据记者了解，安徽江淮汽车（600418）集团股份有限公司(以下简称“江汽集团”)正通过与华为技术有限公司(以下简称“华为”)深度合作，加速汽车制造业的智能化转型。近日，双方联合举行了迈思特CV质检大模型发布仪式。

据了解，该模型突破了传统人工质检效率瓶颈与小模型泛化能力有限的痛点，实现“一模型多场景通用，全平台化赋能生产”，在尊界超级工厂将整车缺陷拦截率提升至99.99%。

从“小模型”到“大智能”

《证券日报》记者近日走进合肥市肥西县新港新能源汽车（885431）产业园看到，占地1500亩的尊界超级工厂如同一座现代化工（850102）业城，该工厂年产20万台新能源（850101）车。

据了解，过去，产线上150余个质检小模型需要6名AI工程师耗时9个月持续调试迭代。这样的速度，显然跟不上新车型快速换代的节奏。

“新一代豪华车型配置版本多、更新迭代快，传统零散小模型泛化能力弱、适配性差，后期维护成本高。”江汽集团数字化管理中心副总经理丁志海向记者坦言。

迈思特CV质检大模型给出了解决方案。依托华为盘古（886094）CV大模型和昇腾算力底座，仅需数款通用大模型即可替代原有150多个零散小模型，且单工位仅需50至100张样本图片即可完成模型微调训练。而以往，这150个小模型各自孤立、数据不通，形成了低效且难维护的“数据孤岛”。记者了解到，目前，整套AI质检方案已在尊界全车1500余项检测场景规模化落地，线束插接场景平均检测精准度达到99.99%，成功拦截200余项缺陷问题。

“小切口、大纵深、持续沉淀能力，是江汽集团持续布局的方向。”丁志海说。在DFMEA(设计失效模式及影响分析)这一汽车研发的关键预防性质量管理环节，江汽集团让AI学习5000多条历史设计规范和失效数据，构建AI分析智能体，将失效分析从过去数周时间压缩到数小时，效率大幅提升。

江汽集团的突破并非孤例。广州汽车集团股份有限公司(以下简称“广汽集团（HK2238）”)的智能化变革同样引人注目。据了解，华为与广汽集团（HK2238）共同搭建起“数据、AI开发平台、算力”三层支撑体系，联合多家生态伙伴落地了智能网联与动力总成两大领域的9个智能应用。智驾场景从数据采集到AI仿真全流程闭环，开发效率提升超过10倍；车型标准开发周期（883436）缩短至18个月，研发成本降低10%以上。

而上汽通用五菱汽车（HK0305）股份有限公司(以下简称“上汽通用五菱”)则联合华为打造了全球汽车行业首个智能岛制造体系，让AGV小车搭载着零部件“主动”找到工位。依托华为星河AI生产网络，作业岛AGV稳定运行零卡顿，自投产以来，上汽通用五菱工厂整车交付周期（883436）平均缩短30%，新产品从研发到上市的周期（883436）大幅缩短，整车成本降低5%至8%，工厂整体能耗降低25%。

制造业重塑核心竞争力

当下，制造业数智化的最大症结在于“烟囱式”架构(行业以“烟囱”比喻那些各自独立、互不连通、数据无法共享和协同的系统、模型或应用)，各系统各自为政，导致信息孤岛、重复建设、数据难共享、系统难联动。

华为给出的方案是，以统一标准、统一架构、持续迭代等为原则，构建由智能感知、智能联接、智能底座、智能平台、制造行业大模型以及百花齐放的AI场景应用组成的制造行业智能化架构。其中，以开源鸿蒙为统一底座的智能感知层，打通设备、数据、应用的壁垒；星河AI网络实现AGV漫游0丢包；昇腾算力底座持续开放，超节点等产品全面领先业界主流水平。

“AI已经全面进入制造行业的生产系统。”华为中国政企业务副总裁郭振兴表示，2026年，企业数智化投资的营收占比将提升到3%至3.5%；千行百业在数智化基础设施的投入规模将超过7000亿元；AI行业解决方案的价值将从“单点创新”跃升到“系统解决业务问题”。在智能质检、智能物流（885770）、智能纺织等领域，AI技术已助力企业提质增效；车载终端对话式AI渗透率达51%，智能穿戴（885454）渗透率达68%。

“我们希望让AI真正融入企业的价值流，研发、生产、销售、服务每一个环节都可以被AI赋能。”华为监事会副主席陶景文表示，“华为愿意扎根制造行业，以AI赋能实业。”

IDC预测，到2029年，中国AI总投资规模预计达到1114亿美元。华为公布的最新数据显示，其已服务全球60个国家和地区超过27000家企业，其中40家汽车主机厂、2000家电子企业选择与华为长期合作。而在制造行业，华为已与超过1500家行业生态伙伴建立了紧密合作关系。

首都企业改革与发展研究会理事肖旭在接受《证券日报》记者采访时表示，汽车制造企业与华为等科技企业的联手，形成了可复制、可推广的汽车行业智能转型路径。“十五五”开局之年，中国制造业正依托工业大模型、数字孪生（885820）与智能体重构生产全链路，重塑核心竞争力。