上汽集团7月销量分化：合资品牌两位数下跌，自主品牌、海外市场齐涨
8月2日晚间，上汽集团（600104）(600104.SH)发布7月份产销快报。报告显示，7月上汽集团（600104）整车产量为34万辆，同比增长5.17%；整车销量为33.86万辆，同比增长0.32%。1—7月，上汽集团（600104）累计销量达238.4万辆。
合资板块承压
从产销快报看，上汽集团（600104）合资板块的调整压力在7月数据中体现得尤为明显。
上汽大众7月销量4.60万辆，同比下降42.20%；产量仅为3.65万辆，同比下滑54.67%。上汽大众产量降幅远超销量，释放出主动去库存、缩减产能的明确信号，表明其正从被动应对市场流失转向主动进行战略收缩。上汽通用7月销量3.48万辆，同比下降17.70%；产量3.25万辆，同比下降12.34%。尽管上汽通用跌幅小于上汽大众，但其累计销量已连续多月承压，1—7月同比下滑7.45%。
上汽集团（600104）两大合资品牌的困境并非孤例，而是整个行业转型阵痛的缩影。在电动化浪潮与价格战的双重挤压下，依赖传统燃油车基本盘的合资品牌市场份额正被自主品牌快速蚕食，其曾经的“利润奶牛”角色难以为继，转而成为需要持续投入与深度改革的调整板块。
与合资板块的收缩形成鲜明对比的是，自主品牌已成为上汽集团（600104）销量增长的绝对主力。7月，上汽集团（600104）自主品牌销量达25.7万辆，同比增长19.9%，占集团总销量的75.9%。其中，上汽乘用车（884099）销量突破10.68万辆，同比暴增78.21%，单月增量几乎覆盖了合资板块的减量。上汽大通也保持稳健增长，销量同比增长29.79%。1—7月，上汽集团（600104）自主品牌累计销售172.5万辆，同比增长13.6%，占集团总销量的72.4%。
新能源汽车（885431）与海外出口业务，是支撑上汽集团（600104）在行业淡季中保持韧性的两大核心增长极。
7月，上汽集团（600104）新能源（850101）车销量达17.67万辆，同比增长50.67%；1—7月累计销售97.3万辆，同比增长27.4%。其中，智己汽车1—7月累计销售4.6万辆，同比涨82.4%；上汽乘用车（884099）1—7月累计销售新能源（850101）车29.6万辆，同比激增227.8%；尚界Z7/Z7T自5月底启动批量交付以来，累计交付突破2万辆。
海外市场同样表现强劲，7月出口及海外基地销量14.17万辆，同比增长72.55%。MG品牌在欧洲市场持续领跑，1—7月累计销售21.8万辆，同比增长22.8%，稳居中国品牌欧洲销量榜首。
启动人事调整
面对结构性变革，上汽集团（600104）已启动相应的人事与战略调整。
7月28日，上汽集团（600104）旗下两大核心整车板块——上汽通用与上汽乘用车（884099）同步宣布总经理调整。其中，原华域汽车（600741）系统股份有限公司总经理徐平接替卢晓，出任上汽通用汽车（GM）有限公司总经理；原上汽通用汽车（GM）有限公司总经理卢晓接替王骏，出任上汽乘用车（884099）分公司总经理。王骏卸任后，将继续担任上汽集团（600104）副总经济师、上汽乘用车（884099）党委书记。
此次“对调式”换帅，体现了上汽集团（600104）清晰的战略导向：“自主板块注入‘爆款’基因”和“为合资板块强化‘降本’能力”。
卢晓是典型的“技术型管理者”，其执掌上汽通用期间，成功推动本土研发体系升级，使上汽通用新能源（850101）渗透率跃居合资品牌首位。卢晓调任至正处于高速增长期的上汽乘用车（884099），意在将其在合资板块验证过的智电转型经验和市场化操盘能力，复制到自主品牌，破解“有技术、无爆款”的难题，加速自主品牌在电动化、智能化赛道的高质量增长。
徐平长期深耕上汽体系，兼具研发、整车经营及零部件管理经验，此前执掌的华域汽车（600741）是上汽集团（600104）的核心零部件平台。徐平履新上汽通用，被视为强化供应链协同、推动深度降本增效的关键举措。他的任务是延续卢晓打下的转型基础，通过整合内部资源、优化成本体系，帮助上汽通用在激烈的市场竞争中巩固盈利，实现从“稳住”到“深化盈利”的跨越。
据媒体报道，此次调整还涉及上汽大众、华域汽车（600741）等多个核心板块，完成了覆盖自主整车、合资整车、核心零部件的全链条人事布局，旨在通过跨板块轮岗，打破组织壁垒，全面提升集团在新能源（850101）与智能化下半场的体系竞争力。
(大众新闻.经济导报记者刘勇)
