近日，由中建股份牵头，中建五局、中建八局等共同参建的合肥市轨道交通7号线正式开通。
作为合肥轨道交通线网的重要组成部分，7号线一期工程开通后，将翡翠湖、明珠广场、大学城、滨湖新区、要素大市场等城市重点功能片区串联起来，填补合肥西南片区主干道轨道交通空白，有效缩短沿线居民通勤时间，进一步完善城市公共交通体系，提升市民出行效率和幸福感。
新线启幕
穿梭城市西南
合肥市轨道交通7号线一期工程西起松林路站，线路出站后沿繁华大道、始信路、锦绣大道、徽州大道、紫云路铺设，行至终点天津路站。全长约18.85千米，均为地下线，设车站15座，其中换乘站7座，串联起经开区、滨湖新区及省政务中心。
作为中国建筑（601668）在皖承接的首条整线地铁项目，7号线是合肥轨道交通网络中的关键“一横”。其建设着眼于优化城市空间布局、促进区域协同发展、提升市民出行品质，是合肥落实“十四五”规划、夯实提升长三角世界级城市群副中心地位的重要基础设施支撑。
硬核攻坚
铺就城市轨道交通新线
在车水马龙的繁华市区下施工，难度非同一般。
项目开工初期，即面临多重复杂施工管控难点，可归纳为“三大、五多、两高”：“三大”即征地拆迁协调工作量大、苗木绿化迁移体量较大、整体工程建设规模大；“五多”包括线路换乘站点数量多、各专业施工交叉接口多、地下管线迁改种类多、现场采用施工工法类型多、道路交通组织疏导压力大；“两高”则体现为现场文明施工管控标准高、地层沉降精度控制要求高。
由于沿线商业繁荣、住宅密集，施工过程中必须严格控制扬尘与沉降——尤其在盾构下穿运营地铁、房屋、高架桥桩时，沉降精度需以毫米为单位。
为应对这些挑战，项目团队建立起“上下联动、分层对接”的沟通机制，以党建引领攻坚克难。项目党支部积极与沿线政府、街道、社区及企业开展联建共建，通过深入宣传、志愿服务等方式，主动化解居民疑虑，争取各方理解支持。
同时，与交警、城管等部门密切配合，在保障进度的前提下，科学疏导交通，力争“少扰民、不扰民”，为征拆与迁改工作打开局面，按下施工“加速键”。
全线大力推行安全文明施工标准化，采用可循环“天幕”系统抑尘、装配式智能围挡及集成化安全设施，着力打造“花园式”工地，最大限度减少对城市环境和居民生活的影响。
在质量管控方面，项目将“过程精品”理念贯穿于每一环节：从钢筋集中加工配送、标准化工（850102）艺保障“根正苗红”，到创新使用珍珠棉保护套、定型止水钢板等细部工艺；从侧墙单筒浇筑到智能化混凝土养护；再到独创“回弹印章四步法”进行强度追踪，层层严格把关。
项目建设过程中，将智慧工地系统与BIM技术深度融合，实现了施工全过程的可视化与信息化管理，为工程质量上了“双保险”。
精工铸造
创新工法赋能品质工程
紫庐站为地下二层车站，总长580.8米，是与已运营合肥地铁1号线实现换乘的十字换乘站。由于1号线已投入运营，7号线一期土建工程必须紧贴既有车站底板下穿施工，沉降控制在5毫米内。这不仅是目前国内下穿净距最小的车站暗挖施工，也是安徽省首例新建地铁车站主体结构暗挖下穿既有车站施工。
面对这一“国内首次、省内首例”的超高难度挑战，项目团队与同济大学等高校合作，创新运用上下七导洞暗挖法，开展全工况数值模拟，形成了一整套主动防沉降控制技术：建设团队将暗挖面划分为14个导洞依次开挖，采用型钢钢架直接支撑既有车站底板，使新旧结构形成“硬连接”。同时，团队运用三维建模等技术，对施工全过程进行模拟、监控和动态优化。这一系列创新工法既保障了既有1号线安全运营，也为国内同类工程积累了宝贵的经验。
要素大市场站在城市快速路徽州大道下，项目采用大断面矩形顶管技术暗挖出入口，通过研究重载交通动荷载下的沉降控制、土体改良等关键技术，实现了对城市主干道交通的最小干扰，为未来密集城区地下空间开发积累了宝贵经验。
凭借优良工程品质、精细化现场管控与高效全周期（883436）履约能力，项目荣获各级多项重磅荣誉。
深耕科技创新。项目累计取得科技成果267项，其中专利93项、论文64篇、QC成果60项、省部级工法15项，以技术创新筑牢工程高质量建设根基。
创优工作硕果累累。项目斩获安徽省红色、绿色、智慧三项省级工地荣誉，多次获评市级轨道交通优秀参建、安全优秀项目，获评中建集团绿色示范工地、合肥市安全生产标准化工（850102）地。
五载砥砺，今朝通达。合肥轨道交通7号线一期工程的正式开通，不仅为城市发展注入新的交通动能，也为市民出行增添新的幸福通道。这条地铁线路以轨网延展城市发展格局，以精工匠心助推现代化都市建设，让发展更有温度，让生活更显美好。
