证券之星消息，2026年8月3日中创物流（603967）(603967)发布公告称中金公司（HK3908）刘钢贤王艺璇、中欧基金许崇晟、中银基金高铭、红筹投资王之栋、银河证券徐都一、东兴证券（601198）李欣廉惠于2026年7月30日调研我司。
具体内容如下：
问：主要及回复：
答：当前，地缘政治博弈加剧，外部环境更加复杂多变。但中国出口具备显著竞争优势，在机电产品、绿色能源（850101）、高端装备（885427）等领域形成了一批不可替代的出口产品，全球供应链对中国制造的依赖度依然深厚。今年上半年，我国货物贸易出口总额仍然保持增长，充分体现了外贸的强劲韧性。与此同时，对共建“一带一路（885494）”国家进出口额同比增长较多，多元化市场格局不断巩固。
公司紧跟外部环境变化，主动调整业务及区域结构。在发展思路上坚持“强基拓新”，统筹好国内与海外、轻资产与重资产、内涵增长与外延发展、业务发展与风险管控的关系一方面强化传统跨境集装箱物流基础业务，巩固压舱石作用；另一方面拓展工程物流、资源转运物流等新业务方向，不断完善业务功能，从国内走向海外，积极布局“一带一路（885494）”沿线市场，培育新的利润增长点。
从行业本质来看，无论技术如何变革，货物的跨境流通始终离不开物流承载，物流行业具有不可替代性。基于中国出口的持续韧性、多元化市场的广阔空间以及公司自身的战略布局，我们对行业和公司未来发展充满信心。
问题2结合前面提到的轻资产与重资产的结合，综合考虑重资产的购置成本及长期报，公司如何平衡轻资产与重资产？
关于轻资产业务与重资产业务的结合，我们的思路是以轻带重、以重促轻，实现轻重资产业务的动态平衡。轻资产业务带来货量和客户，重资产增强公司项目承接和获取客户的竞争力。在重资产投入的节奏上，公司始终秉持审慎态度，以项目为前提，确保每一笔重资产投入都有明确的业务支撑和合理的报预期。
在国内，公司在上海、宁波、青岛、天津等主要港口拥有土地，从事场站堆存、仓储业务。这些重资产的投入是基于已有货代、船代等轻资产业务带来的稳定货量和客户。港口土地属于稀缺资源，优质土地能带来长期稳定的利润报，这是我们的一种竞争优势。
海外方面，鉴于印尼当地没有码头，又有大量资源出口需求，公司在印尼投入过驳船，开展资源转运物流业务，业务投资报率比较可观。
在沙特，公司投入轴线车、低平板、重型牵引车头等大件运输装备，在当地建立了C段交付能力。沙特在风电（885641）、发电、石化等领域的投资规模庞大，相关建设大量依赖中国装备，由此催生跨境全程物流需求。目前公司正在打通国内段+B段干线运输+C段末端交付的全链条，力争为中国企业海外项目提供全链条一体化的物流解决方案。
问题3公司如何打通B段国际海上运输，选择租船还是购置自有船舶？
在打通跨境门到门物流全链条的布局中，B段国际海上运输是重要一环。公司已经开始尝试做这块业务，近期开展了中国至非洲方向的海上运输。考虑到现阶段船舶购置成本较高，加之新业务尚处起步阶段、运营风险需要控制，公司目前以租赁船舶的方式切入，在这个过程中逐步摸索国际海运管理经验，同步培养专业团队。后续视运营情况，计划将航线逐步拓展至东南亚、中东等地区。整体业务布局与工程物流的发展相协同，同时顺应中国外贸出口的货物结构和区域流向。未来，随着业务逐步成熟和船舶市场价格的落，公司也将适时考虑自有船舶的投入，进一步夯实B段运输能力。
问题4请介绍公司集装箱场站的布局区域，场站业务的收费模式稳定性，以及核心竞争力？
我们在青岛、天津、宁波、日照都有堆场和仓储业务，场站业务目前是所有业务板块中利润贡献最高的。从收费模式、土地资源、客户粘性和信息化管理这四个方面看，场站业务优势明显
