5月，南海西部海域，暖风习习，海天分明。

涠洲12-1油田中心平台上，一架搭载高清摄像头和红外热成像仪的电动无人机（885564）“唰”的一声冲天而起。当它朝着整片蔚蓝俯瞰，景象何其壮观——13座海上油气生产平台星罗棋布，总长超200公里的海底管道似潜龙静卧海底。

仅需一个小时，这架无人机（885564）便可完成过去拖轮花费一整天时间才能完成的巡检任务。

几乎是同一时间，另一架电动无人机（885564）从不远处的涠洲12-1B平台飞驰而来，稳稳降落在中心平台甲板，随即利落地卸下重达15公斤的通管球，这是它此行运送的重要“快件”。

多场景覆盖、常态化部署、标准化管理——这是中国海油（600938）南海西部油田无人机（885564）系统运营项目落地后的日常。如今，南海西部海域的41座海上平台和2个陆地终端厂已全面推广应用无人机（885564），在这片海上油田实现无人机（885564）规模化作业。

从零星试探到体系化运行，从顾虑“能不能飞”到确定“飞得稳、看得到、用得好”，低空经济（886067）与海洋经济的“跨界融合”，正为产业链提质升级注入新活力。

广阔天地间，更多想象已然插上翅膀。

从北到南，在我国广袤的海域上，分布着一座座海上油气平台。这些“钢铁（850106）浮城”构成了保障国家能源（850101）安全的重要支柱，却也长期面临着一个现实挑战——海上交通。

传统海上作业高度依赖拖轮和直升机。拖轮怕风浪、跑得慢，从陆地到平台往往要数小时甚至几天；直升机虽然快，但调用成本高、油耗大，难以覆盖轻量物资运送、空中巡检等日常琐碎任务。

以海底管线巡检为例，南海西部海域有着漫长的海底管道，过去主要靠拖轮巡检，不仅耗时长、能耗大，还特别“看天吃饭”，风浪稍大就得被迫延期作业。而在应急场景里，如油田附近有渔船出现险情，每一分钟都关乎船上人员安危，“慢悠悠”的拖轮总显得力不从心。

日臻成熟的低空经济（886067）产业，为补上这块短板带来契机。当无人机（885564）飞向大海，其反应快、效率高、运营成本较低的优势充分释放，有效缓解制约海上油田高质量发展的长期痛点。

“低空经济（886067）无疑给相对平面、二维的海洋开发带来了一场立体的空间革命。”中国海油（600938）湛江公司协调部王伟涛说，“过去是平台为点、航道为线，现在融入低空维度，整个海洋就变成了一张可以立体编织的网。那些以往因为距离远、分布散而缺乏经济价值的海洋资源，将在低空装备的高效链接中被逐渐盘活。”

不只在海上油田，放眼全国，低空经济（886067）的赋能效应正从概念加速变为看得见的现实。

在农业场景中，中国已成为农用无人机（885564）保有量第一大国，占全球农用无人机（885564）总量的60%，2025年，中国农业使用无人机（885564）超30万架，服务耕地面积4.6亿亩；在电力场景中，无人机（885564）巡检里程突破400万公里，助力电网安全运行；在山环水绕、江峡相拥的重庆，电动车装上“翅膀”，eVTOL（电动垂直起降飞行器）搭载两名乘客成功首飞。

当前，我国低空经济（886067）产业发展势头良好，低空技术正以“低空+”模式与传统产业深度融合，展现出强大的创新活力。

政策端不断释放积极信号。今年，低空经济（886067）首次以“新兴支柱产业”的身份写入政府工作报告。这也是低空经济（886067）连续三年被写入政府工作报告。“十五五”规划纲要明确提出，拓展海洋经济发展空间，推进低空经济（886067）健康有序发展。

以无人机（885564）为支撑的低空经济（886067），正从地方试点的“上半场”，迈入国家统筹推进的“黄金下半场”。

当国家战略与产业趋势交汇，深耕蔚蓝的中国海油（600938），已然将“向海而飞”作为打开发展新空间的有力抓手。一场低空经济（886067）与海洋经济相融互促的“化学反应”，值得更多期待。

无人机（885564）在海洋石油工业的应用，并非一蹴而就。2021年，中国海油（600938）天津公司就曾在渤海油田上空探索过无人机（885564）巡检。但从零星试验到真正跨出规模化的一步，前后花了将近5年。

难点何在？

“海上无人机（885564）的适用场景有哪些？成本如何？常态化飞行许可申请怎么突破？如何实现飞行安全管控？陆地到平台的通信信号怎么覆盖？机型怎么选？海上高盐雾环境对设备有多大影响？”来自集团公司智慧数据部的陈绍凯抛出的这一连串问题，反映了海上油田发展低空经济（886067）的实际困难。

半年前，一次在公园空地上看似寻常的起飞，成为重要的破局起点。

2025年11月6日，广东湛江雷州市乌石镇人民公园，一架红白相间、印着“中国海油（600938）”标识的无人机（885564）缓缓升空。当时，海上雾气浓重，平均风速达到每秒13米。这架无人机（885564）硬是跨越100多公里，将100公斤重的货物稳稳送抵海上平台——这是我国首次实现油动力无人直升机在海上复杂环境下的长航时、大载重运输。

“这次测试不仅验证了无人机（885564）的使用能力，也较为完整地检验了无人机（885564）从陆地到平台长距离飞行过程中的通信、导航和监控能力。”王伟涛回忆道。

为解决海洋低空“能不能飞、如何安全飞、怎样高效飞”的关键问题，湛江公司联合中国民航科学技术研究院、北京数智航云科技有限公司、海油发展（600968）信科公司湛江分公司，整合卫星导航（885574）、卫星通信、无人机（885564）和地面监视系统，搭建起一套空天地一体化组网方案。

