配置拉满，压低价格。

　　义乌人朱江明，低调多年，成了造车新势力圈里的第三号人物。

　　1至10月，零跑汽车共交付21.1万辆，新势力里，仅次于理想汽车、问界。

　　这家杭州车企，主打性价比，朱老板以省钱妙招，突出重围。

　　11月11日晚，在业绩电话会上，零跑汽车创始人、董事长朱江明举了个例子，C10与C16，分别是5座、6座车型，70%-80%零部件一致。

　　“它们的门、前引擎盖、大灯、前排座椅，都是一样的。”他表示，零跑全员都有降本意识，规模效应已显现。

　　朱江明距离盈亏平衡，已经不远。

　　最新季度，零跑营收98.6亿元，亏损收窄至6.9亿元，在过去四个季度，其已卖车240个亿。

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　　打造爆款

　　进入9月，57岁的朱江明，合不拢嘴。其在视频号介绍自家车时，均开怀大笑。

　　9月，零跑汽车销量达到3.4万台，比2024年一季度的总销量，还多出357台。

　　销量增长，离不开6月上市的C16车型。这款六座中大型SUV，起售价为15.6万元，只有理想L8的一半。

　　乘联会数据显示，9月，C16销量占比，超过两成。

　　“理想、问界的6座产品，受市场欢迎。”

　　零跑汽车市场部总经理周颖曾告诉《21CBR》记者，用户对于6座SUV是有需求的，两个孩子的家庭日常出行，甚至一个孩子家庭，在逢年过节时，也有大空间需求。

　　此前类似车型，售价通常在30万元以上。

　　“理想L8，不是所有人都能消费的。我们在各自的市场区间里，扮演好自己的角色。”周颖表示，C16被称为“小理想”，这不是一件坏事。

　　发力增程，聚焦家庭场景，推出SUV，零跑与理想有相似之处。

　　朱江明偶尔提及理想汽车。

　　10月中旬，他在庆祝零跑50万辆产品下线时，还不忘恭喜理想完成百万辆车下线。

　　对标理想汽车，瞄准10万-20万元价格带，朱江明团队控制成本，靠售价更低的产品，占领市场。

　　零跑的定价原则，是好而不贵，同样的配置比别人价格更低，同样的价格比别人配置更高。

　　“对工薪阶层来说，花15万-20万元（买一辆车），（开支）没有买房子那么大，但也是购买一个大件，肯定要不断做对比。”朱江明表示。

　　7-9月，零跑共交付8.6万辆车，同比增长94%。起售价为5万元的T系列车型，在总销量占比21.7%，为前三季度最低。

　　更高售价C系列热销，这推动毛利率提升至8%。

　　“此前预计零跑汽车将在2025年后半段实现盈利，现在看来将会进一步提前。”朱江明称。

　　8月底，他及其一致行动人宣布，拟斥资不超过3亿港元，增持零跑股份，以表信心。

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　　借船出海

　　高销量，也有海外市场的功劳。

　　零跑汽车向欧洲市场投放了T03和C10两款车型，在13个国家开启销售。

　　朱江明透露，7至9月，公司共出口约6000多台车，“势头好”。

　　快速起量，缘于找到盟友。

　　2023年10月，Stellantis集团成为零跑汽车的股东，投资约15亿欧元，获取其约21%股权。

　　Stellantis为全球第四大汽车集团，拥有14个汽车品牌，总部位于荷兰。

　　朱江明说，零跑出海的一大优势，就是可以利用Stellantis现有服务体系，快速布局销售网点，将车摆放在其现有经销商门店中。

　　截至10月底，零跑在欧洲已开业339家经销商门店，均具有销售加售后服务功能。

　　他举例，零跑在欧洲的零部件配送，只需要一天时间，甚至比国内还要快。

　　零跑进入欧洲市场不久，赶上欧盟对中国车企加征关税。

　　“进口关税已达30%，加上运费，一辆车从中国运往欧洲，就需要1000欧元以上。”

　　朱江明表示，这几项成本加起来，让中国生产的整车出口到欧洲市场后，难以保持竞争优势。

　　本土化生产，是中国车企出海不得不做的选择。而他不准备到海外自建或买工厂，而是利用大股东现成资源。

　　朱江明称，Stellantis在欧洲有很多工厂，公司有充足的选择空间，团队正紧锣密鼓地挑选合适的标的，预计2025年底将实现本地化生产。

　　10月，他在欧洲呆了半个月，与Stellantis旗下各个品牌以及欧洲的供应商交流，为后续在当地扩张做准备。

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　　补充产能

　　主战场仍在国内。

　　再卖4万辆，朱江明就要完成25万辆的年度目标了。

　　零跑10月份的净增订单数，就有4万多台。朱表示，到2025年，零跑有望完成50万的销量目标；毛利率方面，明年要做到10%以上。

　　他拿出新武器—“B系列”，计划明年推出三款B系列车型。

　　10月中旬，零跑B10车型，率先对外亮相，定位紧凑型SUV，聚焦10万元—15万元市场。

　　据朱江明透露，B10于2025年4月在国内交付，后面两款，分别于第三季度、四季度交付。其海外上市时间，比国内晚一个季度。

　　为了冲刺新目标，朱江明团队着手提升产能。

　　金华两家工厂产能基本饱和，公司加紧布局杭州新建工厂，目标是明年上半年投产。

　　此外，金华的第三座工厂也在规划中，预计2025年底或2026年初投入生产。“到明年底，我们的产能布局目标，是达到100万台。”零跑汽车表示。

　　渠道方面，10月，零跑在国内市场新开49家门店，预计到2024年底，销售门店将超700家，服务门店将超400家。

　　“零跑希望在国内做到头部。”朱江明说，公司追求的目标，是尽快赚钱。

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