——盘毂动力攻克轴向磁通电机"卡脖子"技术
当一辆公交车在国内某城市的街道上平稳穿行，乘客们或许没有注意到一个关键的细节：这台8米长的新能源（850101）客车，载客能力竟与传统的10米公交车不相上下，整车重量反而更轻，续航更强。让这一切成为可能的，是隐藏在每个车轮侧边的一颗扁平的"动力心脏"——轴向磁通电机。
这颗"心脏"的研发制造者，是中国中小商业企业协会常务理事单位——浙江盘毂动力科技有限公司。从2016年起步，到2026年全球首次实现轴向磁通电机规模化量产，盘毂动力用八年时间，在电驱动领域完成了一场从"跟跑"到"领跑"的跨越。
01
一场迟到了一个世纪的"电机革命"
电机，俗称"马达"，按照内部磁通方向的不同，分为径向磁通电机和轴向磁通电机两大类。当前，新能源汽车（885431）、工业设备等广泛使用的绝大多数电机，属于径向磁通电机——它的磁通方向沿圆柱体半径方向流动，整体呈"长筒形"结构。
而轴向磁通电机则是人类历史上最早被构想出的电机形态，其磁通方向与转轴平行，电机呈"扁平盘式"结构，一种天然拓扑结构赋予了它轻量、紧凑、高功率密度的先发优势。然而，由于核心制造材料、精密生产工艺及专用制造设备长期存在短板，这项技术近百年来始终停留在实验室阶段，未能实现产业化突破。
如今，以德国奔驰、法国雷诺为代表的欧美企业日益重视轴向磁通电机技术的发展，已完成小批量样机研发。但在大规模量产这道最关键的产业门槛上，率先迈出决定性一步的，是一家中国中小企业。
02
减重50%、体积减半
轴向磁通电机"降维打击"传统方案
与传统径向磁通电机相比，轴向磁通电机的性能优势可谓"代际差"。盘毂动力自主研发的轴向磁通电机，在同等动力输出条件下，重量和轴向尺寸均可缩减约50%，同时兼具超高功率密度和宽域高效运行的核心优势。
更关键的是，这一性能指标并非停留在实验室数据层面。经过60轮专项测试、3810项专业检测、近6万项全维度试验，以及10万小时级整机耐久测试与15亿公里实车工况实测，盘毂动力的轴向磁通电机已全面验证了在各类复杂工况和极限环境下的稳定性与耐用性。
03
从"卡脖子"到"中国方案"
核心材料的自主突围
轴向磁通电机从实验室迈向产业化，最大的拦路虎是核心材料——高性能专用磁钢。通用型永磁材料在轴向磁通电机的高温、高速、高负载环境中，容易出现退磁、性能衰减等问题，导致"实验室性能优异、量产稳定性不足"的行业困局。
2018年起，盘毂动力联合中国科学院宁波材料技术与工程研究所，向电机用磁性材料（884057）发起攻关。研发团队对磁性材料（884057）的成分设计、结构调控、制备工艺、防护体系等进行全维度优化，成功研发出轴向磁通电机专用材料——PGH高性能磁钢，实现了磁能积、高温稳定性、力学强度等多项指标的跨越式提升，同时做到了成本可控。
盘毂动力深耕主业，积极联动产业链上下游资源，深化产学研协同创新，全力攻克产业发展堵点难点，依托技术创新推动制造业转型升级、“双碳”目标落地，通过新质生产力培育贡献更多科创力（LTRX）量。
——盘毂动力总经理潘存伟
基于PGH高性能专用磁钢，盘毂动力自主研发出16类电机核心专用材料、93种专属生产装备，完成151道精密工序全流程工艺规划与产线布局，建立起全球首条轴向磁通电机规模化量产线。截至目前，企业全球专利申请总量已突破1700件，真正实现了从基础理论研究、核心材料研发、量产装备开发到规模量产的全方位自主可控。
04
从公交到人形机器人
九大赛道的产业价值释放
技术突破的意义，最终要在产业应用中得以彰显。目前，盘毂动力轴向磁通电机及成套电驱动产品已落地9大核心产业赛道、超过100类终端应用场景，产品销往全球30余个国家及地区。
