日前，天津港（600717）首列“PVC 铁路箱循环专列”在物流发展公司中材堆场成功开行，并实现顺利运营，标志着天津港（600717）集团在海铁联运核心业务领域取得又一重要突破。此次专列的顺利运营，是天津港（600717）集团主动延伸港口服务功能，前移港口服务至内陆客户“家门口”的生动实践，充分展现了企业以通道效能提升破解内陆物流难题，赋能实体经济发展的责任担当。
内蒙古等内陆腹地能源（850101）化工（850102）产业集聚，PVC等化工（850102）品出口需求旺盛、货运体量持续增长。传统物流运作模式固化、周转效率不足、空箱调运成本偏高，难以适配内陆化工（850102）品规模化、常态化、低成本的出口运输需求。对此，物流发展公司主动作为，深入调研客户痛点，创新推出铁路箱循环专列模式。该模式依托天津港（600717）自有铁路道线资源和高效的海铁联动能力，实现了集装箱的高效循环周转，为PVC类化工（850102）品出口开辟了全新、稳定、低成本的物流通道。
此次专列采用适配PVC运输的铁路特种车型，单车可承载2个铁路特种集装箱大柜，是天津港（600717）集团在接卸该货类的首次创新尝试。在循环作业组织上，专列初期投入75车，总计150个集装箱，实行分区域、分环节同步循环作业。全部集装箱被均分为三部分，同步开展不同环节作业：
1
厂家端
50个集装箱驻场服务厂家，保障货物就地装箱出货；
2
运输端
50个集装箱处于干线在途运输状态，保障货运流转不间断；
3
堆场端
50个集装箱在港口堆场内进行拆箱作业，拆后空箱快速回流至生产厂家，重启装货流程。
通过“三端同步、循环流转”的作业机制，彻底打通装箱、运输、拆箱、回箱全链条环节，大幅提升运输连续性与场站作业效率，有效压降空箱调配及整体物流成本，最大化发挥港口物流枢纽集散功能，实现港口与内陆腹地的高效互联互通。
一直以来，天津港（600717）集团始终致力于打造高效、智能、绿色的海铁联运服务体系。此次PVC铁路箱循环专列的成功运营，是其深耕内陆市场、优化物流通道、升级服务质效的重要成果，充分展现了企业提质增效、赋能区域产业发展的坚定决心。
下一步，天津港（600717）集团将持续推动“四千行动”向纵深发展，进一步强化海铁联运枢纽功能，不断拓展内陆货源市场，以更优服务、更强效能、更多合作，构建高效、稳定的海铁联运通道，推动港铁协同向更深层次、更广领域发展，为区域经济高质量发展和国家战略实施贡献力量。
