时隔近4年后，思必驰再次站在了科创板的门口。
近日，思必驰重启IPO，再次向上交所递交招股书，拟募资15.55亿元在科创板IPO，冲刺“智能终端对话式AI第一股”。
思必驰早在2022年7月提交科创板IPO申请，当时拟募资10.33亿元，不过后来于2023年5月终止上市。
思必驰是业内领先的对话式人工智能（885728）企业，专注于全栈对话式 AI和端侧智能技术。其主营业务收入主要来源于智慧出行、智慧办公及智慧物联三大领域，为上述领域客户提供具备人机对话能力的AI 软件及技术服务和AI 硬件产品。
过去近4年，思必驰的智慧出行业务增速极快，车载语音市占率从6.8%飙升至22%，与2023年6.8%的市占率相比，思必驰两年间提升了超过15个百分点。
而这背后，也正是思必驰押对了汽车市场的广阔前景。思必驰董事长、CEO高始兴此前曾表示，智慧出行业务增速的背后是技术创新+踩对了新能源（850101）的风口。思必驰是最早死磕新能源汽车（885431）行业，再加上技术迭代就跟着快。随着新能源汽车（885431）市场的爆发，智慧出行业务自然跟着涨。
随着AI技术的快速迭代，AI的价值也在被重估。在大模型、具身智能双重热潮下，思必驰AI故事的想象空间也变得更大。
从剑桥学霸创业到估值翻倍
思必驰的故事，要从近19年前说起。
思必驰的两位创始人高始兴、俞凯均出生于1976年，两人在2006年毕业于英国剑桥大学。高始兴在剑桥大学商学院，获得了技术政策专业硕士学位；俞凯则是剑桥大学工程系语音识别方向博士，现任上海交通大学计算机系教授。
高始兴与俞凯一起于2007年在英国剑桥创立AISpeech（同年10月在国内注册公司）。
自此，思必驰这家公司正式成立，当时智能语音市场刚刚兴起，语音识别、自然语言交互等技术的商业化应用处于早期起步阶段，他们非常看好，2008年，思必驰正式落户苏州工业园区。
思必驰早期专注系列智能语言技术研发，一直深耕教育领域。随着移动互联网时代的到来，思必驰转型智能终端的对话式AI领域。
经历了多年的探索，思必驰确立了智慧出行、智慧办公、智慧物联三大业务方向，逐步成长为国内领先的对话式人工智能（885728）企业。
随着思必驰的发展，其经历了多轮融资，先后引入了联想、阿里、美的、富士康、深创投（885413）、中信证券（HK6030）等明星机构，披露融资额至少超过15亿元。
早期投资方中，阿里巴巴（BABA）通过旗下杭州灏月持有思必驰5.42%股份，启迪创新持股4.76%，苏州联想之星持股3.79%。
招股书披露，思必驰实际控制人为高始兴、俞凯，二人分别直接持有公司10.5397%、7.2760%股份，并通过一致行动协议间接控制15.302%股份的表决权。最终，高始兴、俞凯二人合计控制公司33.1177%股份的表决权。
思必驰作为一家成立近19年的公司，可以说历经行业变化。三年前，思必驰冲击科创板失败，在经过三年的调整，思必驰壮士断腕般剔除了低毛利业务，聚焦车载、办公、物联三大场景。
据招股书披露，思必驰科创板IPO申请获上交所受理，保荐机构更换为东吴证券（601555），从上市标准的变化可见公司估值的跃升：前次选择第二套上市标准，预计市值不低于15亿元；此次换为第四套上市标准，预计市值不低于30亿元，实现了翻倍增长。
2026年1月的股权转让中，思必驰估值更是达到了64.44亿元。
智慧出行成核心业务
如今再次站在科创板的门口，思必驰的业务也更加清晰。
招股书披露，思必驰2023年、2024年、2025年营收分别为5.39亿、6.01亿、6.88亿元；净亏损分别为1.36亿、1.58亿、7971万元；扣非后净亏损分别为1.29亿、1.75亿、8429万元。
思必驰的营收一直处于增长状态，亏损率在2025年明显下降。
