新“国九条”效应显现!重压之下吉林高速要分红了,每股派发9分钱,去年净利润5.5亿
新“国九条”效应持续显现,吉林高速(601518)(601518)在监管问询及舆论关注的压力下,决定派发现金红利,现金分红总额约为1.7亿元,具体为:以吉林高速截至去年末总股本18.91亿股为基数,每10股派发现金股利0.90元(含税)。此前,吉林高速2023年年报披露公司实现净利润5.46亿元,同比增长38.84%,但却宣布不进行利润分配,引发投资者的普遍关注。作为一家上市13年的公司,吉林高速近两年均未实施现金分红,截至2023年年末,公司未分配利润高达26.50亿元。
强监管推动上市公司分红政策优化
在新"国九条"的政策指引下,证监会及沪深交易所出台了一揽子落实配套政策文件和制度规则,特别是监管层对分红不达标采取强约束措施。上交所向吉林高速下发监管问询函,要求说明不分红的原因及合理性,这成为推动公司调整分红预案的重要因素。事实上,吉林高速并非个例,方大特钢(600507)此前也因连续两年不分红而被上交所下发问询函,在监管推动下最终提高了2023年度利润分配比例。可以预见,上市公司的分红政策将进一步优化,更加重视投资者的现金回报诉求。
高分红助力"红利+"行业估值重塑
券商研报指出,新"国九条"发布后,"红利+"行业将迎来长期估值重塑。从日本的经验来看,2005年明确分红政策后,上市企业股息率中枢大幅提升。"红利+"行业可分为两类,一是股息率显著跑赢的传统高股息行业,如电力、运营商、煤炭、银行等;二是整体分红水平适中但内部分化较大的消费类潜在高股息行业,如家电、部分大众品、服装家纺等。
随着A股上市公司分红政策的持续优化,高分红特征将助力"红利+"行业获得更高的估值溢价。
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