挑战4万吨!特运6.5万吨半潜船创造纪录
特运的半潜船
是出名的“能装家族”
不说10万吨级的“新光华”创造了
运输4.8万吨半船体的单件货物重量纪录
连8万吨级的“新耀华”也运输了
重达3.6万吨的全球首艘智能深水钻井平台
这次的主角
比她俩都“苗条”
却要挑战单件超过4万吨的货物
... ...
当地时间4月24日,沙特拉斯坦努拉锚地。中远海运特运6.5万吨半潜船“祥泰口”轮在成功潜装一艘重量超4万吨的工程船后顺利开航。这是“祥泰口”轮首次挑战“极限”潜装作业,在各方的默契配合和共同努力下,整个“船货合体”过程十分流畅,再次生动展现了特运半潜船队“举重若轻的实力,举轻若重的精神”。
这艘名为“海隆106”的工程船重达40070吨,接近“祥泰口”轮载重极限;高70.4米,宽49.5米,底部与船舶甲板等宽;长172.5米,货物前部离船上生活区最近处仅1米,几乎紧贴生活区外墙面,货物尾部距船舶浮箱仅5米,主打一个满满当当。
为确保作业安全顺利,特运团队周密部署、充分准备:通过精密计算科学制定配载及装货方案,同时密切监测当地气候、水文信息;作业人员按图精准施工、高效备舱,5天内完成496根方木定位摆放、1984个带孔贴片的螺栓固定及焊缝的焊接固定;多次组织相关方会议,分析讨论方案细节,逐一预判作业风险点并布置应对措施;认真开展半潜船特种作业专项培训,有针对性地提升船员作业技能。
万事俱备。当地时间4月19日上午8时,装货作业正式开始。两个浮箱小组上浮箱准备就绪后,大副于8时30分开始按下潜程序操作压载系统使船舶下潜。11时40分,船舶吃水达到装货需要的21.7米平吃水。13时30分,“海隆106”在四条拖轮拖带下接近“祥泰口”轮,逐一开始带货缆。15时00分,10条货缆全部带妥。16时30分,“海隆106”全部坐墩。23时15分,随着A层甲板出水,各方检查“海隆106”坐墩正常,宣告“祥泰口”轮首次“极限”潜装作业圆满完成。
此后,作业团队继续做好货物绑扎加固工作,全船迅速分组分工,按位置、角度要求定位57个止移墩、块,同时严格按工艺要求高质量完成焊接固定,确保货物航行途中安全无虞。
“祥泰口”轮是中远海运特运半潜船队新锐力量,2023年底接入营运。该轮总长约231.1米,型宽46米,具有近192米长、46米宽的平坦载货甲板,面积接近两个标准足球场大小可下潜至27.5米吃水;配置4台4000kw中压发电机组,续航力20,000海里;配备先进的双电力推进系统,满足双机舱推进冗余设计,即单边推进因机械故障等原因失去功能的情况下,可确保另外一边推进不受影响并能持续工作。特别值得一提的是,该轮是具备DP2动力定位系统及Ice Class B冰区航行能力的半潜船。
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