从业务结构来看，思必驰的业务主要分为智慧出行、智慧办公及智慧物联三大板块，其中智慧出行领域是公司的核心业务板块之一。2025年实现营收2.76亿元，占总营收比例40.08%；2025年智慧办公和智慧物联的收入占比分别为35.40%和24.51%。
智慧出行业务主要是指汽车领域的AI 软件及技术，以及AI硬件产品，为汽车主机厂及Tier 1 厂商提供智能座舱（886059）大模型人机对话软件产品及智能中控仪表、智能收放机等AI硬件产品。
招股书显示，目前思必驰已合作全球超60家汽车品牌，截至报告期末，公司赋能客户车型近300 款，累计“上车”超 2500 万辆。其中2025年，比亚迪（002594）、长城汽车（HK2333）、上汽集团（600104）、吉利集团均在前五大客户名单中。
除汽车智能座舱（886059）外，思必驰还拓展了两轮车（885974）市场，为两轮车（885974）生产厂家提供智能仪表等AI 硬件产品。
高始兴曾在公开场合表示车是真刚需，新能源（850101）车把车定义成了“智能空间”，不是单纯的代步工具，这跟思必驰的理念完全契合，也算赌对了。
除了智慧出行业务，智慧办公业务也成为思必驰第二大业务。其产品矩阵覆盖智能吸顶麦、智能矩阵麦、AI办公本等全场景。
自2023年底智能吸顶麦推出以来，产品已获得华为、阿里、小米、京东（JD）、农夫山泉（HK9633）等大型企业以及各大高校和政、企、事业单位的部署。
智慧物联领域，思必驰方案广泛用于智能家居（885478）、智能机器人、智能穿戴（885454）、消费电子（881124）等多个垂直领域。
大模型智能体正在重构思必驰
随着近两年AI、大模型技术的快速发展，思必驰也迎来了新的机遇。
2023年，思必驰发布了江苏省首个人工智能（885728）语言大模型Dialogue Foundation Model（对话基座大模型，下称：DFM）。以DFM为核心，思必驰构建了面向任务执行、以可靠性为核心的“1+N分布式智能体系统”技术架构。该系统由一个中枢大模型统筹调度，协同N个专注垂直领域的专业模型、智能体及全链路交互组件组成。
具体而言，该体系以可靠性优先为优化准则，通过端云协同实现云端大模型与端侧轻量智能体的高效分工，全链路语音原生融合确保从唤醒到对话生成的全流程语音第一性优化，全品类智能终端适配能力使模型可灵活部署于汽车、家居、机器人、穿戴、办公本等多种设备。
相比通用大模型的“集中式超级智能”，思必驰的端侧智能体技术显现出“分布式群体智能”的特色，在综合成本、执行可靠性、垂域精度、响应速度、隐私安全及定制能力上均具有显著优势，真正赋能智能终端的规模化、低成本、高可靠落地。
如今，思必驰的“1+N分布式智能体系统”，已经深入赋能智慧出行、智慧办公、智慧物联三大主营业务。
智慧出行为例，思必驰一直深耕智能座舱（886059）领域，思必驰为汽车主机厂及Tier 1厂商提供智能座舱（886059）大模型人机对话软件产品，并参编了国内首个汽车大模型标准。2025年，思必驰为梅赛德斯-奔驰纯电 CLA 提供全链路语音交互及中枢大模型架构支持，实现0.2秒极速唤醒、情绪识别及情感化反馈交互。
此外，思必驰也早早就布局芯片领域，招股书披露，思必驰自研AI芯片报告期内出货超6000万颗，DUI中台沉淀了4万余个场景化对话技能，完成34种芯片架构深度适配，累计支持数亿台智能终端的人机对话服务。
作为一家AI底色的公司，思必驰在研发投入上也非常大，招股书显示，三年累计研发投入超7.44亿元，占营收比达40.72%。
但在AI时代，各大科技公司加大研发投入已成常态，未来AI时代，能够跑出自己的技术护城河才是关键。
正如此前高始兴所说，未来智能终端对话技术会成为所有智能终端的核心交互入口，渗透到车载、家居、办公、客服等所有场景。未来每个智能终端都会变成你的专属助理，而思必驰是给这些助理装“大脑”和“嘴巴”的人，长期来看，智能终端对话式的空间不可限量。
