“笨萝卜”能否带领百度打个漂亮的翻身仗
今年夏天，武汉不仅天气炎热，还因百度旗下的“萝卜快跑”平台的大规模测试运营而火热。自五月起，该平台已在武汉投入四百余辆自动驾驶汽车，引起了广泛讨论。尽管萝卜快跑自2021年首次落地测试运营至今已有三年多时间，但武汉复杂的交通环境仍对其构成了极大挑战。
根据国家统计局数据，湖北在交通事故数量、交通事故率、车祸受伤人数三项数据上连续两年蝉联全国冠军，这使得自动驾驶汽车在该地区的运营面临更多波折。网络上甚至流传着关于湖北人硬核开车的段子，如“在武汉，只有怂车没有怂人”等，进一步凸显了武汉交通的特殊性。
在这种背景下，萝卜快跑被一些市民戏称为“笨萝卜”，因为它在遵守交通规则方面显得过于死板，不如真人驾驶员懂得变通。然而，尽管存在这些小毛病，但萝卜快跑仍然以其安全的服务和优惠的价格赢得了市场。据百度披露，萝卜快跑在武汉的均车每日订单量已达到20单，与普通出租车相当。
萝卜快跑的火爆也为百度带来了积极影响。7月10日，百度港股盘中一度涨超12.57%，最终收盘上涨10.14%，市值一天涨了254亿港元。这对于已经很多年没有过什么好消息的百度来说，无疑是一剂强心针。
作为曾经的中国互联网三巨头之一，百度在电商、短视频、外卖、支付系统等领域的创新尝试都以失败告终。如今，百度的支柱业务依然是搜索引擎，面对越来越封闭化的移动互联网，这显然不是一个有前景的未来。因此，萝卜快跑的成功对百度来说具有重要意义。
2022年四季度，萝卜快跑共提供了56.1万单的乘车服务，同比增长162%。百度也因此雄心勃勃地宣布了目标：年底在武汉实现收支平衡，明年全面进入盈利期。然而，该赛道并非没有对手，腾讯、滴滴等重量级玩家也在积极布局自动驾驶领域，竞争压力不容小觑。
对于百度来说，萝卜快跑可能是其绝无仅有的机会。在自动驾驶领域深耕多年后，百度能否凭借萝卜快跑实现翻身，还需时间验证。而对于普通人来说，任何一次技术变革都是机会。面对时代的发展，我们能做的只有改变自己，尽力去适应这个时代。
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