两次国产都失败,“越野车鼻祖”第三次入华:中方持股超80%!全国网点只剩55家,老车主:售后维修非常难,有人等一年才修上,很难复购

2026-06-04 12:30:34
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Jeep品牌计划借东风汽车(600006)重返中国市场,六方签署协议投资超80亿元,2027年起在武汉投产两款新能源(850101)越野车型。中方主导产品定义、研发和定价,新车将供应国内并出口海外。

当前国内硬派越野市场扩容,但Jeep面临自主品牌崛起、渠道重建等挑战。Jeep曾两度国产又退出,此次能否“王者归来”,仍需时间和市场检验。

硬派越野车市场近期迎来重磅消息,曾经的“王者”Jeep品牌欲借东风汽车(600006)重返中国市场。

不久前,Stellantis(STLA)集团、东风汽车(600006)、神龙汽车等六方签署协议,计划投资超80亿元,确定自2027年起在神龙武汉工厂投产两款Jeep新能源(850101)越野车型,涵盖纯电、插混版本,兼顾国内销售与全球出口,开启Jeep品牌第三次国产征程。

“双方会结合各自优势联合开发这两款新车。对Jeep品牌来说,海外市场和中国市场同样重要,海外销量预计会略高于国内。”5月29日,Stellantis(STLA)(上海)汽车有限公司副总经理、Jeep中国总经理曾迪灏向《每日经济新闻》记者表示。

中方占据主导权

新车型将出口海外

值得注意的是,在这组出资结构中,Stellantis(STLA)集团出资约合10.32亿元,中方出资占比高达87%,这也被视为中方占据主导权的重要信号。

根据合作协议,东风汽车(600006)提供“三电”系统、智能驾驶和本土供应链,Stellantis(STLA)集团提供Jeep的品牌资产、底盘调校技术以及全球分销网络。

业内分析认为,此次合作彻底改变传统合资“外方控技术、中方搞生产”的模式,中方将掌握产品定义、技术研发、定价策略主导权。

同时,此次国产Jeep定位“中国智造,全球销售”,新车不仅供应国内,还将依托Stellantis(STLA)全球渠道出口海外,形成“国内市场+全球出口”双循环,以提升抗风险能力。

昔日“导师”变“学生”

Jeep再入华面临三重挑战

回顾Jeep在中国的历程,其凭借“越野车鼻祖”的权威身份,曾一度以市场“导师”的姿态,引领并培育了中国最初的越野车细分市场。

1983年,Jeep通过北京吉普汽车有限公司开启首次国产,成为中国首家合资车企,切诺基车型奠定了其“硬派越野鼻祖”的市场地位,“Jeep”一度成为越野车的代名词。2008年,因中外股东分歧、产品迭代滞后等问题,北京吉普股东方合作终止,Jeep首次国产落幕。

2015年,Jeep牵手广汽成立广汽菲克,开启第二次国产化征途。2017年,广汽菲克销量达到22.23万辆,创下Jeep在华销量巅峰,自由光、指南者等车型被不少消费(883434)者青睐。

但高光转瞬即逝,2018年央视“315”晚会曝光Jeep自由光发动机“烧机油”问题,品牌口碑遭受重创。叠加产品品控不稳定、新能源(850101)布局滞后、渠道压库严重等因素,该品牌销量持续断崖式下滑,2018年降至12.52万辆,2021年仅余2.01万辆,2022年广汽菲克申请破产,Jeep第二次国产之路宣告终结。

此次Jeep再度入华,我国越野车市场格局已发生了翻天覆地的变化。

自主品牌凭借电动化和智能化优势强势崛起,已在硬派越野车市场掌握主动权。中汽协数据显示,2025年,自主品牌在硬派越野车市场中的占比为70%,同比增长15.3%,合资与进口品牌合计占比降至30%。

在2025年我国硬派SUV销量前十排行榜上,仅有丰田普拉多一款外资车型,排名第八,年销量约2.19万辆,其余均为自主品牌越野车。

自主品牌带来的市场压力仅是Jeep重返中国市场将要面临的挑战之一。此外,Jeep的渠道体系也面临重建困局。

广汽菲克破产后,Jeep原有经销网络遭遇重创。在巅峰期2017年,广汽菲克经销商超400家,至2022年退市时,仅剩180家网点,锐减60%。

官网信息显示,目前,全国范围内Jeep品牌销售网点仅剩约55家。以上海市为例,该地区仅有3家销售网点。Jeep官网显示,该品牌正在全国多地招募经销商。

针对渠道建设,曾迪灏告诉记者:“Jeep在国内的现有渠道网络由Stellantis(STLA)运营,现在主要在卖进口车。未来会有网络的扩展迎接国产Jeep车型的上市,与神龙现有的网络也会有协同。”

但是此前两次退市,已经让Jeep品牌的口碑出现明显分化。“Jeep对不少人来讲是一种情怀,但现在市场上硬派风格的车很多,选择也很多,我们不会只考虑品牌,也要看价格等因素。”一位热爱越野的车主向记者表示。

一位Jeep大指挥官车主则直言自己“很难再去选择Jeep品牌”。“广菲克破产之后,我们这些车主的售后、维修非常困难,有很多零部件短缺,甚至有车友等了快一年才修上。如果再买车的话,还是会有这方面的担心。”该车主表示。

记者在社交平台上留意到,不少潜在消费(883434)者将售价视为选购新款国产Jeep的核心标尺。“如果牧马人降到20万元,还是值得期待的”“足够便宜我就买”成为不少网友的诉求。

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