IT之家6月4日消息，据每经网4日(今天)晚间报道，领克汽车销售公司常务副总经理周钘透露，此前，领克仅有Z10、Z20两款纯电产品，纯电车型销量占比仅15%，品牌销量基本依靠燃油车与插混车型支撑。
受限于产品结构布局，领克品牌今年5月销量约2.07万辆，同比下滑25%；今年1-5月累计销量约12.51万辆，同比下滑2%。
周钘进一步判断，以往中大型轿车市场的销量结构是油车40%、混动20%、纯电40%，而到今年5月，随着纯电车型占比不断提升，这一结构可能会慢慢(分别)变成30%、20%、50%。同时，中大型轿车细分市场中，头部车型虹吸效应将更加凸显，小米SU7等产品长期稳居细分销量榜首，尾部车型生存空间被持续挤压。
周钘表示，此前领克Z10因400V、800V多版本价差过大影响了终端口碑。在经过复盘过往问题、考虑了叠加芯片、动力电池原材料持续涨价的影响后，最终选择定价‘一步到位’，避免后续调价伤害用户与经销商。
产品规划方面，领克今年下半年将带来更多纯电产品。现阶段，消费（883434）者对领克纯电产品的认知仍有限，需要通过领克10、10+打开市场，为后续新车铺路。
面对日益激烈的市场竞争，吉利汽车（HK0175）集团高级副总裁、领克汽车销售公司总经理林杰则明确表示，领克不会参与无序价格竞争，行业低迷期更要夯实产品、服务与用户体系内功。“‘价格战’根本没有作用，各类短期降价活动如同烟花转瞬即逝。打造一个中国高端品牌，必须要有定力，用体系化的产品力去穿越周期（883436）。”
据IT之家此前报道，吉利汽车（HK0175）控股5月合集销量237637辆，同比增长1%。从品牌来看：
吉利汽车（HK0175）5月销量182528辆，同比下降3%；其中，吉利银河5月销量81727辆，同比下降20%；
领克5月销量20732辆，同比下降25%；
极氪5月销量34377辆，同比增长82%。
