热搜爆了!刚刚,雷军回应小米汽车一切
想必市场对于小米造车背后的故事充满好奇。在主题为《勇气》的最新演讲中,小米创办人,董事长兼CEO雷军道出了小米造车的“来龙去脉”。小米汽车也登上了微博热搜。
7月19日晚间,雷军在其第五次年度演讲中直言,小米之所以下场造车,最初是因为受到“制裁”。
在这场万众瞩目的演讲中,雷军吐露了其“造车逻辑”。在小米造车的过程中,雷军坦言曾陷入迷茫,例如“现在才下场,会不会太晚”。他甚至提及,王传福也为小米“捏了一把汗”。
值得注意的是,雷军还透露,小米曾作出了多个关键性选择,例如“机构曾给出的100亿美元估值”“朋友提议选择代工模式”,但小米始终沿着“自己的路线”行走。
谈造车心路历程
雷军的此次演讲是其举办的第五次年度演讲,主题是《勇气》。“小米造车”显然是市场最为关注的话题,小米方面也曾剧透,2024雷军年度演讲将会完整呈现小米造车的心路历程。
实际上,市场更关注的是,雷军对于汽车行业的看法,特别是如何通过一种全新的造车方式来找到全新阶段的造车新红利,究竟会给业已竞争激烈的造车行业带来怎样的新元素。
在演讲的开篇阶段,雷军并未作过多铺垫,第一时间抛出了小米造车的最根本原因,即“2021年1月,小米手机被美国制裁”。
他透露,在随后的董事会上,有董事质问“如果手机不能做了,我们三四万人怎么办?要不要认真考虑下造车?”
雷军表示,几乎所有高管当时都支持造车,但自己觉得风险太大。他表达了当时的担忧:“汽车行业会不会跟手机行业一样,最后赢者通吃?”
雷军透露了当时反复思考的一系列问题:创业之路本就充满艰辛,是否还要再次从头开始?如果失败,是否意味着自己一生的努力将付诸东流?在这个年纪,是否还拥有足够的体力和精力,去挑战一个全新的行业?
“有时头一天晚上鼓起勇气,但第二天早上又开始迷茫。”
同时,雷军还透露了小米当时所面临的困境:刚上市两年半,手机高端化刚开始,正从“游击队”向“正规军”转型。他同时还提及另一个重大变化:年轻的重要高管彼时提出离职。
雷军提及的离职年轻高管即为周受资(TikTok现任CEO)。他形容,周受资的离职对他而言犹如“当头一棒”。
在此之后,小米立刻组织调研,“70多天去了十多个城市,我们面访了200多人”。在这一过程中,雷军还特别提到两人——蔚来CEO李斌和小鹏汽车CEO何小鹏。他坦言,李斌和何小鹏二人当时力劝小米造车。
“在最后的董事会上,我们的观点是,造车至少需要100亿美元投入。”雷军表示,在调研后,他认识到汽车智能电动化是大势所趋,而且这一行业正在与消费电子行业发生融合。
“因此小米更应该参与,董事同意干,只是投入过大,董事们要求我必须带头、亲自下场。”雷军直言。
同年3月30日,小米正式宣布造车。“那天晚上是小米的不眠之夜”。
谈造车时点、SU7定价
起初,小米作为汽车行业“门外汉”,不免受到市场质疑。
雷军在演讲中提及当时面对的一个重要问题:“现在才下场造车,相比与造车新势力晚了六七年,时间会不会太晚了?”
“我的回复是,智能化才是电动汽车的灵魂,这个进化才刚刚开始,而汽车是个百年赛道,只要真心想干都不会晚。”雷军表示。
而且,在小米开始造车后,资本市场也开始逐渐关注。雷军表示,当时有人提议“为什么不考虑独立上市、融资”。毕竟在那一时刻,造车新势力融资现象比比皆是,而市场往往会给出较高估值。
雷军透露,当时的确有若干家VC对小米汽车给出100亿美元的估值。“花别人的钱去造车,太吸引人了,我们也曾考虑过。”但这一想法最终未能付诸实施。
“造车周期很长,如果我们拿了别人的钱,长久保持决策的一致性将会很难。”雷军直言,“全力以赴造车才有希望,所以钱全部自己掏,风险全部自己扛。”
而且,雷军还提及,当时有人向他提议选择“代工模式”。但雷军直言,此前在手机行业“吃过大亏”,“14年前,我们刚创业的时候,初期因选择代工,发展速度很快,但其实根基不扎实,直到今天我们还在补课。”
雷军还提到比亚迪(002594)董事长王传福。“他当时很佩服我们的勇气,但也同时为我们捏了一把汗。”
对于小米而言,造车后期的另一个重大难点在于定价。
当小米进入汽车行业时,这一行业已经进入“贴身肉搏”的激烈竞争阶段。小米推出SU7,直面该价格带的“王者”——特斯拉Model 3,并与吉利极氪001、极氪007、比亚迪汉EV、蔚来ET5、小鹏P7、智界S7等车型形成价格重叠,竞争激烈程度不言而喻。
雷军坦言,小米首辆车选择电动轿车,也成为定价难点之一。“当时不少人认为纯电轿车每月卖3000辆就‘烧高香’了,”雷军透露,小米内部也对纯电轿车的销售信心严重不足,所以关于定价问题的争论非常激烈。
“最后决定就这个价,卖多少都认了。”雷军直言。
不过,SU7上市后立刻获得市场强烈反响,几乎成为2024年最受瞩目的车型。
自3月28日的发布会后,SU7仅4分钟大定便突破了1万辆。据中汽数研统计数据显示,自3月份上市以来,小米SU累计交付了25688辆新车,按照10万辆的年度销量目标,小米汽车的完成率为25.7%。
而且,在工信部最新发布的新产品公示中,SU7车型车尾标已经变为“小米”。而且,公示企业名称为“小米汽车科技有限公司”。这意味着,小米汽车取得独立造车资质。
发布两款折叠屏手机
雷军演讲之后,小米还进行了新品发布。发布的新品包括大折叠屏MIX Fold4、小折叠屏MIX Flip、Redmi K70至尊版、手环9系列、手表S4 Sport、buds 5耳机及米家两款高端空气净化产品。
据悉,小米MIX Fold4是小米史上最先进、最精密、最轻薄的满配大折叠屏旗舰,该机型由新一代小米手机智能工厂制造。MIX Fold4率先在手机上采用全碳架构,大量采用了T800H高强度碳纤维。
同时,小米也正式发布了其首款竖向折叠屏手机——小米MIX Flip。
此前,小米披露了其手机智能工厂正式全面量产的信息。该工厂位于北京昌平,投资24亿元,建筑面积达81000平方米,年产能1000万台旗舰手机。
Counterpoint Research的数据显示,2024年第二季度,小米手机全球市场份额为14%,同比增长22%。同时期,苹果手机市场份额为16%,同比下跌1%。
IDC数据也显示,今年第二季度,苹果手机销量为4520万部,市场份额为15.6%;小米手机销量为4230万部,市场份额为14.8%,苹果和小米之间的季度销量差距不到300万部,市场份额差距仅为0.8个百分点。
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