深夜零点，宁波杭州湾新区，满载新能源汽车（885431）零部件的电动重卡驶出产业园，先行驶入慈溪一级能效重卡兆瓦超充站完成夜间补能。休整完毕后，车队径直奔赴太仓港，他们运输的这批新能源（850101）核心零部件将搭乘远洋货轮奔赴欧洲。这是华东干线夜间物流的寻常一幕，更是中国"新三样"出海浪潮中最真实的切面。
潮起华东
“新三样”激发出海新动能
2025年，以新能源汽车（885431）、锂电池（884309）和光伏产品组成的“新三样”合计出口规模接近1.3万亿元，同比增长28%；迈入2026年，仅前4个月出口额便达743.7亿美元，同比增长55.7%。其中，新能源汽车（885431）出口量同比增长71.3%。
作为中国“新三样”出海的核心枢纽，华东区域凭借全链条产业优势，稳居全国绿色外贸第一梯队。2025年，中国新能源汽车（885431）出口261.5万辆，超汽车出口总量1/3，而华东，正是这场绿色浪潮的潮头，扛起了近六成的新能源（850101）整车出海量。在这片产业高地上，浙江底气十足——新能源汽车（885431）及零部件集群产值逼近1.5万亿元，2500多家规上汽车零部件企业在此扎根，整车产量跻身全国前三。而江苏太仓港，则是这些新车奔向世界的关键闸口：年出口超80万辆，全国每出海10辆新车，至少一辆从这里启程。
如果说“新三样”是中国产业升级的硬核成果，那么高效、低碳、稳定的物流补能体系，就是支撑其大规模出海的关键底座，这也对长途电动重卡的大功率补能设施、全链路网络布局提出了更高标准。
踏浪先行
物流老兵打通出海干线
深耕华东跨境物流的朱永举，是最早入局“新三样”绿色运输的行业老兵，他精准投放近百台电动重卡，布局宁波至太仓港专线，全程配套光伏、锂电、新能源（850101）整车全链路运输。
“我们的布局始终跟着产业走。”朱永举表示，“宁波全产业链企业集中，新三样货源充沛，直通太仓港，深度契合出海节奏。相比燃油车，电动重卡每公里能耗成本减半，不仅大幅压缩了运营开支，也让司机兄弟们获得了更稳定、可观的收入。”
为彻底解决长途补能痛点，朱永举自主布局慈溪、湖州两座兆瓦超充站。他坦言，自建场站就是把补能主动权握在自己手里。搭载盛弘一级能效重卡兆瓦设备后，充电效率高达96.7%，单套2.5MW设备三年可省电费超16万元，规模化布局后降本效果十分可观。同时，提前布局高能效设备也完美适配了今年11月即将落地的能效新规，让车队运营更合规稳健。
类似朱永举这样的车队老板在华东还有很多。他们扎根在干线物流的最前线，敏锐地捕捉到了绿色物流背后的经济账，在“新三样”出海的庞大需求中顺势革新，踏浪先行，汇聚成华东零碳物流转型升级的磅礴群力，为“新三样”高效出海筑牢坚实的运输根基。
如今，依托全域覆盖的补能网络，车辆卸货即可就近补电，太仓港区更设有专属点位，装船间隙便能完成补能。工厂、干线、港口无缝衔接，真正实现了全链路补能无忧，稳稳保障了“新三样”的出海时效。
重卡补能一张网
构筑坚实零碳物流底座
单点破局，连片成网。盛弘携手合作伙伴，在华东的港口、园区与干线之间，织就了一张庞大的重卡补能网络。超200座快充站与近30座兆瓦超充站化作一座座“绿色驿站”，日夜见证并默默支撑着“新三样”的出海征程。
这张网不仅破解了重卡运输的时效与成本难题，更创造了巨大的社会与生态价值。据测算，该网络每年可为区域物流节约运输成本超3.9亿元，减排二氧化碳超30万吨，等效造林3万公顷，为华东“新三样”出海构筑起坚实的零碳物流底座。
车流不息，航向不止，每一座守护干线的超充场站、每一辆奔赴港口的电动重卡、每一艘远航出海的巨轮，都是中国“新三样”的全球化征程的生动注脚。未来，盛弘将持续深耕大功率充电核心技术，以更高效、更智能、更绿色的充换电解决方案，携手合作伙伴织密全球零碳物流网络，让中国智造的澎湃动力纵横四海，满电世界。