“这一套连接海上平台与陆地终端的一体化通信导航监视网络，具备高精度定位、实时数据回传及直升机与无人机（885564）协同运行能力。”海油发展（600968）信科公司湛江分公司李楚鹏介绍。

更重要的是，湛江公司自主开发的指挥调度平台能够与地方低空飞行服务平台对接，实现任务全流程闭环管控。海上平台相关操作人员只需登录系统就能进行无人机（885564）飞行的申请和对监控画面的分析。

如今，走进涠洲油田群和乌石油田群，无人机（885564）已成为平台运行的“标配”——清晨，无人机（885564）沿着预设航线飞过每一座平台、每一条管线，将高清画面和红外数据实时回传；中午，无人机（885564）穿梭于平台之间，将数公斤重的午饭精准投送到正在无人井口平台作业的同事手中；傍晚，无人机（885564）在平台甲板上待命，随时准备应对突发状况。

应用成效如何？一组数据清晰呈现——低空经济（886067）工业化应用已在南海西部油田累计完成无人机（885564）巡线、小件物流等作业超6900公里，基本实现了30公斤以下小物件物流及管线巡检任务100%替代；相比于传统船舶和直升机作业模式，作业效率提升30%以上，减少碳排放量约25000吨，每年可节省费用超1000万元。

低空经济（886067）的赋能之风不止吹在南海西部。截至目前，渤海油田在使用登陆管线巡检无人机（885564）的基础上，又在油田群之间部署了7架无人机（885564）；南海东部油田的白云天然气（885430）作业公司、番禺作业公司、惠西作业公司等都已引入无人机（885564）。

可以说，现在海上油田的上空，真的很忙。

乌石17-2平台甲板上，飞手张星正操控无人机（885564）反复起降，检测安全范围——6米正常，5米正常，4米正常……中控室里，平台长张喜东仔细翻看今天的飞行日志，飞行高度、航线航程、电池循环次数，一项不落。而在湛江坡头区的办公大楼里，协调部的朱晓明轻点鼠标，批下了第二天的飞行申请。

“湛江公司无人机（885564）项目的真正价值，不仅在于‘飞起来了’，更在于‘成体系了’。”在中国海油（600938）总部负责装备管理相关工作的李祎告诉记者，“从机型适配到通信组网，从飞行调度到标准制定，一套完整的海洋石油无人机（885564）运行管理体系已经基本成型。”

在全国发展低空经济（886067）的热潮中，海上油田试点落地只是中国海油（600938）规划的第一阶段。中国海油（600938）“低空经济（886067）赋能中国海油（600938）高质量发展工作方案”明确低空技术与核心业务融合的发展路径，并清晰列出应用场景，从物资配送、仓储智能安防（885423）到物资库存盘点、安全环保监测，一幅更宏大的蓝图正在展开。

挑战同样不容忽视。目前，海上无人机（885564）作业仍面临极端天气下的可靠性、超视距飞行的续航载重、多机型协同的空域管理等现实难题，如何从“试点可用”走向“全域可靠”，如何从企业标准上升为行业规范，是下一阶段必须跨越的门槛。

在与湛江公司合作发展低空经济（886067）的过程中，南航通用航空股份有限公司湛江分公司张汉鹏对合作前景很乐观：“低空经济（886067）在助力各行各业提效的同时，也将带动无人机（885564）制造、通信服务（881162）、通航运营等多产业协同发展，形成完整的产业链生态，为所有参与者带来更多合作机会。”

横向观察，低空经济（886067）对能源（850101）行业的赋能已在多个领域取得进展——中国石油（601857）长庆油田第三采气厂采用无人机（885564）进行全域精细巡查，巡护效率大幅提升；延长石油在黄土高原构建了“空—地”一体化智能管控平台，让无人机（885564）在复杂地形中对管线进行常态化巡检成为可能；上海峰飞航空科技自主研发的一架V2000CG凯瑞鸥无人驾驶（885736）航空器运载海上风电零部件（884308），从起飞到卸货，往返93公里仅用时32分钟；德国莱茵集团已在海上风电（885641）场完成超80次货运无人机（885564）试飞，单次风机运维时间可节省至少1.5小时……

纵向审视，低空经济（886067）正渗透石油化工（850102）全产业链——中国石油（601857）将无人机（885564）技术深度融入主营业务，其旗下昆仑润滑成功中标大疆创新无人机（885564）发电设备用油项目；中国石化（600028）一方面以上海石化（600688）的高性能碳纤维（885650）复合材料等为飞行器“筑基”，另一方面依托全国3万座加能站，探索打造集无人机（885564）起降、快速换电于一体的“地面—低空”补能体系……

从降本增效到材料供应，再到终端服务，低空经济（886067）的触角已延伸至能源（850101）产业的许多环节。这些实践印证了一个趋势，低空经济（886067）正从单一的技术工具，演变为重塑能源（HK2570）产业生产方式的重要力量。

对中国海油（600938）而言，拥抱低空经济（886067）不仅意味着一次技术升级，更是一次生产方式的重构——每拓展一个场景，新能源（850101）和智能制造的想象力边界无疑会再向外推进一步。

低空经济（886067）赋能的本质，不是用无人机（885564）替代船舶或直升机，而是用“立体网络”重构“平面交通”，用“智能调度”替代“经验决策”，用“实时响应”颠覆“被动等待”。

当无人机（885564）加速飞向深蓝，它带去的不仅是一套油田急需的备件和确认“一切安好”的巡检画面，更是一种全新的可能——低空经济（886067）与能源（850101）开发深度融合，开辟一条通往美好未来的新航路。