干散货航运市场回暖抬升运价中枢，海通发展（603162）(603162.SH)业绩迎来爆发式增长。
7月7日晚间，海通发展（603162）披露2026年上半年业绩预告，预计2026年上半年归母净利润为5亿元至5.5亿元，同比增长475%至532%；扣非后净利润4.98亿元至5.48亿元，同比增长479%至537%。
长江商报记者注意到，海通发展（603162）持续推进“百船目标”扩张战略，在民营干散货航运企业中运力排名稳居国内前三。为突破单一散货船增长瓶颈，公司布局重吊船开辟第二增长曲线，力争在2028至2029年实现自有船舶百艘目标。
运价上行带动业绩爆发
海通发展（603162）发布半年业绩预告，预计上半年归母净利润5亿元至5.5亿元，同比增长475%至532%；扣非净利润4.98亿元至5.48亿元，同比增长479%至537%。公司盈利规模较上年同期实现数倍增长。
公司分析，业绩大幅走高的原因，来自两大方面：一是全球干散货航运市场持续回暖，运价中枢稳步上移，单船收益增厚；二是公司持续扩充运力、优化全球航线调配，运营效率提升、综合运输成本持续下行。
分季度来看，公司盈利呈现逐季加速态势。2026年一季度，公司营收13.43亿元，同比增长66.69%；归母净利润2.10亿元，同比大增211.06%。据此测算，二季度单季归母净利润可达2.9亿至3.4亿元，同比暴涨14倍至16.7倍。
对比2025年年报，更能看出本轮航运周期（883436）带来的业绩反转。2025年，公司实现营收44.43亿元，同比增长21.43%，但归母净利润4.65亿元，同比小幅下滑15.30%。
2025年，公司低位大举购船扩充运力，短期压制利润表现，不过现金流保持稳健，全年经营现金流净额13.11亿元，同比提升29.14%。财务结构保持健康，期末资产负债率仅33.45%。
加码运力布局打造双增长曲线
业绩高增背后，海通发展（603162）持续推进“百船目标”扩张战略。
截至2026年4月末，公司自有船队包含干散货船63艘、重吊多用途船4艘、油船3艘，合计控制运力522万载重吨，此外长期租赁干散货船舶12艘，民营干散货航运企业运力排名稳居国内前三。
公司明确规划，力争在2028至2029年实现自有船舶100艘。扩张策略灵活务实，优先择船价低位收购二手船，快速投放运力回笼现金流；船型以超灵便型为核心，覆盖全品类干散货船舶，不固化各类船型配比，紧跟市场需求动态调整船队结构。
为突破单一散货船增长瓶颈，公司发力高壁垒重吊船赛道，培育第二增长曲线。2026年初，公司敲定7艘62000载重吨多用途重吊船建造计划，其中4艘建造项目总投资不超过12亿元，已于4月落地签约。重吊船搭载大吨位起重设备，专攻重大件海运业务，细分赛道竞争格局良好，盈利稳定性更强，助力公司拓宽业务边界，承接高端装备（885427）出海运输订单。
在航运网络布局层面，公司近期完成关键落子，全资子公司海南海通发展（603162）航运公司落户海南洋浦，注册资本1亿元。洋浦作为海南自贸港核心港区，享有船舶登记、财税减免多重政策红利，深水港口直面东盟及远洋干线，能够大幅降低船队运营、船舶管理综合成本。
公司表示，海南洋浦平台将成为船队扩容、提质增效的核心载体，统筹国内外航线运营，打通国内沿海与全球远洋运输链路。目前公司航线覆盖全球百余个国家、350余个港口，国内沿海形成“煤炭（850105）+非煤”双货种格局，是环渤海至长江进江航线规模最大民营煤炭（850105）航运企业，铁矿石、钢材等货源占比持续提升。
公司船队结构持续多元化，现已布局好望角型、巴拿马型、超灵便型干散货船，叠加重吊特种船舶，兼顾远洋大宗商品运输与高端重大件物流。随着新建重吊船陆续交付、二手船舶持续购入、长期租赁船舶投入运营，叠加干散货航运行业长周期（883436）景气上行，公司运力规模与盈利水平将同步持续提升，百船战略落地可期。
