【导语】4月半钢轮胎(40111000，下同)出口延续向好表现，累计出口在去年高基数基础上继续创新高，累计增幅4.73%，市场呈现明显区域分化格局。拉美、亚洲(不含西亚)及非洲新兴市场增量显著，成为核心增长支柱；相对中东、欧洲市场表现承压。
4月出口环比小幅下滑同比延续增势
4月中国半钢轮胎出口整体保持向好态势，环比下滑不足1%，同比增幅6.85%。1-4月累计出口量在去年同期高基数之上再创新高，创下近五年同期峰值，累计同比增幅4.73%。具体来看，月度出口走势受春节假期错配以及欧盟反倾销终裁前集中出口的影响呈现出阶段性波动：1月出口同环比均实现不同幅度的增长，环比增幅13.48%；2月环比季节性回落，但同比增幅接近18.0%；3月市场全面回暖，海外订单集中交付推动出口量环比增幅7.63%，但受制于去年同期基数偏高施压，同比下降3.58%；4月轮胎出口韧性犹存，出口量环比下滑不足1.0%，同比重回正增长态势，增幅6.85%。
贸易结构来看，拉美、亚洲(不含西亚)及非洲新兴市场增量显著
从中国轮胎出口结构来看，拉丁美洲、亚洲(不含西亚)以及非洲地区对中国轮胎出口需求维持较强支撑，同期增幅均在33%以上，出口比重均在9%以上。其中拉丁美洲对中国轮胎的需求同比增幅最大，达到40.30%，出口比重较去年同期提升5.49个百分点；其次是亚洲(不含西亚)对中国轮胎需求实现33.39%的增幅，出口比重提升3.66个百分点；再者非洲对中国轮胎的需求同比增幅38.24%，出口比重提升2.08个百分点。
首先中国轮胎对拉丁美洲出口同比增幅达到40.30%，其中对巴西出口同比增幅接近76%，为拉美第一大增量来源。同时，欧美对中国轮胎征收高额关税，出口受阻，而相对拉美贸易壁垒较低，成为中国轮胎出口及规避风险的首选区域。除此之外，相比国际一线品牌价格，中国轮胎性价比优势显著，替代空间大。
其次中国轮胎对亚洲(不含西亚)出口同比增幅33.39%。增长的核心一是RCEP政策红利释放，中国与东盟多国轮胎关税降至0-5%，直接降低出口成本。二是数据显示东南亚乘用车（884099）保有量超过8500万辆，替换周期（883436）3年左右，年替换需求超2000万条。但由于本土产能供给不足，缺口高度依赖中国进口。三是欧美“双反”高关税下，中国轮胎自主调整出口贸易结构。
贸易伙伴来看，巴西稳居首位、英国紧跟其后
从中国轮胎出口贸易伙伴来看，巴西成为中国轮胎出口的最大贸易伙伴。数据显示，4月中国半钢轮胎出口巴西同比增幅高达75.75%，出口比重较去年同期提升3.49个百分点。主要原因：一是地缘矛盾持续扰动全球贸易格局，中国轮胎出口中东受阻。叠加欧盟“双反”调查的阻碍，轮胎企业将出口订单更多投向拉丁美洲等新兴市场。二是数据显示4月巴西乘用车（884099）产量同比增长5.41%。由于本土产能供应不足，缺口依赖进口填补。叠加中国轮胎性价比优势显著的替代，可快速填补缺口。三是巴西作为南美洲门户，可辐射阿根廷等其他贸易伙伴，以巴西为跳板可快速渗透拉美，带动整体区域需求的增长。
整体来看，2026年中国半钢轮胎出口整体保持增长态势。巴西作为跳板渗透整个拉美，带动区域增长，成为4月出口的核心增长支柱。依托RCEP政策持续释放、新兴经济体乘用车（884099）的增长，亚洲市场核心出口市场行列；受地缘局势扰动、欧美贸易壁垒加码影响，中东、欧洲市场表现承压，但非洲、拉美等市场需求稳步释放，有效对冲局部区域下滑压力。同时，中国轮胎性价比与供应链优势凸显，轮胎企业持续推进市场多元化布局，行业出口韧性依然存在，后续出口规模仍具备稳步扩容基础。
