6 月 8 日晚间，天津港（600717）（SH600717）公告称，公司拟向天津港（600717）（集团）有限公司（以下简称天津港（600717）集团）发行股份购买其持有的天津港（600717）第二集装箱码头有限公司（以下简称二集司）100%股权、天津港（600717）汇盛码头有限公司（以下简称汇盛公司）100%股权。
公告显示，本次交易构成关联交易，预计不构成重大资产重组，不会导致公司实控人变更。公司股票自2026年6月9日开市起停牌，预计停牌时间不超过10个交易日。
签署收购意向
根据公告，天津港（600717）于6月8日与天津港（600717）集团签署《收购意向协议》，约定公司拟通过发行股份方式向天津港（600717）集团购买其持有的二集司100%股权、汇盛公司100%股权，交易价格以符合相关规定的评估机构出具并经有权机构备案的资产评估报告确认的评估值为基础，由交易双方协商确定。本次交易的具体方案由交易双方另行签署正式协议予以约定。
由于只是初步公告，天津港（600717）并未披露两个标的具体细节。不过，本次交易前，二集司和汇盛公司均是由天津港（600717）集团持股100%的子公司。
具体来看，汇盛公司成立于2009年12月，注册资本约20.62亿元；二集司则成立于2019年8月，注册资本为30亿元。
公开资料显示，上述两个标的资产均具备较强的行业竞争力及关注度。例如，二集司是全球首个“智慧零碳”码头，其绿色能源（850101）系统为全球首个零碳码头智慧绿色能源（850101）系统，也是中国港口首个“风光储荷一体化”智慧绿色能源（850101）项目，实现了100%使用电能、电能100%为绿电，绿电100%自产自足。
另据汇盛公司官网，该公司拥有两个10万吨级泊位和两个15万吨级泊位，码头岸线总长1075米，具备杂、散货一次性堆存130万吨能力。公司现配备16台门座式起重机，多种流动机械100余台。
此前已在“托管”
据天津港（600717）2025年年报，公司2025年实现营业收入约127.92亿元，同比增长5.98%；归母净利润约9.81亿元，同比下滑1.3%。也就是说，公司正面临着“增收不增利”的局面。
在这个节点上，大股东天津港（600717）集团将旗下实体资产和散杂货码头资产注入天津港（600717），或能直接扩大上市公司的营收规模。在此次筹划资产注入前，天津港（600717）集团已通过托管模式逐步推进同业竞争问题的解决。据天津港（600717）2024年和2025年年报，2024年4月，天津港（600717）集团已将包括二集司、汇盛公司在内的多家码头公司股权委托给了天津港（600717）进行管理。
这意味着，本次停牌筹划发行股份购买资产，实际上是天津港（600717）将标的由“受托管理”变为“全资持有股权”。
值得注意的是，消除同业竞争、推进专业化整合是近两年国企改革（886021）的“重头戏”。就在2025年下半年，A股资本市场刚刚见证了千亿元级别的中国船舶（600150）吸收合并中国重工的“世纪大重组”，其核心目的也是彻底解决两大集团合并后的同业竞争问题，兑现整合承诺。
不过，天津港（600717）同时披露称，截至目前，本次交易尚处于筹划阶段，交易双方尚未签署正式的交易协议，具体交易方案仍在商讨论证，本次交易相关事项尚存在不确定性。本次交易尚需提交公司董事会、股东会审议，并经相关有权监管机构批准后方可正式实施，本次交易能否通过审批及能否顺利实施尚存在不确定性。
