IT之家4月9日消息，据36氪（KRKR）今日报道，欣旺达（300207）旗下欣旺达（300207）动力已进入特斯拉（TSLA）全球供应链，成为特斯拉（TSLA）全球第五家动力电池供应商。

消息人士透露称，该电池已从欣旺达（300207）浙江义乌工厂出货，搭载在特斯拉（TSLA）上海工厂销往海外的车型上，且已持续出货一段时间。至于这款电池何时搭载于特斯拉（TSLA）在中国市场销售的车型，目前尚无定论。

长期以来，特斯拉（TSLA）一直在寻求宁德时代（HK3750）之外的第二家中国动力（600482）电池供应商，以探索降本空间。比亚迪（002594）曾向特斯拉（TSLA）欧洲工厂出货，但此后未有明确进展。欣旺达（300207）是在比亚迪（002594）之后，特斯拉（TSLA）在中国引入的另一个主力动力电池供应商。此次合作采用了新的模式：特斯拉（TSLA）直接向欣旺达（300207）采购电芯，由特斯拉（TSLA）自制模组和电池包。相较于此前从宁德时代（HK3750）采购模组，这也是特斯拉（TSLA）在方形电池上的新尝试。

IT之家查询获悉，特斯拉（TSLA）此前已有宁德时代（HK3750）、松下电池、LG新能源（850101）、比亚迪（002594）四家动力电池供应商，引入欣旺达（300207）意味着其全球动力电池供应链进一步多元化。

特斯拉（TSLA）2025年财报显示，全年新车交付量为163.6万辆，连续两年同比下滑；汽车业务营收695.26亿美元，同比下降10%；剔除碳积分后汽车毛利率为15.4%，较2021年27%的高点下降近四成。尽管储能（885921）业务有所起色，特斯拉（TSLA）2025年总营收仍同比下降3%至948.3亿美元(IT之家注：现汇率约合6489.77亿元人民币)，归母净利润同比下降26.4%至58.6亿美元。

长期以来，特斯拉（TSLA）的电池供应主要依赖宁德时代（HK3750）、松下和LG新能源（850101）。其中，宁德时代（HK3750）供应磷酸铁锂电池（884309）模组，适配入门级及中端车型；松下和LG新能源（850101）聚焦三元锂电池（884309），成本天然高于磷酸铁锂电池（884309），且松下电池毛利率近年仅徘徊在5%左右，特斯拉（TSLA）难以从这两家供应商处争取更多毛利。

知情人士透露，欣旺达（300207）向特斯拉（TSLA）供应的动力电芯采用了第三代磷酸铁锂等材料，支持3C充电倍率。此外，特斯拉（TSLA）仅向欣旺达（300207）采购电芯，模组和电池包的定价权与定制权均掌握在特斯拉（TSLA）手中，有利于其对电池成本进行更深入管控。

根据欣旺达（300207）2026年1月底最新提交的港股招股书，截至2025年三季度末，其超过50%的营收仍由消费（883434）电池业务贡献，动力电池业务的亏损已收窄至10亿元级别。