义乌老板低调造车,大卖240个亿

2024-11-12 20:14:30 来源: 21世纪商业评论 作者:杨松

  配置拉满,压低价格。

  义乌人朱江明,低调多年,成了造车新势力圈里的第三号人物。

  1至10月,零跑汽车共交付21.1万辆,新势力里,仅次于理想汽车、问界。

  这家杭州车企,主打性价比,朱老板以省钱妙招,突出重围。

  11月11日晚,在业绩电话会上,零跑汽车创始人、董事长朱江明举了个例子,C10与C16,分别是5座、6座车型,70%-80%零部件一致。

  “它们的门、前引擎盖、大灯、前排座椅,都是一样的。”他表示,零跑全员都有降本意识,规模效应已显现。

  朱江明距离盈亏平衡,已经不远。

  最新季度,零跑营收98.6亿元,亏损收窄至6.9亿元,在过去四个季度,其已卖车240个亿。

  1

  打造爆款

  进入9月,57岁的朱江明,合不拢嘴。其在视频号介绍自家车时,均开怀大笑。

  9月,零跑汽车销量达到3.4万台,比2024年一季度的总销量,还多出357台。

  销量增长,离不开6月上市的C16车型。这款六座中大型SUV,起售价为15.6万元,只有理想L8的一半。

  乘联会数据显示,9月,C16销量占比,超过两成。

  “理想、问界的6座产品,受市场欢迎。”

  零跑汽车市场部总经理周颖曾告诉《21CBR》记者,用户对于6座SUV是有需求的,两个孩子的家庭日常出行,甚至一个孩子家庭,在逢年过节时,也有大空间需求。

  此前类似车型,售价通常在30万元以上。

  “理想L8,不是所有人都能消费的。我们在各自的市场区间里,扮演好自己的角色。”周颖表示,C16被称为“小理想”,这不是一件坏事。

  发力增程,聚焦家庭场景,推出SUV,零跑与理想有相似之处。

  朱江明偶尔提及理想汽车。

  10月中旬,他在庆祝零跑50万辆产品下线时,还不忘恭喜理想完成百万辆车下线。

  对标理想汽车,瞄准10万-20万元价格带,朱江明团队控制成本,靠售价更低的产品,占领市场。

  零跑的定价原则,是好而不贵,同样的配置比别人价格更低,同样的价格比别人配置更高。

  “对工薪阶层来说,花15万-20万元(买一辆车),(开支)没有买房子那么大,但也是购买一个大件,肯定要不断做对比。”朱江明表示。

  7-9月,零跑共交付8.6万辆车,同比增长94%。起售价为5万元的T系列车型,在总销量占比21.7%,为前三季度最低。

  更高售价C系列热销,这推动毛利率提升至8%。

  “此前预计零跑汽车将在2025年后半段实现盈利,现在看来将会进一步提前。”朱江明称。

  8月底,他及其一致行动人宣布,拟斥资不超过3亿港元,增持零跑股份,以表信心。

  2

  借船出海

  高销量,也有海外市场的功劳。

  零跑汽车向欧洲市场投放了T03和C10两款车型,在13个国家开启销售。

  朱江明透露,7至9月,公司共出口约6000多台车,“势头好”。

  快速起量,缘于找到盟友。

  2023年10月,Stellantis集团成为零跑汽车的股东,投资约15亿欧元,获取其约21%股权。

  Stellantis为全球第四大汽车集团,拥有14个汽车品牌,总部位于荷兰。

  朱江明说,零跑出海的一大优势,就是可以利用Stellantis现有服务体系,快速布局销售网点,将车摆放在其现有经销商门店中。

  截至10月底,零跑在欧洲已开业339家经销商门店,均具有销售加售后服务功能。

  他举例,零跑在欧洲的零部件配送,只需要一天时间,甚至比国内还要快。

  零跑进入欧洲市场不久,赶上欧盟对中国车企加征关税。

  “进口关税已达30%,加上运费,一辆车从中国运往欧洲,就需要1000欧元以上。”

  朱江明表示,这几项成本加起来,让中国生产的整车出口到欧洲市场后,难以保持竞争优势。

  本土化生产,是中国车企出海不得不做的选择。而他不准备到海外自建或买工厂,而是利用大股东现成资源。

  朱江明称,Stellantis在欧洲有很多工厂,公司有充足的选择空间,团队正紧锣密鼓地挑选合适的标的,预计2025年底将实现本地化生产。

  10月,他在欧洲呆了半个月,与Stellantis旗下各个品牌以及欧洲的供应商交流,为后续在当地扩张做准备。

  3

  补充产能

  主战场仍在国内。

  再卖4万辆,朱江明就要完成25万辆的年度目标了。

  零跑10月份的净增订单数,就有4万多台。朱表示,到2025年,零跑有望完成50万的销量目标;毛利率方面,明年要做到10%以上。

  他拿出新武器—“B系列”,计划明年推出三款B系列车型。

  10月中旬,零跑B10车型,率先对外亮相,定位紧凑型SUV,聚焦10万元—15万元市场。

  据朱江明透露,B10于2025年4月在国内交付,后面两款,分别于第三季度、四季度交付。其海外上市时间,比国内晚一个季度。

  为了冲刺新目标,朱江明团队着手提升产能。

  金华两家工厂产能基本饱和,公司加紧布局杭州新建工厂,目标是明年上半年投产。

  此外,金华的第三座工厂也在规划中,预计2025年底或2026年初投入生产。“到明年底,我们的产能布局目标,是达到100万台。”零跑汽车表示。

  渠道方面,10月,零跑在国内市场新开49家门店,预计到2024年底,销售门店将超700家,服务门店将超400家。

  “零跑希望在国内做到头部。”朱江明说,公司追求的目标,是尽快赚钱。

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