A股上市公司赴港IPO持续升温 28家企业有计划或已申请

2025-03-31 22:54:56 来源: 每日经济新闻

  2024年以来,A股上市公司赴港上市逐步升温。

  据《每日经济新闻》记者统计,截至2025年3月25日,总共有28家A股上市公司计划或已申请赴港IPO(首次公开募股),其中来自新能源产业链和生物医药行业的公司较多。截至3月26日,上述公司在A股市场的市值合计约2.75万亿元。

  与此同时,2024年以来已有4家A股公司成功登陆港交所。

  在推进“A+H”之外,还有多家A股上市公司也将分拆子公司上市的目的地转向港交所。南山铝业600219) 子 公 司 南 山 铝 业 国 际(HK02610,股价25.200港元,市值148.24亿港元)于3月25日正式登陆港股市场后,目前还有至少2家A股上市公司正推动分拆子公司赴港IPO。

  15家公司已递表港交所

  据《每日经济新闻》记者统计,目前总共有28家A股上市公司计划或已申请赴港IPO,其中有15家公司已向港交所递表,另有13家公司已公告赴港IPO计划,但尚未递表。

  截至3月26日收盘,上述28家A股上市公司的总市值约2.75万亿元,其中市值超过1000亿元的有7家,另外2家公司市值在500亿~1000亿元区间。

  从行业分布来看,赴港IPO的A股上市公司中,来自新能源产业链和医药生物行业的较多,其中来自新能源产业链的有7家公司,来自医药生物行业的有4家公司。

  上述4家赴港IPO的A股生物医药公司中,除了恒瑞医药600276)外,康乐卫士和迈威生物2家公司目前都未实现盈利。百利天恒则依靠收到海外合作伙伴百时美施贵宝(BMS)的首付款在2024年实现盈利。值得一提的是,百利天恒目前同时还在推进计划募资额不超过39亿元的定增计划。

  此外,康乐卫士是唯一一家来自北交所的公司。早在2023年12月,康乐卫士就披露,为进一步提高公司资本实力和综合竞争力、深入推进公司的国际化战略,公司拟赴港IPO。2024年1月,康乐卫士递表港交所,但目前其资料已暂时失效。

  交易所新规或是催化剂

  《每日经济新闻》记者注意到,除了计划或已申请赴港IPO的A股上市公司,自2024年以来,有4家A股上市公司已登陆港交所。

  从赴港上市首日的股价表现来看,龙蟠科技603906)(HK02465,股价4.870港元,市值32.39亿港元)收跌13.64%,顺丰控股002352)(HK06936,股价38.450港元,市值1918亿港元)和赤峰黄金600988)(HK06693,股价16.460港元,市值307.73亿港元)平收,美的集团000333)(HK00300,股价79.000港元,市值6051亿港元)则收涨7.85%。

  与此同时,记者还注意到,A股市场还有诺力股份603611)(SH603611,股价18.21元,市值46.91亿元)、歌尔股份002241)(SZ002241,股价26.14元,市值912.47亿元)和南山铝业(SH600219,股价3.81元,市值442.48亿元)这3家公司在分拆子公司赴港上市。

  南山铝业的子公司南山铝业国际于2025年3月25日已正式登陆港股市场。歌尔股份的子公司歌尔微电子股份有限公司已在2025年1月份递表港交所。诺力股份则在近日披露拟分拆子公司中鼎智能(无锡)科技股份有限公司赴港IPO。

  在 此 之 前 ,科 大 讯 飞(SZ002230,股价47.57元,市值1100亿元)子公司讯飞医疗科技(HK02506,股价127.500港元,市值154.12亿港元)已成功在2024年12月30日登陆港股市场。

  不过,A股上市公司赴港IPO之路并非都一帆风顺,早在2023年即已筹划赴港IPO的绝味食品603517)(SH603517,股价15.26元,市值92.48亿元),就在2024年12月宣告赴港上市计划终止。

  资深投行人士王骥跃在2025年3月26日表示,港股市场2025年以来处于牛市之中,IPO自然就热了。至于出现A股公司赴港上市热潮的原因,他认为,一是公司为了开拓国际市场需要国际资本支持;二是为了多一个融资平台。

  此外,交易所新规或也是A股上市公司赴港IPO的催化剂。2024年10月,香港证监会与港交所联合宣布将优化港股IPO审批流程,符合预计市值达到100亿港元等条件的A股公司,分别只会收到两家监管机构各一轮监管意见。在此情况下,两家监管机构各自的监管评估将在不多于30个营业日内完成。

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近日,美国贸易代表办公室宣布对中国海事、物流和造船领域301调查的最终措施。希腊航运金融协会主席乔治·克西拉达基斯在接受总台记者采访时表示,美方相关做法不但对中国,对包括希腊在内的其他各国也是不公平的,并且美国的做法还将扰乱全球贸易秩序。乔治·克西拉达基斯表示,近年来,中国造船业发展迅速,中国已经成为希腊航运公司主要船舶供应国。希腊航运金融协会主席乔治·克西拉达基斯:中国建造的船舶已经占到了希腊航运公司船舶订单总额的近七成。我们愿意与中国保持近年来建立的造船业合作。我们很担心美国的做法,因为没有任何造船厂,能够代替和承接中国的造船产能。乔治·克西拉达基斯认为,美国想要振兴其造船业,本身无可厚非,但这不应该通过打压他国的方式来实现。美方相关措施不但对中国,对包括希腊在内的其他各国也是不公平的。希腊航运金融协会主席乔治·克西拉达基斯:我认为,不但希腊船东,很多美国企业也反对美方决定。希腊船东认为美方向中国建造的船只收取费用不公平,尤其是他们投入了巨资购买中国船舶,他们不应被美国政客用税费玩弄。乔治·克西拉达基斯表示,美方对中国建造船只收取高额费用,这一费用航运公司不会承担,必将转嫁给出口商或进口商,最终由消费者承担。这将推高贸易成本,扰乱全球贸易秩序。(央视新闻)
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