在这个快速迭代的时代，新能源汽车正以前所未有的速度重塑行业版图。

　　“上汽集团（600104）未来两年在电动化方向瞄准三个目标，一是实现全固态电池的量产应用；二是将混动驱动系统的热效率提升到46%；三是挑战纯电整车能耗12公里/千瓦时的行业新纪录。”在日前上汽集团“向新十年”的新能源技术发布会上，上汽集团党委书记、董事长陈虹表示，未来的新汽车将成为能适应“场景创造价值、软件定义汽车、数据决定体验”趋势的新物种，上汽集团将依托优势，在新汽车时代以“电动+智能+生态”为抓手加码布局。

　　具体而言，为提升新能源汽车领域竞争力，上汽集团聚力打造了“七大技术底座”，其中包括上汽星云纯电专属系统化平台、上汽珠峰机电一体化整车架构、上汽星河电氢一体化架构三大分属纯电、混动、氢能的整车技术底座以及蓝芯动力总成系统、魔方电池系统、绿芯电驱动系统、银河全栈智能车解决方案四大关键系统技术底座。

　　上汽集团副总裁、总工程师祖似杰在接受《》记者采访时表示，完善的基础设施、成熟的电池产业链、低廉的电力成本以及智能化的创新应用，是中国新能源汽车能够在全球市场脱颖而出的关键。上汽集团与奥迪等国际伙伴的技术合作，更是展现了中国车企在全球化道路上的开放态度与共赢思维。

　　“对于上汽集团来说，新一代技术底座拥有“更健壮的身、更强劲的心以及更智慧的脑”。未来两年，‘七大技术底座’2.0时代将全面赋能上汽集团旗下各整车品牌近30款全新车型，加快实现科技生命体的全面进化。”祖似杰表示。

　　聚力打造“七大技术底座”

　　数据显示，上汽集团新能源汽车销量和海外销量分别是112.3万辆和120.8万辆。2023年集团总销量中，上汽自主品牌占比为55.3%，较2014年增长18个百分点。如今，上汽集团“七大技术底座”宣告进入2.0时代。

　　作为电动汽车的“心脏”，动力电池一直是业界关注的焦点，而固态电池由于具有高安全性、高能量密度、不可燃、长循环寿命等特点，更是备受瞩目。“工艺和装备的创新是固态电池量产的最大难点。”上汽清陶总经理李峥表示，全固态电池对制造缺陷零容忍，对制造能力和制造品质的要求也非常高。

　　李峥表示，通过前期设计低物料成本的技术，有助于实现更快地规模化生产，最终实现规模化降本的效果。目前，上汽基于材料和工艺的简化和创新，从电芯端到PACK端，其固态电池单位成本最多可降低40%。

　　李峥认为，日本在固态电池领域起步较早，拥有丰富的知识产权积累，但当下我国正凭借庞大的市场规模、完整的产业链和不断壮大的科研力量，迅速缩小差距，实现了“并跑”。根据官方最新消息，上汽全固态电池将于2025年在上汽自主品牌实现规模搭载，于2026年实现量产。

　　在技术创新方面，祖似杰表示，上汽集团通过建立高效的技术底座，减少了人力投入，降低了人的因素对研发周期的影响。同时，通过模拟计算和复用软件等手段，大幅减少了测试样车的数量，进一步提高了研发效率；在成本方面，上汽集团通过减少控制器数量、复用软件等方式，不仅降低了硬件成本，还提高了产品的可靠性。这种以软件边际成本为零理念的研发模式，使得上汽集团能够在保证产品品质和性能的同时，实现成本的大幅节约。

　　谈及新能源汽车平台与混动技术上的突破，上汽乘用车公司副总经理芦勇向《》记者分享了星云平台2.0的三大集成技术优势——能耗集成、智能化集成与全球化考量。“能耗集成带来的每度电12公里续航提升，不仅意味着技术的飞跃，也为成本控制与性能优化开辟了新路径。”芦勇强调，通过线控化、中央运动协调控制等创新，星云平台不仅提升了性能，也为未来智能汽车的形态提供了无限可能。

　　以自主创新为抓手

　　随着中国品牌市场份额不断提升，汽车出口连创新高，汽车产业已成为拉动经济增长的重要力量之一。在此背景下，上汽集团以自主创新为抓手，欲通过深耕电动智能网联和“三电”升级的新赛道，实现“市场向新、技术向新、生态向新”。

　　上汽集团认为，伴随着汽车产业的深度变革，具备自学习、自成长、自进化能力的智能科技全新物种——“新汽车”已应运而生。纯电、混动、氢能三大整车平台，以及电池、电驱、超混系统和智能车全栈解决方案，便是为推动新汽车“脑更智慧、身更健壮、心更强劲”而打造的技术底座。

　　其中，固态电池、智能车“中央大脑”、数字智慧底盘等最新技术，在今年均已实现了量产应用，并将为上汽各品牌提供技术赋能。同时，上汽与阿里、腾讯、中兴通讯等行业头部企业围绕车用操作系统、自驾、手机—车机跨域融合等领域开展跨界合作，共同开发具有竞争力的整车产品。

　　据陈虹介绍，上汽集团将于明年全面落地“中央计算+区域控制”智能车全栈解决方案3.0，实现“舱、驾、算、联”四域合一，同时，还将加强生态建设，围绕车规级大算力芯片、智驾算法和平台、智慧出行生态等领域，继续与国内外知名企业开展广泛深入的合作，推动高阶自动驾驶、跨域融合智能座舱等技术加快落地。

　　“中国汽车产业正在完成从‘跟跑’向‘并跑’，再到‘领跑’的角色转换，智能低碳转型、建设汽车强国是业界的共同使命。上汽集团将始终坚持与全球伙伴共建产业新格局，共享变革新机遇。”陈虹表示。

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