洞见行业新趋势 解码产品新未来
2026年7月1日，强制性国标 GB 38031-2025《电动汽车用动力蓄电池安全要求》正式落地实施。标准核心升级在于修订热扩散测试规则，将原有 “热失控前 5 分钟报警” 调整为硬性要求电池包极端工况下不起火、不爆炸，同步触发报警且烟气不伤害乘员。新规落地后，阻燃胶膜、阻燃胶带从部分车企的可选配置，转变为全行业刚需防护材料，作为线路绝缘与模组隔热核心基材，成为电池热安全第一道材料防线。
胶膜类产品的最高阻燃标准：UL94 VTM-0
行业内超薄薄膜、胶带类材料的最高阻燃等级为 UL94 VTM-0。UL94是全球通用的塑料可燃性测试标准，其中 VTM 专项测试针对厚度≤0.25mm超薄柔性材料；达到 VTM-0 等级的材料需满足：两次火焰灼烧后单次余焰≤10 秒、累计余焰≤50 秒，燃烧无引燃棉垫的带火滴落物。
VTM-0 隔热胶膜凭借严苛的阻燃性能，成为新能源汽车（885431）、高端消费电子（881124）等高安全领域通用准入门槛。该标准聚焦材料本身阻燃绝缘能力，从源头延缓热量传导、抑制热失控链式扩散；而 GB 38031-2025 则上升至电池包系统维度，对整车动力电池提出整机安全底线。想要满足系统级 “不起火、不爆炸” 要求，需搭配结构隔热、整车热管理、主动灭火等多重防护协同作用，VTM-0 级胶膜作为模组内层关键基材，是隔绝高温、阻断热蔓延，保障整套防护体系有效运行的核心底层材料支撑。
莱尔科技阻燃胶膜：覆盖多赛道的全场景安全解决方案
面对全行业安全标准升级需求，莱尔科技（688683）提前布局阻燃功能性胶膜产品线。产品采用无卤环保配方，通过 UL、RoHS 双重认证，可稳定适配 105℃、125℃、150℃多档耐温工况，兼顾粘接强度、柔性与绝缘性能。
CCS 集成母排封装胶膜若在热失控高温下熔穿，极易引发高压短路；模组侧板绝缘材料则承担阻隔热量、防止热扩散至相邻电芯模组的作用。针对车载电池 PACK、车载电子多元需求，莱尔打造多梯度耐温车载胶膜、电池绝缘材料完整产品矩阵。
消费电子（881124）普遍搭载高能量密度锂电池（884309），设备内部线路排布紧凑；AI 服务器长期高功率满载运行，元器件、排线高度密集，二者均易出现内部积热超标，线路老化、短路故障会带来显著起火风险。莱尔阻燃胶膜可用于笔记本、摄像模组、服务器 FFC 柔性排线内部绝缘防护；其中服务器 FFC 配套超薄绝缘胶膜阻燃门槛更高，UL94 VTM-0 已是该类薄膜材料（884213）行业通用准入指标。储能（885921）应用方面，现行推荐性国标 GB/T 44026-2024《预制舱式锂离子电池储能（885921）系统技术规范》明确规定，储能（885921）预制舱内部线缆需达到 C 类阻燃等级，舱内线缆阻燃胶膜需求同步提升。
双路线核心技术，平衡阻燃与粘接性能
莱尔科技（688683）掌握特种胶粘剂合成与精密涂布两大核心技术，可实现从树脂合成到涂布的全流程自研自产。公司设有省级工程技术研究中心、企业技术中心、CNAS实验室及博士后科研工作站，2025年凭借热熔胶膜领域的技术领先优势获评“广东省省级制造业单项冠军企业”。
在阻燃功能实现上，莱尔科技形成了双技术路线：
路线一：阻燃剂融入胶粘剂。通过添加无卤阻燃剂使材料自具阻燃性，掌握复配协同技术。并针对不同场景调控阻燃剂比例，实现阻燃与耐湿热性能的平衡。
路线二：胶膜结构功能分层。构建“热熔胶层-基材层-阻燃层”复合结构，阻燃层独立承担防火功能、胶层专注粘接，满足VTM-0等级且避免阻燃剂影响粘接力，解决了行业“阻燃与粘接难兼得”的难题。
两条技术路线灵活适配新能源汽车（885431）、消费电子（881124）、AI 服务器、储能（885921）等不同场景，产品已批量导入多家行业头部企业供应链。
阻燃胶膜是电子电气设备热安全的第一道材料屏障。VTM-0 并非让材料完全不可燃，而是实现遇火快速自熄，为整车、储能（885921）舱、服务器等系统防护争取关键处置时间。依托二十余年新材料研发积淀，莱尔科技（688683）兼顾阻燃、粘接、耐温多重性能，为全行业电子电气设备筑牢底层热安全防线。
