深圳民航年旅客吞吐量将提升至8000万人次，较现有容量增长约78%

　　深圳商报记者 陈发清

　　通讯员 刘韶滨 林科禄 邝颖瑄

　　11月29日，深圳机场（000089）三跑道正式投运。当天上午10时08分，深圳航空ZH9103航班从三跑道顺利起飞，10时13分，南方航空（600029）CZ3590航班在三跑道平稳降落，分别成为深圳机场三跑道投运后首个起飞和首个降落的航班。随着三跑道正式投入运行，深圳机场全面迈入“三跑道时代”，迎来了枢纽能级、保障能力、运行效率、发展空间的多重跃升，不仅为区位门户复合型国际航空枢纽建设提供了有力支撑，更为粤港澳大湾区世界级机场群建设注入了新活力。

　　投运后机场形成三跑道联动格局

　　深圳机场一跑道在1991年伴随机场通航投入使用，二跑道于2011年建成投用。在三跑道投用前，深圳机场是国内最繁忙的双跑道运行机场之一，年航班保障量最高达到42.8万架次，单日航班保障量最高超过1300架次。

　　深圳机场三跑道的投运将彻底打破机场运力瓶颈，奠定深圳机场营收增长的基础。深圳机场三跑道是国家“十四五”重大项目和广东省重点工程，处在二跑道与广深沿江高速之间，跑道长3600米、宽45米，可满足A380等各类大型客机起降，配备Ⅲ类仪表着陆系统及FOD探测系统，保障复杂气象条件下的运行安全。投运后机场形成三跑道联动格局，年起降架次从现有约60万架次提升至72万架次，增幅20%，高峰小时容量从双跑道最高65架次提升至80架次；年旅客吞吐量将提升至8000万人次、货邮吞吐量达260万吨，较现有容量分别增长约78%和24%，为航空业务营收稳步增长提供核心支撑。同时，进离场程序从107条优化至36条，结合8种灵活运行模式，进一步提升运行效率与航班正点率，带动非航业务持续优化。

　　深圳综合开发研究院物流与供应链研究所所长王国文表示，深圳机场进入到三跑道时代，整个客运和货运能力得到巨大提升，将提高深圳国际化的辐射力和影响力，也将对深圳区域经济和大湾区的带动作用产生重要影响。同时，深圳机场三跑道的投运，也是深圳航空基础设施升级的重要里程碑，其释放的运力潜能、产业赋能与区域协同价值，将持续转化为经济发展新动能，为粤港澳大湾区高质量发展提供持久支撑。

　　机场保障能力与运行效率双提升

　　在粤港澳大湾区经济社会活力的带动下，深圳机场近年来航空主业快速发展。2024年，机场年客流量首次突破6000万人次大关。2025年，机场年旅客吞吐量预计将突破6500万人次，年货邮吞吐量预计将首次跨越200万吨大关。在业务量持续攀升的背景下，三跑道的启用成为深圳机场进一步提升枢纽能级的关键基础设施。

　　除了三跑道之外，深圳机场T2航站区、北货运区及综合配套工程已于今年8月开工。深圳机场正加速构建三个航站区、三个货运区、三条跑道及一个卫星厅的“3+3+3+1”基础设施格局，支撑机场客货运保障能力全面跃升，将更好地服务区域航空物流、国际贸易、旅游及高端制造业发展，与香港、广州机场形成更加紧密的协同发展模式，为粤港澳大湾区机场群建设和区域高质量发展增添新动能。