IT之家4月22日消息，据路透社报道，当地时间周二(4月21日)，长城汽车（HK2333）宣布，未来两年将在欧洲推出至少10款新车型，力图在此前受挫之后重新打开欧洲市场。

作为最早进入欧洲的中国车企之一，长城汽车（HK2333）曾在2021年慕尼黑车展上以电动汽车为主打阵容高调亮相，但在高度竞争的环境中始终未能站稳脚跟。此次重返欧洲，长城汽车（HK2333）计划在接下来12个月内进入13个欧洲市场展开销售。

长城汽车（HK2333）国际总裁史青科在保定技术中心表示，公司不愿在任何市场落败。“我们会重新出发，并带来真正合适的产品。”

与此同时，比亚迪（002594）、奇瑞旗下Jaecoo和Omoda品牌以及零跑汽车（HK9863）等后来者在2025年迅速扩大欧洲业务，而长城汽车（HK2333）在当地销量却持续下滑，2024年下降25.4%，2025年再降近30%，仅售出3500辆。

随着中国国内市场增长趋缓，中国车企正加速向欧洲及新兴市场拓展海外空间。

为增强竞争力，长城汽车（HK2333）此次将提供更丰富的产品组合，涵盖纯电、混动以及燃油车型。首款车型Ora5(欧拉5)预计于2026年上半年推出，这是一款面向城市的小型车，提供多种动力版本。此外，公司还计划在今年晚些时候推出Jolion Max SUV以及越野车型H7。

据IT之家了解，目前，长城汽车（HK2333）已进入包括英国和德国在内的9个欧洲市场。欧洲市场营销总监Thiemo Jahnke表示，公司将在6月进入意大利和西班牙，7月进入波兰，并在未来一年内拓展至另外10个市场。

长城汽车（HK2333）还计划到2029年在欧洲建设一座年产30万辆的工厂。首席执行官穆峰表示，选址尚未最终确定，目前正重点考察中欧和南欧地区。

分析人士Felipe Munoz认为，多动力系统布局让长城汽车（HK2333）产品竞争力较首次进入欧洲时明显提升，不过像坦克300这类越野车型，并不符合欧洲主流消费（883434）者需求。业内普遍认为，在大量中国车企集中进入欧洲的背景下，长城汽车（HK2333）未来推进将面临更大难度。

Felipe Munoz表示，欧洲市场上的中国车企已经过多，“实现差异化将变得非常困难。”