浦银国际发布研报称，根据赛迪数据，2025年全球人形机器人（886069）市场出货量约1.7万台，迈入初步规模化的转折期。结合供应链建设、政策引导及资本市场等方面对比，当前人形机器人（886069）大致相当于新能源汽车（885431）在2018-2020年之间的发展阶段，在2026年有望迎来出货量的爆发。竞争格局上，2026年或成行业分水岭，资源进一步向头部玩家集中。

浦银国际主要观点如下：

市场空间：从新能源汽车看人形机器人产业跃迁路径，十年百倍

根据赛迪数据，2025年全球人形机器人（886069）市场出货量约1.7万台，迈入初步规模化的转折期。从本质上看，人形机器人（886069）与新能源汽车（885431）在底层技术架构具有高度同源性，均遵循“感知-决策-执行”的闭环逻辑，以及“概念发布-原型验证-小批量试产-大规模量产”的产业化路径。结合供应链建设、政策引导及资本市场等方面对比，当前人形机器人（886069）大致相当于新能源汽车（885431）在2018-2020年之间的发展阶段，在2026年有望迎来出货量的爆发。人口老龄化叠加用工成本上升的双重压力，成为人形机器人（886069）行业长期发展的底层驱动力。

根据Counterpoint预测，全球人形机器人（886069）2030年出货量或增长至25.6万台，复合增长率达69.7%。根据Omdia预测，全球人形机器人（886069）2035年出货量有望突破260万台，约为2025年出货的150倍。

商业落地：ToB工业先行，ToC家庭消费才是终极场景

当前在售人形机器人（886069）的应用场景并非常态化刚性需求，主要集中在文娱商演和教育科研等。IDC2025年全球人形机器人（886069）出货量结构显示，文娱商演占36.8%、教育科研占24.6%。未来场景落地顺序或依次为：工业、商业以及家庭。短期内，工厂仍是应用的主战场，由于环境结构化、任务标准化；远期家庭服务是终极应用场景，预计将会占到总量一半以上，但需成本大幅降低才能实现大规模普及。

产业链：硬件决定下限，软件决定上限，数据匮乏仍是瓶颈

人形机器人（886069）产业链包括上游核心零部件与材料，中游整机制造与系统集成，下游多元场景应用，其中上游核心零部件占总成本约60%-70%。目前一台高性能人形机器人（886069）的硬件成本约人民币30万至60万元，成本高昂主要源于核心零部件技术壁垒高、定制化需求强以及产业规模尚未起量等。行业标杆特斯拉（TSLA）Optimus预计量产后目标成本2万美元。目前，数据匮乏仍是限制行业智能化发展的瓶颈之一。

竞争格局：中国领跑量产，国产拼“身体”，海外攻“大脑”

中国企业侧重量产落地，凭借供应链优势，优化身体硬件制造成本，2025出货量占全球的84.7%，运动控制领先，尤其腿部；美国头部企业聚焦软件迭代和“大脑”模型，强调技术通用性，尚未实现规模化量产，产品主要用于内部测试。

目前中国人形机器人（886069）整机企业数量超过140家，玩家类型主要包括：硬核初创企业依托顶尖科研背景，主打极致性价比和快速迭代；车企跨界复用汽车供应链与智驾技术，主攻工业制造场景；互联网巨头提供模型与算力底座，通过投资或合作赋能；传统工业厂商试图将工业机器人的经验迁移至人形机器人（886069）赛道。2026年或成行业分水岭，资源进一步向头部玩家集中。

风险因素

研发投入超预期；商业化落地不及预期；竞争加剧。