当今，智能驾驶产业加速分化，L4级无人商业化落地提速，赛道细分、协同发展成为行业主流趋势。
依托产业变革风口，东风股份（600006）(600006.SH)打造了双赛道、双体系协同发展的智驾战略，构建两套独立成熟的智能驾驶体系，精准布局民用、商用两大市场。6月6日，东风股份（600006）在襄阳举办Open VAN无人物流车全球发布会，携手九识智能补齐L4高阶无人物流赛道版图，与乘用车（884099）领域华为乾崑智驾形成互补协同的双线格局。
面向C端民用与B端商用蓝海
东风股份（600006）核心竞争力在于两套独立并行的智驾体系，分别主攻C端民用乘用车（884099）与B端商用无人物流赛道，实现大众出行与特种商用场景的全域覆盖。
C端乘用车（884099）赛道，东风股份（600006）携手华为乾崑智驾，为岚图、奕派等乘用车（884099）品牌搭载L2-L2.9级量产辅助驾驶方案。该体系适配城市、高速等标准化公共道路，以海量民用出行数据迭代优化驾乘体验与通行安全，聚焦用户出行需求，助力车型提质溢价、品牌升级。
B端无人物流赛道，东风股份（600006）联合九识智能，依托Open VAN系列车型深耕L4级全栈无人驾驶（885736）领域。针对商用场景非标化、高工况、高风险、人力成本高的痛点，聚焦降本增效、规避高危作业风险，与华为赋能的C端赛道形成清晰错位互补。
高端深度协作vs全行业普惠赋能
生态布局上，东风股份（600006）双线赛道采用差异化的合作模式，精准适配各自赛道发展逻辑，构筑差异化生态壁垒。
乘用车（884099）赛道采用与华为的深度协作模式，聚焦高端智能乘用车（884099）研发量产，通过垂直资源整合打造标杆产品，构建高端精品智驾生态，服务民用高端量产需求。
无人物流赛道采用九识智能普惠开放生态，以Zelos Inside商用车L4通用智驾基座为核心，有效解决传统商用车企智驾技术短板，降低行业无人化转型门槛，以开放共享模式加速商用无人场景规模化落地。标准化交付vs全生命周期（883436）共创
合作模式更是本次合作的一大突破，彻底区别于行业传统玩法。
乘用车（884099）领域沿用行业主流的Tier1标准化交付模式，华为完成软硬件方案适配、调试、交付后，后续迭代运维相对独立，合作边界清晰、高效快捷。
“传统供应商合作只是简单的产品采购与装车，交付即合作收尾。但我们和东风开创了全生命周期（883436）深度共创模式。”九识智能生态与创新业务总经理薛亚鹏在接受采访时称，“双方从车型定义阶段就深度绑定，贯穿底盘适配、安全标定、实车测试、量产落地、OTA迭代、全域运维全流程。团队联合打造行业重载底盘，同步研发配套冗余控制算法，甚至参与车型设计，沉淀出多项行业标杆方案。九识智能也成为业内首个以L4级智驾技术，与央企主机厂达成品牌级深度合作的科技企业”。
通用场景优化vs垂直场景攻坚
技术迭代层面，双线布局形成“通用规模化+垂直专业化”互补优势，构建东风股份（600006）全域智驾技术壁垒。
华为乘用车（884099）智驾依托海量公共道路数据，聚焦大众日常出行通用场景，持续优化安全性、通行效率与驾乘体验，走规模化、普惠化迭代路线。
九识智能则扎根复杂商用场景，目前已运营无人车超2.5万台，落地全国300余座城市，累计商业运营里程达1.3亿公里，系统历经极寒、酷暑、矿区、井下等各类恶劣工况考验。薛亚鹏坦言：“实验室研发很难复刻实景运营积累的能力，这也是我们的核心壁垒。传统车企自研L4智驾至少需要三年爬坡期，而依托我们成熟的技术基座，双方从联合开发到实车落地，仅需3-6个月，就能帮助车企快速切入智能商用车赛道。”C端品牌溢价vsB端产业增效
商业价值与安全体系的差异化布局，让东风股份（600006）双线智驾形成完整闭环，全面覆盖民用消费（883434）与产业升级两大核心市场。
乘用车（884099）赛道主打C端品牌溢价，以智能驾驶提升整车产品力与科技属性，拉动车型销量与品牌升级，依托个人消费（883434）市场实现商业闭环。
无人物流赛道主打B端产业增效，通过无人化技术替代高价人力、规避高危作业风险，依托车辆销售、租赁、运力服务盈利，推动传统商用行业向智慧无人运力转型。
安全层面，双线体系各有侧重、精准适配。华为乘用车（884099）智驾聚焦驾乘人员与公共道路安全，主打舒适避险；东风联合九识智能打造“重载底盘+智驾大脑”双冗余安全体系，依托机械冗余、毫秒级算法响应、云端全天候值守，全方位保障商用场景人车、货物及公共财产安全，适配严苛的高危作业标准。
