海联讯（300277）“人事大地震”。3月5日晚，海联讯公告称，公司董事会于收到董事长钱宇辰、总经理高春凤、副总经理兼财务总监马红杰、副总经理兼董事会秘书陈翔及证券事务代表郑雪琼的书面辞职申请。

　　钱宇辰为激发董事会活力辞去董事长及战略、审计、提名委员会委员职务，仍任董事及薪酬与考核委员会委员；高春凤因个人原因辞去总经理及深圳分公司负责人职务，不再担任任何职务；马红杰、陈翔、郑雪琼因工作调动分别辞去副总经理兼财务总监、副总经理兼董事会秘书、证券事务代表职务，辞职后将分别任深圳分公司总经理、副总经理及法务部经理。

　　值得一提的是，这是该公司今年第二波公司高管辞职。海联讯2月11日发布公告，杭州海联讯科技股份有限公司董事会于近日收到公司董事王琳、郑小虎、杜明辉及独立董事谭青、林宪、卢广均提交的书面辞职报告。公司董事王琳、郑小虎、杜明辉均因个人原因申请辞去公司第六届董事会董事及董事会各专门委员会相关职务。本次辞职后，王琳、郑小虎、杜明辉将不再担任公司任何职务。公司独立董事谭青、林宪、卢广均自2020年5月22日起担任公司独立董事，连续任职时间即将满6年。本次辞职后，谭青、林宪、卢广均将不再担任公司任何职务。

　　今年2月初，海联讯通过发行A股股票换股吸收合并杭汽轮B（200771）实施完成。

　　海联讯2月9日公告称，公司以发行A股股票的方式换股吸收合并杭州汽轮动力集团股份有限公司(下称“杭汽轮”)已正式实施完成。本次新增股份共11.75亿股，均为可流通股，于2026年2月11日正式上市。按双方确定的换股价格9.35元/股计算，本次资产认购对应的新增市值约为109.85亿元。

　　本次交易彻底解决杭汽轮长期存在的B股历史遗留问题，合并完成后，杭汽轮将注销法人资格，其全部资产、负债、业务、人员、合同及其他一切权利与义务均由海联讯承继。海联讯主营业务将从信息技术服务转变为以工业透平机械制造为主、电力信息化为辅的双主业格局，公司名称拟变更为“浙江杭汽轮动力科技集团股份有限公司”，证券简称由“海联讯”拟变更为“汽轮科技”。

　　海联讯此次辞职高管包括董事长、总经理、财务总监、董秘等。

　　资料显示，钱宇辰，男，1988年9月出生，硕士研究生。2013年8月至2023年12月，历任中信银行股份有限公司杭州分行职员；杭州金投融资租赁有限公司业务经理；杭州市金融投资集团有限公司金融投资事业部投资经理、高级业务经理；杭州金投财富管理有限公司副总经理。2023年12月至今，任杭州市国有资本投资运营有限公司资产管理部部长；2024年4月至2025年8月，任杭州国佑资产运营有限公司董事长兼总经理；2024年5月至今，任杭州海联讯科技股份有限公司董事长；2025年7月至今任华东医药（000963）股份有限公司董事。

　　资料显示，高春凤，女，1981年2月出生，中共党员，硕士研究生，高级经济师。2003年8月参加工作，曾任杭氧集团股份有限公司空分设计院项目工程师、证券部职员、证券部部长助理、证券部副部长等职，2015年3月至2024年4月，任杭氧集团股份有限公司证券部部长，2018年1月至2024年4月兼任杭氧集团股份有限公司证券事务代表职务。2024年4月25日至今任公司总经理。

　　资料显示，马红杰，女，副总经理、财务总监，1973年9月出生，郑州航空工业管理学院会计学，本科学历；中央财经大学投资学硕士学位。曾任职于深圳金时空广告传播有限公司、广州捷讯通信技术有限公司，2000年任职于公司至今，历任会计、财务部经理、内审部负责人，2015年6月1日至今担任公司财务总监。

　　资料显示，陈翔，女，副总经理、董事会秘书，1988年5月出生，研究生学历，工商管理硕士学位，持有深圳证券交易所董事会秘书资格证书。曾担任宝德科技集团股份有限公司证券事务代表，2015年10月起任职于公司至今，2016年2月至2018年7月担任公司证券事务代表职务，2018年7月19日至今担任公司董事会秘书。

　　根据2024年报数据，剔除独立董事、监事会主席、监事后，海联讯共有11位董事和高级管理人员。从年龄看，海联讯董事和高级管理人员平均年龄为51岁，年龄中位数为50岁，其中，非独立董事韦岗年龄最高为63岁，非独立董事钱宇辰年龄最小为38岁。

　　记者梳理发现，近一年来，海联讯发生董监高变更18人次。

　　根据海联讯3月5日公告，公司聘任了一批新高管：聘任叶钟为公司董事长及非独立董事；聘任李秉海为公司总经理；聘任孔建强副总经理及总工程师；聘任李士杰副董事长及非独立董事；聘任王钢为公司董事会秘书；聘任王峥嵘副总经理；聘任赵家茂副总经理及总会计师；聘任蔡伟军副总经理；聘任廖位兵副总经理；聘任邵建伟副总经理；聘任毛尉任非独立董事。

　　业绩方面，海联讯近年业绩持续下滑。2023年、2024年、2025年前三季度，公司营业收入分别为2.13亿元、2.28亿元、1.25亿元，同比增长-11.89%、7.05%、-4.72%；归母净利润分别为1080.93万元、945.81万元、392.85万元，同比增长4.84%、-12.50%、-13.07%。

　　海联讯1月29日预告2025年全年业绩，公司预计2025年归母净利润200万元至300万元，同比下降68.28%至78.85%。海联讯表示，报告期内，受市场竞争激烈的影响，公司营业收入有所下降；公司因实施换股吸收合并杭州汽轮动力集团股份有限公司暨关联交易项目，导致期间费用增加；以公允价值计量且其变动计入当期损益的金融资产的公允价值发生变动，导致公允价值变动损失增加。

　　尽管海联讯业绩持续下滑，但受吸收合并杭汽轮B影响，海联讯股价出现了明显上涨。今年以来，海联讯股价累计涨幅超90%。

　　截至3月6日发稿，海联讯股价报24.9元，总市值377.63亿元。