随着全球海事行业加速迈向脱碳转型，电池技术正逐步成为下一代船舶动力系统的核心支柱。近期，欣旺达（300207）在CIBF(中国国际电池技术交流会/展览会)上展示了其船用电池相关产品与技术能力，并在2026亚洲游艇展上，首次系统性对外展示其完整船用电池产品线——“SAIL”(S-Safety&Specialist安全专业，A-Adaptive（ADPT）多款适配，I-Intelligent（IPM）智能管理，L-Leading领航未来)方案。

七年布局：

从电芯供应商到系统级解决方案提供者

这是欣旺达（300207）船用电池产品首次全面亮相，但其在该领域的探索早已开始。2019年，欣旺达（300207）142Ah电芯即顺利通过中国船级社(CCS)认证，成为国内较早一批获得“船票”的锂电池（884309）企业之一。2021年，公司便已为矿砂船及景区游船提供电芯产品，其中搭载142Ah电芯的观光游船已在国内景区投入实际运营。从产品研发的角度来看，这一阶段更接近于验证期，公司并没有急于发布，而是通过真实运营场景检验产品的安全性与可靠性。

此后的几年间，欣旺达（300207）持续围绕产品一致性、供应链成熟度及多船型适配能力进行打磨，逐步完成从“可用”到“可规模化复制”的能力积累。随着船用电池专项团队的成立，公司开始从单一电芯供应商，跃升为系统级解决方案提供商。

2026年2月，欣旺达（300207）参与投资的两艘3000吨级甲醇混合动力集装箱船项目正式开工，预计年底下水。该项目搭载由欣旺达（300207）268Ah电芯集成的船用电池系统，并采用“甲醇补能+电力驱动”模式，进一步验证其船用电池系统在更长航程和复杂运营场景中的应用能力。此外，欣旺达（300207）携手大连海事大学共同开发新能源（850101）智能游艇项目，将前沿电池技术与海洋工程领域的科研优势相结合，打造高端绿色船艇的产学研标杆。该艘游艇即将于今年8月正式下水，接受海域的真实考验。

此次船用SAIL方案全产品线亮相，正是欣旺达（300207）船用电池能力走向成熟的集中体现。展区内不仅完整呈现了从电芯到电池包的产品矩阵，还系统展示了BMS、热管理、液冷结构、控制策略等核心技术模块，并针对景区游船、游艇、巡逻艇、货船等不同应用场景提供了相应的船型适配方案。

面向海洋环境的工程能力：

产品设计与技术挑战

本次发布的314Ah与268Ah两款电芯及其集成的电池系统，构成了欣旺达（300207）的“双路径”产品策略。314Ah电芯强调安全性与长期稳定运行，是为游览船、内河货船长时续航设计的耐力型方案，满足32kWh~6168kWh多种船型电量配置需求；268Ah电芯则主打高倍率性能，是为执法艇、工作艇提供瞬时爆发力的功率型方案，可实现15分钟内10%-80%快充，适用于高频运营场景，满足30kWh~5760kWh多种船型电量配置需求。

这一策略直接回应了不同船型的需求差异——休闲船型更关注体验，而货运或高频使用场景更关注效率。尤其是快充能力，有望在部分高频短航线场景中减少对换电模式的依赖，显著缩短停港时间。

与此同时，船用电池在工程层面面临更复杂挑战，包括重量限制、高湿高盐环境以及舱室空间受限、通风散热条件不足等安装环境约束。为此，欣旺达（300207）采用液冷技术，通过“夹层式”结构实现更高效热管理。同时通过IP65级结构防护，进一步提升系统级安全防护能力。相比风冷，液冷在散热效率与稳定性方面具备明显优势。下一步，公司还将引入AI技术，实现更智能化的能量与温控管理。

规模化临界点：

全球市场与战略布局

当前，船舶电动化正处于从示范应用迈向规模化的关键阶段。不同区域路径各异：中国由政策与技术驱动，东南亚以旅游与成本为导向，欧洲受碳排放政策推动，而美国则更注重用户体验。

电动船带来的不仅是动力方式的变化，也显著提升了航行体验，航行更平稳，对易晕船人群尤为友好。此外，电动化也为船舶智能化升级奠定了基础。随着电池系统、电驱系统和船体控制系统的深度融合，未来可实现更精准的能量管理、状态检测、故障预警和运营数据分析，从而提高安全性、运维效率和用户体验。对运营方而言，这意味着每一艘船的运行状态、能耗水平和健康指数都能够被实时掌握，船队管理从“经验驱动”走向“数据驱动”，单船效率与整体调度水平同步提升。

未来，欣旺达（300207）将持续拓展印尼、欧洲等重点海外市场，加速品牌与产品落地，在全球海事脱碳浪潮中“弄潮”前行。