统交付“三位一体”强劲实力，是我们争取国际市场的优势。推动中国高铁“走出去”，中国通号发挥了重要作用。我们对于海外业务发展充满信心。

　　问：CR450、5G等新技术对于公司产品是否有影响

　　答：CR450列控产品，面向更高速度，在基于C3的技术体系基础上做了适应性调整。5G-R方面，近年来中国通号按照国铁集团的部署，积极参与了相关标准编制、专用系统研发和现场测试工作，同时面向实现基于5G-R的铁路移动装备、固定基础设施、运营维护等，布局一批科技创新项目，形成了一批创新成果，力争在未来5G-R的建设中发挥重要重用。

　　问：对于市值管理，以及降本增效方面，公司有哪些措施

　　答：一是做好自身，内强质地，坚持创新驱动，提高发展质量。二是依法合规经营，提升治理效能。三是重视投资者回报，继续保持较高比例的现金分红。四是丰富发展方式，包括打造资本运营相关体系等。 从成本管控和降本增效这方面，去年我们的毛利率有所提高，一方面得益于公司业务结构优化，另一个方面也是加大降本增效力度的成果。下一步我们努力实现战略性产业突破，推动传统产业升级，防范、控制风险。 我们将争取毛利率保持相对稳定，甚至有所提升。主要措施有：一是技术赋能降成本，比如靠智能化、绿色化、数字化来加快我们的生产线改造，推动提质增效；二是从研发设计源头降成本。通过结构优化、材料替代等方法实现产品的轻量化，降低产品的制造成本和运输成本，提高产品的性能；三是推行工程建设精益管理降成本，持续制定和优化成本管控目标和定额标准，广泛应用信息智能技术，强化责任目标考核，刚性兑现。

　　问：如何看待城轨信号系统领域的竞争、合作与发展，通号进一步提升市占率的举措有哪些

　　答：在城轨信号系统集成领域，主要有十几家竞争对手，通号保持约40%的市占率。中国通号将继续发挥我们的产业链优势，依靠过硬的技术、优质的服务做好项目建设，赢得客户的信赖。

　　问：请问更新改造市场格局，相对于新建市场是否会发生一些变化？比如说像业主进行更新改造招标的时候，是否会更倾向于去寻找原厂来做，还是完全市场化竞争

　　答：是市场化竞争，原供应商具有一定的优势;

　　调研参与机构详情如下：

关注同花顺财经（ths518），获取更多机会