走进占地5000平方米的九号检测中心，在整车碰撞试验区，一台崭新的电动两轮车被机械装置牢牢固定。随着指令下达，车辆以设定速度精准撞向墙壁——“砰”的一声闷响在实验室回荡，工程师立刻上前采集车架形变数据。不远处，一辆电动自行车正被机械臂缓缓拉升至数米高度，随后自由落体砸向地面，这是行业首创的整车跌落测试台，验证着车辆最极端的耐冲击底线。环境实验室景象则截然不同，阳光模拟箱内强光灼目，测试着部件在长期暴晒下的老化极限。

　　“每一批次的两轮车，都必须经过最严苛的测试验证，才能正式下线。”九号公司创始人兼CEO王野在接受上海证券报记者采访时表示，九号科技检测中心配备各类高端测试设备250余件，可执行565项专业实验，覆盖95%的电动摩托车、电动自行车的国家强检实验。“做好每一辆车，为用户守好安全底线，是九号始终不变的初心。”如今，这份初心已结出硕果——九号智能电动车国内累计出货量突破1000万台，成为公司发展的重要里程碑。

　　“在常州基地，九号用6年时间创下智能电动两轮车出货量破1000万台的纪录，这既是一个重要的里程碑，更是一个新起点。”谈及下一个1000万台征程，王野信心满满，未来九号将以智能化、全球化为核心，让发展步伐迈得更快、更稳。

　　全球化探路：用技术和产品解用户的“题”

　　全球化是九号公司的核心战略之一，自成立之初，公司便以全球视野布局市场。“今年，我们将正式开启东南亚市场布局，这是全球化征程的关键一步。”王野告诉记者，出海的核心不是简单的产品输出，而是通过深入洞察当地消费者的习惯与痛点，提供适合他们的产品。“我们的技术和产品，最终要为解决用户问题而生，只有真正解了消费者的‘题’，才能赢得市场认可。”

　　“九号的出海优势，本质是对用户需求的理解，以及多年积累的技术与产业链底气。”九号公司电动车事业部总经理张珍源向记者表示，中国在电动化领域拥有完善的技术体系和产业链基础，九号公司将依托这一优势，聚焦用户核心需求，打造适配全球市场的产品。

　　从目前的全球化布局来看，九号公司产品已进入全球100多个国家和地区；线上渠道入驻了Amazon、Otto、DNS等主流电商平台及品牌独立站，线下则进驻Costco、Target、BestBuy、Sam's Club等大型连锁商超、户外运动连锁店等终端场景。

　　在出海实践中，王野提到两大核心原则：一是拒绝低价竞争，以技术创新为用户提供高价值体验；二是打破“中国制造+出口”的传统模式，布局全球供应链与全球营销，真正实现“在中国‘内行’，在国际也‘内行’”。

　　值得关注的是，九号公司在国内打磨成熟的线上线下（300959）融合营销模式，将成为全球化的重要抓手。“我们首创的线上线下一体化模式，通过两级经销商体系与直营化管理，既保障了经销商收益，实现‘门店未开也能卖车’，又确保了消费者体验的一致性与确定性。”王野表示，这一模式已在国内得到充分验证，未来将逐步复制到全球，为海外市场拓展注入动能。

　　智能化攻坚：给两轮车装上“AI大脑”

　　智能化是九号公司差异化的核心竞争力，也是冲刺下一个1000万台的关键发力点。“在第二个千万台征程中，九号的电动摩托车与新国标电动车，将搭载一定程度的自动驾驶辅助能力，同时我们正在攻坚自平衡技术。”王野向记者透露，智能化升级将成为产品的核心标签。

　　从技术储备来看，九号已具备扎实的智能化基础。公司2025年发布的前置摄像头与内置AI算力，可精准识别前方行人、突发横穿的动物、三轮车及道路锥桶等障碍物。“结合自平衡技术与车把伺服控制技术，我们有能力实现L2级别的辅助驾驶，这一目标有望快速落地。”王野表示，辅助驾驶将大幅提升骑行安全性与便捷性。

　　除了辅助驾驶，智能化监测已成为九号守护用户安全的重要屏障。以电池安全预警为例，依托海量云端数据与AI算法，九号实现了极高的预警准确率。“锂电池从出现缺陷、产生安全隐患到热失控自燃，存在一定周期，我们通过AI与大数据分析，已能将绝大多数自燃风险提前扼杀在萌芽状态，这是技术赋能安全的典型案例。”王野说。

　　当前，九号公司还在加速AI大模型的落地应用。“今年上半年，九号将发布基于大模型的用车助手，覆盖车主、门店、客户等多场景，用户可通过车机、手机便捷触达。”王野介绍，未来大模型还将应用于精准续航预测、电池安全与寿命预警等领域，“公司将聚焦AI技术的实际应用，用科技为用户带来更智能、更安全的骑行体验。”

　　从检测中心的严苛测试，到全球化的战略布局，再到智能化的技术攻坚，王野表示，九号公司将持续推动两轮出行行业的发展，朝着下一个千万台目标稳步迈进。