狂踩油门，奋力直追。

　　“看到了重现辉煌的曙光。”

　　8月21日，吉利汽车行政总裁桂生悦在业绩会感慨，过去三年，自己开场白都较沉重，常因股价、销量表现不好，向支持公司的朋友道歉。

　　桂乐观的底气，源自业绩。

　　1-6月，吉利汽车营收为1073亿元，净利为106亿元，同比暴增574.7%。

　　“超出预期。”管理层直言。

　　吉利6个月卖出95.6万辆，比亚迪（002594）同期为161.3万辆，对比仍有差距。

　　“与优秀的友商相比，这些成绩算不上亮丽，但起码说明了我们在进步。”桂生悦称，吉利汽车正在扭转低迷局面。

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　　双管齐下

　　吉利没有放弃燃油车。

　　3月，在央视《对话》节目中，吉利控股集团董事长李书福表示，消费者买车，会考虑经济成本，包括购车成本、使用成本等。

　　他认为，转型也要考虑平衡和节奏，“不能一窝蜂都搞新能源和智能电动化转型，消费者不会一下子接受”。

　　吉利汽车的转型路线，并不激进，发展新能源汽车的同时，优化燃油汽车产品线。

　　“我们的燃油车，重新回到自主品牌的第一名。”管理层强调。

　　上半年，其燃油车销量为63.6万辆，增长高达20%。管理层提及，星越L、星瑞等产品，贡献了稳定利润。

　　新能源方面，过去几年，吉利汽车打基础，孵化新品牌。单单上半年，其在研发上的支出，就有70亿元。

　　吉利汽车CEO淦家阅提及，吉利电动化转型，已经过了投入期，处于临界爆发点。

　　他以银河为例，来展示新品牌的增长速度——推出后，创下8个月销量破10万辆的纪录。

　　上半年，银河累计卖出8.1万辆，暴增742%；领克与极氪，分别主攻插电与纯电市场，同期增速均超过50%。

　　三大品牌的新能源车，6个月卖了32万辆，同比大增117%。单看6月，其新能源销量占比近40%。

　　“销量超预期完成，油电双线齐增长。”吉利在PPT中总结道。

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　　财源广进

　　量价齐升，吉利汽车赚钱能力提升。

　　上半年，得益于规模效应和产品优化，其毛利润总额为162亿元，增幅达54%。

　　“毛利总额增长比例，大于销售收入的增长比例，呈现正向发展态势。”淦家阅指出。

　　具体来看，吉利汽车单车平均收入10.5万元，每辆增长4263元。

　　“价格低到不能盈利，将大大损伤企业的根基。”桂生悦强调，汽车行业不能打价格战。

　　新能源板块，公司仍在亏损，管理层相信，很快就会扭亏为盈。

　　桂生悦称，以极氪汽车为例，若扣除股份支付金额，按照香港会计准则，第二季度已经处在盈亏平衡点；银河品牌，一年达25万至30万台销量，就可以盈利。

　　除了卖车，吉利汽车还有其他收入来源。

　　其持股75%的吉致汽金，主要提供批发融资、零售融资等金融产品。截至6月底，吉致总贷款资产达到了515亿元。

　　1-6月，吉致净利润为6.69亿元，据此计算，为母公司贡献5亿元利润。

　　汽车金融业务，只是其一。近些年，吉利在资本市场动作频频，获得丰厚收益。

　　出售合营公司Horse Powertrain部分股份，账面大赚一笔。

　　Horse Powertrain由吉利系企业和雷诺集团合资成立，双方分别持股50%。6月，沙特阿美斥资7.4亿欧元，购入10%股权。

　　据此计算，Horse估值为74亿欧元。此次交易，吉利汽车拟转让3.3%股权。

　　因出售事项，作估值调整而录得一次收益，吉利计入74.7亿元。若撇除相关收益等，净利为33.7亿元，也同比翻倍。

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　　指标上调

　　乘着势头，管理层调整目标。

　　吉利汽车将年度销售目标由190万辆，上调至200万辆，是少有上调目标的车企。

　　为完成年度任务，公司将猛推新品。

　　新能源汽车方面，吉利、极氪、领克三大品牌，目前推出3个新产品，今年还有6款车型待上市。

　　值得注意的是，8月中旬，极氪发布2025款极氪001与2025极氪007。半年迭代两次，这让公司陷入“背刺老车主”争议。

　　业绩会上，吉利控股集团总裁、极氪CEO安聪慧声明，全新极氪009，以及2025款极氪001、极氪007自产品发布之日起，接下来一年内，都没有年款迭代计划，重点将会放在软件方面。

　　同时，吉利汽车加速出海。

　　上半年，吉利出口销量为19.7万辆，同比增长了67%，占总销量的两成。

　　拆开来看，吉利品牌，重点布局东南亚、中东、东欧及中非洲市场；领克瞄准欧洲发达国家，加快零售业务的发展；极氪已进入瑞典、荷兰、阿联酋、墨西哥等地。

　　高管层的出口目标，已从33万辆调高至38万辆。

　　“吉利汽车是一家比较开放的企业，具备很多国际资源。”淦家阅表示，吉利品牌与经销商、当地合作伙伴，建KD工厂，进口中国零部件，组装生产，下半年会有三到四个KD工厂运营。

　　吉利出海，在东南亚直接埋伏了一颗棋子。6年前，其收购了马来西亚宝腾汽车49.9%的股权。

　　吉利通过输出技术、供应链和人才，帮助宝腾汽车销量持续增长。宝腾汽车成为马来西亚销量排名第二的品牌。

　　出海并非一片坦途。

　　欧盟计划，对中国电动汽车加征关税。调整之后，吉利纯电动汽车出口欧盟，新税率接近30%。

　　官方表示，关税增加，吉利在欧洲的销售，受到较大的影响，在部署和探索本地化生产。

　　长路漫漫，现在还并非开香槟的时刻。

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