收费模式上，场站业务按量计价，收入跟海运运价无关，不受运价波动影响，所以利润率比较稳定。
资源方面，公司拥有和租用稀缺的港口土地资源，加上跟港口长期良好的合作关系，形成较强的竞争能力。我们今年在天津新购置了7万平临港土地，青岛也在考虑继续租地。
客户粘性方面，公司场站主要的客户包括船东、国际物流公司、SOC箱主、租箱公司以及大量的出口工厂和国际贸易公司等。我们与这些客户之间除了场站业务合作也会涉及其他物流服务(如货代、船代、沿海内支线)，业务上相互支持，形成了一个互为供应商，互为客户的关系，合作粘性高，客户稳定。
在管理方面，公司持续提升场站业务的管理水平，通过数智化赋能、机械设备油改电等举措加强成本控制，盈利能力持续增强，资产和业务的运营效益有望持续提升。
问题5跟我们业务比较类似的同行或者竞争对手相比，公司的竞争优势主要有哪些？
在同行业中，公司自身竞争优势包括
第一，作为上市公司，公司具有良好的品牌影响力及认可度；
第二，业务链条功能完善、上下游联动互动紧密，协同优势明显。
第三，传统集装箱业务稳健，非集装箱业务(工程物流、资源转运物流、冷链业务)正在加快发展，双线增长，韧性强。
第四，公司的业务操作管理、财务管理、信息化管理以及风险管控水平持续提升。
第五，良好的企业文化，团队凝聚力高，内生动力强。
问题6过去几年公司对股东的报分红在股的股票里面都算是比较亮眼的。从未来讲，投资者怎么去期待我们的分红？
自2019年上市以来，公司坚持持续稳定的分红，累计分红11.96亿元。公司的高分红主要基于以下两点考虑
从内部管理看，在不影响公司投资发展的前提下，保持较高分红水平会对公司现金流管理形成正向约束压力，倒逼应收账款加速笼，促进资金高效周转，提升整体经营质量。
从价值报看，一方面通过持续稳定的现金分红为投资者提供即期报，另一方面通过公司稳健经营和业绩增长创造长期投资价值，实现短期收益与长期增值的统一。
未来，公司将统筹平衡经营运营与长远发展需求，在保障日常经营资金合理调配的基础上，持续落实现金分红思路，保持分红政策的连续性与稳定性。
问题7公司在国内沿海运输方面做的怎么样，能否介绍一下？
公司下属海运公司目前运营沿海、沿江十多条航线，覆盖浙江以北沿海主要口岸及长江沿线主要港口，在大连、烟台、青岛、连云港（601008）、日照、宁波等沿海枢纽之间形成了比较密集的航线网络。运力方面，我们投入了8艘自有船舶，另外灵活租赁2到3艘，构成了稳定可靠的运力基础。除此之外，我们克服长江水深、桥梁高度等限制，开通了芜湖-大连、日照-武汉等江海直达航线，江海之间不需要换船，并将开通宁波-武汉航线，为客户节省运输成本，提高运输效率。
问题8集装箱运输运价波动对公司货代利润的影响是怎样的？
货代业务方面，海运费波动会直接影响货代业务收入规模，但由于货代利润主要来源于服务环节，运价波动对利润的影响相对有限。我们认为货代业务资金占用较大、应收账款规模较高。基于这一特点，公司注重资金使用效率与利润产出的平衡一是合理控制货代业务欠费规模，避免资金过度占用；二是通过完善的风控体系加强应收账款管理；三是优化客户结构，提升优质大客户占比，降低款风险，确保业务健康发展。
中创物流（603967）(603967)主营业务：涵盖跨境集装箱物流、工程物流和资源转运物流等。
中创物流（603967）2026年一季报显示，一季度公司主营收入21.75亿元，同比上升5.0%；归母净利润9882.64万元，同比上升42.94%；扣非净利润6639.17万元，同比上升3.89%；负债率31.46%，投资收益4711.59万元，财务费用1111.68万元，毛利率7.31%。
