近日，上交所官网显示，浙江长龙航空股份有限公司(简称“长龙航空”)沪市主板IPO申请已获受理。本次IPO，长龙航空拟募集资金不超过20亿元，将用于A320系列飞机引进项目、备用发动机购置项目和补充流动资金，发行保荐机构为华泰联合证券有限责任公司。
长龙航空成立于2011年，是唯一以杭州萧山国际机场为主基地的客货综合公共运输航空公司，主要从事中国境内、港澳台及国际航空客货运输业务及相关服务。公司以杭州为主基地，宁波、温州为副主基地，并辅以嘉兴基地支撑，在成都、西安、广州分别成立了西北、西南、中南分公司，形成了浙江省内“一主两翼”、国内“东西南北”、国际“一带一路（885494）”的航线网络布局。
截至招股说明书签署日，长龙航空运营机队规模达77架，均为空客A320系列飞机，机队平均机龄为6.41年。截至2025年末，公司运营客运航线135条，年旅客运输量超过1400万人次。在运行效率方面，长龙航空2025年客座率达88.39%，飞机日利用率为9.42小时，均优于行业平均水平；航班正常率达93.59%，在统计的全国41家客运航空公司中排名第5位。
从财务表现来看，2023年至2025年，长龙航空营业收入分别为90.14亿元、100.09亿元和106.48亿元，归母净利润分别为1.71亿元、6.31亿元和6.92亿元，连续三年实现盈利且稳步增长。据招股书，公司2025年净利润按航空集团统计口径排名国内第五位。
长龙航空的股东结构亦备受关注。控股股东为浙江长龙集团有限公司，持股40.58%；实际控制人为刘启宏，其合计控制公司50.11%的股份。自2021年12月以来，公司已进行多轮融资，背后不乏浙江创新产业基金、杭州创新产业基金等地方国资平台的身影。此外，公司还通过员工持股平台让超过150名员工间接持股。
公开信息显示，若长龙航空顺利上市，将成为自2018年3月华夏航空（002928）上市后，又一家登陆A股的客运航空公司，也是第五家民营A股上市航司。