在新能源（850101）商用车领域，"地铁巴士"轮边驱动系统实现了城市公交全平低地板布局，8米车型载客量可对标传统10米新能源（850101）公交；搭载集成式电驱桥的新能源（850101）重卡，单车百公里可节电近20度。在工业节能领域，盘毂自主研发的风机、水泵等通用装备，节能率达到30%以上。在新能源（850101）农机（885706）、大型矿山机械等重载装备中，大扭矩轴向磁通电机长度和重量同步下降约50%，创新"增程器+电驱动"一体化构型，彻底打破海外零部件企业对大扭矩变速箱的长期技术垄断。
面向未来赛道，搭载PGH高性能专用磁钢的轴向磁通电机将率先应用于新能源汽车（885431）、人形机器人（886069）、低空飞行器等战略性新兴产业领域。其极致轻薄、超高功率密度的先天优势，可为机器人提供更精巧强劲的关节动力，为低空飞行器实现更优的推重比性能。
05
市场突围：年产30万台，累计销量破5万
从技术走向市场，盘毂动力已交出亮眼的成绩单。企业在浙江金华兰溪建立了年产30万台套的大电机生产基地，构建起核心技术、制造工艺、规模化量产三大完全自主可控体系。截至目前，轴向磁通电机累计销量已突破5万台，在全球范围内率先实现了轴向磁通电机的大规模产业化。
在新能源（850101）乘用车（884099）这一万亿级市场中，盘毂动力已与国内多家主流乘用车（884099）主机厂达成深度技术合作与联合开发协议，产品全面覆盖增程、混动、纯电动三大技术路线。在2026年7月举办的TMC2026第十八届国际汽车动力系统技术年会上，盘毂动力总工程师汤磊博士受邀向全球行业专家系统阐释了轴向磁通电机的产业化实践，标志着这一前沿技术路线已从"小众探索"走向"主流共识"。"轴向磁通电机正站在产业化规模化普及的关键拐点。伴随全球电动化、低碳化转型提速，叠加新材料、新工艺、热管理技术持续迭代，长期制约行业发展的量产痛点将逐步消解。"
——盘毂动力总工程师汤磊博士
06
面向未来：从国产替代到全球引领
盘毂动力的成长轨迹，是中小企业以"专精特新（885929）"之力突破关键核心技术的典型样本。面对轴向磁通电机这一长期被欧美企业将重心放在实验室和小批量验证领域的前沿技术，盘毂动力选择了最艰难也最有价值的路径：从核心材料做起，从量产工艺做起，从工程验证做起，一步一个脚印地走完了"基础研究—技术攻关—成果产业化"的全链条。
国家统计局数据显示，全国技术合同成交额从2020年的2.8万亿元增长至2025年的7.6万亿元，企业发明专利产业化率从44.9%提高至54.0%。2026年政府工作报告明确提出"构建以先进制造（883433）业为骨干的现代化产业体系""强化产业基础再造和重大技术装备攻关"。在政策供给与市场需求的双重驱动下，轴向磁通电机正处于从"小批量"到"规模化"的跃升窗口期。
展望未来，盘毂动力将持续深耕轴向磁通底层技术研发，持续迭代核心材料与成套制造工艺，持续拓宽在商用车、乘用车（884099）、工程机械（881268）、低空装备、人形机器人（886069）等多元领域的应用边界。同时，依托自主完整产业链优势，联合整车及装备上下游伙伴共建国产高性能电驱产业生态，以原创轴向磁通技术助力我国新能源（850101）动力产业抢占全球技术制高点。
盘毂动力创始人韩军说过一句话："8米车身能实现以往10米公交的载客量，这不只是一组数字的变化，它意味着我们的技术真正为城市交通提供了更优的解决方案，为减碳贡献了真实的价值。"
从一颗"马达"出发，盘毂动力用八年时间证明：中小企业在攻克"卡脖子"技术这条路上，不仅要拼技术、拼意志，更要拼对产业趋势的判断和对技术路线的信仰。当全球同行还在为轴向磁通电机的量产难题寻找答案时，这家来自浙江兰溪的企业已经给出了"中国方案"。
这，或许就是"专精特新（885929）"最生动的注脚——在一个足够窄的领域，做到足够深，然后，影响足够大的世界。
