5月25日，超卓航科（688237）(688237)举行2025年度暨2026年第一季度业绩说明会。公司表示，冷喷涂固态增材制造技术已在国内航空装备（884181）维修场景实现落地应用，技术可行性得到有效验证。但现阶段工艺适配与成本控制仍有优化空间，短期大规模商业化落地需要时间验证。

超卓航科（688237）是国内少数掌握冷喷涂固态增材制造技术并产业化运用在航空器维修再制造领域的企业之一，主要从事定制化增材制造和机载设备维修业务。

据介绍，现代冷喷涂固态增材制造技术发展起步于20世纪90年代中期，主要由以美国、日本为首的一些国家率先进行了冷喷涂技术的研究和应用的开发。随着冷喷涂技术逐渐成熟，在国际上现已广泛应用于航空航天、能源（850101）动力、医疗器械（881144）等多个领域的表面修复、表面增强、功能涂层及增材制造。

超卓航科（688237）表示，该技术经过长期研发迭代，工艺体系逐步成熟，相较于焊接、铆接、胶接等传统维修工艺，具备低温低损伤、材料适配范围广、沉积效率高、成型致密等优势，能够有效规避传统工艺热变形、易开裂、基体二次损伤等短板，可满足高端航空装备（884181）高精度、高可靠性的结构修复与再制造要求。

“伴随航空装备（884181）向高性能、复杂化升级，以及国内航空维保国产化、装备延寿升级的推进，行业对于低损伤、高性能的增材修复技术替代需求持续提升，市场需求稳步释放。”超卓航科（688237）认为，公司的冷喷涂固态增材制造技术已在国内航空装备（884181）维修场景实现落地应用，技术可行性得到有效验证，并逐步向多类高端装备（885427）领域拓展。但现阶段工艺适配与成本控制仍有优化空间，短期大规模商业化落地需要时间验证。

公司在2025年年报中也提到，大力开拓新客户，并推进冷喷涂增材制造技术在电力、光伏、半导体（881121）、石英玻璃等民用领域的应用拓展。目前有关民用领域及特殊领域业务尚处于市场开拓阶段，暂未形成规模收入，对公司整体营业收入贡献有限。

不过，超卓航科（688237）表示，长期来看，随着设备工艺持续优化、行业配套体系逐步健全，技术应用场景将持续拓宽，行业渗透率有望稳步提升。

据介绍，超卓航科（688237）目前是A、B、C基地级大修厂多种型号飞机起落架大梁疲劳裂纹冷喷涂修复的唯一供应商。公司已完成某新型国产飞机起落架大梁疲劳裂纹修复的工艺验证评审和该型号首架飞机试修工作。除此外，公司与国内某半导体（881121）行业头部企业已达成首轮批量项目合作意向，并已启动第一批次产品施工作业，用于客户生产验证。

《Wohlers Report2026》发布的数据显示，2025年全球工业级增材制造市场(含设备、材料、服务、软件)实际规模为242亿美元，同比增长10.9%，预计2026年市场规模在280亿—300亿美元，增速回升至15%—18%，2027年保持约18%的复合增速。