常泰长江大桥车路协同系统
打造全国首个
华设新势力
硬核技术篇
源驶科技
第三期
面向长大桥梁的“车路云一体化”标杆
世界最大跨度公铁两用斜拉桥、长江上首座“三位一体”过江通道——常泰长江大桥，承载的不只是过江交通，更是一次智慧交通基础设施的前沿探索。在这座超级工程上，华设集团（603018）子公司源驶科技部署了全国首个面向长大桥梁的车路协同2.0系统，让桥会“说话”、路能“思考”、车可“感知”，为未来智慧高速与自动驾驶规模化落地积累真实经验。
常泰长江大桥全长约37公里，主桥为双层公铁两用桥，上层为双向六车道高速公路（884154），下层含城际铁路与双向四车道一级公路，沿线设枢纽2个、互通3个、服务区1个。大桥已于2025年9月正式通车运营。
源驶科技承担了常泰大桥车路协同2.0系统的软硬件开发与实施工作。项目通过主流导航软件、V2X（VVX）云控平台、ETC（885861）扩展服务系统数据融合，搭建面向全量用户的全过程伴随式车路协同服务体系，通过多源感知与多级引导，实现人、车、路的有效协同。
四大创新突破
（一）5G赋能：从“被动感知”到“主动预警”
利用5G（885556）高速传输与低延迟特性，系统实现了实时交通管理、智能安全预警、自动驾驶支持、车辆远程诊断等创新应用。尤其在桥梁场景下，可对横风、结冰、拥堵等风险进行秒级预警推送，从“车看路”升级为“路护车”。
（二）导航软件深度融合：服务全量用户，无需额外硬件
不同于传统车路协同仅服务少数装有OBU（车载单元）的车辆，源驶科技系统将车路协同能力直接嵌入主流导航软件。任何一辆安装了导航APP的车辆，驶入常泰大桥区域即可自动获取实时路况、事件预警、动态路径建议等服务，真正实现“零成本、全触达”的伴随式智慧出行。
（三）ETC扩展服务：平滑演进至C-V2X
系统基于现有ETC（885861）设施进行技术升级，扩展了路况推送、安全预警等功能。由于ETC（885861）扩展服务与C-V2X（VVX）技术架构基本一致，两者实现融合设计，可平滑演进至未来C-V2X（VVX）车路协同体系，既保护了既有投资，又为后续技术迭代留足空间。
（四）实施成果：硬核交付，真实可用
全线部署C-V2X（VVX） RSU设备81套、MEC设备41套、ETC（885861） RSU2.0设备4套。主桥段RSU布设间距约280米，道路段呈“之”字形布设、间距约500米，每两处点位复用一组MEC边缘计算设备。项目充分复用现有道路基础设施（杆件、通信、供电等），最大程度减少重复建设与投资。
常泰长江大桥车路协同系统，是国内首个面向长大桥梁的“车路云一体化”落地实践，也是源驶科技在车路协同领域从软硬件研发到系统集成的全栈能力验证。从5G（885556）应用到导航融合，从ETC（885861）演进到云端协同，源驶科技正以真实项目积累推动车路云一体化从概念走向规模部署。未来，源驶将持续结合具体业务需求，打造面向下一代智慧交通的车路云一体化系统。
