兴通股份（603209）8月21日发布投资者关系活动记录表，公司于2026年8月20日接受45家机构调研，机构类型为其他、基金公司、海外机构、证券公司（399975）、阳光私募机构。 投资者关系活动主要内容介绍： （一）公司2026年上半年经营情况 1、运力规模 截至2026年6月30日，公司在营船舶共40艘，运力规模合计50.68万载重吨。其中，化学品船舶34艘，运力规模为43.66万载重吨；LPG船3艘，运力规模为1.15万载重吨；成品油船3艘，运力规模为5.87万载重吨。除此之外，公司共有13艘在建船舶，运力规模合计达21.97万载重吨，计划于2026年下半年至2028年上半年陆续投入运营。 截至2026年6月30日，公司船舶合计53艘（含在建船舶），总运力规模达72.65万载重吨。 2、主要经营数据 2026年上半年，中东地缘冲突持续发酵，全球核心航运贸易通（HK0536）道受到较大扰动，国际原油及石化产品供给端承压，全球化工（850102）及工业品（850100）供应链格局迎来深度重构。面对复杂多变的国内外市场环境，公司紧扣国家“海洋强国”“交通强国”战略以及“一带一路（885494）”倡议导向，坚定锚定主营业务发展方向，精准把握国内外航线结构性发展机会，持续推进运力规模有序扩充、运输航线统筹优化与船舶精细化运营管理，实现内贸业务稳健增长、外贸业务提质增效，主业盈利底盘进一步筑牢。 报告期内，公司实现营业收入101,864.00万元，同比增长29.36%；归属于上市公司股东的净利润21,304.02万元，同比增长57.11%。公司完成散装液体危险货物运输总量为635.57万吨，同比增长3.64%，其中，液体化学品运输总量为534.99万吨，同比增长6.32%。 （二）交流的主要问题及公司回复概要
问：上半年内贸行业运量承压，公司仍取得优异表现的核心原因是什么？当前内贸市场是否已好转，下半年能否更乐观？
答：2026年上半年，受国内炼厂、PX装置开工阶段性回落影响，行业整体运量承压。在此背景下，公司内贸板块实现营收4.61亿元，同比增长1.00%，毛利率37.18%，同比提升3.19个百分点，主要得益于我们内贸板块多项核心竞争优势共同发挥作用。第一，长协COA筑牢经营底盘，客户根基扎实。公司深耕国内散装液体危化品航运近30年，与中石油、中石化、中海油、荣盛控股等头部炼化企业建立深度稳固的合作，市场服务认可度高。报告期内，内贸期租及COA包运占比约80%，长协能够锁定基础货运量与收益，形成较强的抗周期（883436）安全垫，有效对冲行业运量波动。第二，运力规模充足，灵活响应客户需求。公司内贸化学品船规模位居行业前列，自有运力储备充沛，能够根据客户订单动态统筹调配；同时适度将外租船舶作为补充手段，优先保障核心客户运输需求，维护客户合作黏性。第三，优化航线规划，成本管控持续落地。商务运营团队优化往返航线、三角航线的排布，最大限度降低船舶空驶率，提升单船运营效益；同时对坞修、港口使费等各项运营成本实施精细化管控，推动船舶提质增效，对冲外部行业压力。从当前行业情况来看，7月以来国内炼厂开工率已出现修复迹象，叠加化工（850102）行业传统“金九银十”，以及华锦阿美等大型炼化项目陆续投产，中长期内贸运输需求具备支撑，市场基本面边际改善。供给端国内沿海危化品运力宏观调控政策保持不变，对运价形成一定支撑。但三季度是沿海台风高发期，会干扰海上通航，压缩船舶有效营运天数；同时炼化装置开工水平仍会受宏观环境、油价波动影响，后续走势存在不确定性。公司依托高比例长协底盘，能够较好平抑现货市场的波动，守住内贸业务的基本盘，实际经营情况请以公司定期报告为准。
问：二季度外贸高景气中，地缘冲突带来的溢价占比有多少？
答：地缘冲突带来的是贸易流向、运距、航线结构的综合变化，会同时作用于运价、货流、燃油、保险、港口、滞期等多个维度，收入端和成本端双向影响。二季度外贸业绩增长，是多重因素共同形成的：第一，地缘扰动重塑全球化工（850102）贸易流，美欧等航线现货运价上行；但同时燃油费用、战争险等也带来额外成本，并非单纯的收益增厚。第二，公司自有外贸运力同比有所增长，上半年新增30余家海外客户，客户结构持续优化，高附加值货占比提升，是自身业务拓展带来的持续性改善。公司会动态优化全球航线排布，灵活平衡航次程租、期租与COA的占比，尽量平滑现货运价大幅波动带来的影响，实际经营情况请以公司定期报告为准。
问：外贸的经营区域覆盖哪些？期租和现货的比例是多少？后续长协规划如何？
答：公司外贸航线实现全球化布局，覆盖东北亚、东南亚、中东、地中海、西北欧、澳洲、美洲等全球主流贸易区域。受上半年地缘带来贸易流重构影响，公司阶段性加大欧洲、美洲航线布局力度，同时根据货盘变化动态调配船舶。报告期内，外贸期租与COA长协合同占比约10%。上半年欧美航线市场景气度较高，公司选择以现货程租运营为主，充分把握市场周期（883436）红利。面向后续发展，随着外贸船队规模持续扩张，公司会逐步提升期租以及COA长协的业务占比，更好平衡经营盈利的稳定性与市场弹性。
问：若霍尔木兹海峡恢复通航，公司是否会开辟中东航线？未来航线布局规划是什么？
答：公司已布局中东航线业务，受地缘局势影响，现阶段动态调整该区域航次频次与航行方案。若霍尔木兹海峡通航条件修复、货盘回归，公司将综合货量、运价、航行安全评估后适度增加中东航次投入，不会因航道恢复盲目投放运力，航行安全优先。放眼长远的航线布局，公司坚持全球化、多区域均衡布局的思路，不单一依赖某一条海峡、某一个区域市场。一方面依托新加坡、欧洲运营节点，持续深耕亚太、中东、地中海、西北欧、美洲、澳洲等全球主流贸易区域，根据不同区域货盘景气度灵活调配船队；另一方面，伴随后续一批不锈钢外贸新船交付，持续拓展海外优质石化客户，兼顾现货航次与长协COA业务。
问：公司远期新造船与船队规模的长期规划是什么？是否考虑收并购？
答：公司目前有13艘在建船舶，运力规模合计达21.97万载重吨，计划于2026年下半年至2028年上半年陆续投入运营。其中2026年下半年计划投产4艘合计6.59万载重吨，2027年计划投产6艘合计11.42万载重吨，2028年上半年计划投产3艘合计3.96万载重吨。公司在建船舶将按计划陆续交付，进一步壮大内外贸船队；中长期，公司会结合行业周期（883436）、市场货盘、财务安全边际动态评估新造船计划，统筹平衡资本开支与财务稳健性，不会盲目扩张运力。内贸端，依托运力评审机制，稳步获取新增运力指标；外贸端持续投放适配国际市场的不锈钢、双燃料船舶，提升海外市场竞争力。关于收并购，公司会持续关注市场机会，无论是二手船舶购置，还是产业相关的并购标的，以贴合主业、优质资产、合理估值、业务协同为核心筛选标准，严控财务风险，择优推进外延拓展。
问：公司后续是否还有老旧船舶处置计划？
答：公司坚持“以旧换新”策略，持续评估每一艘在营船舶运营状态、运维成本、货种适配性。对于涂层老化、运维成本高、碳指标压力大的老旧船舶，会择机处置；处置节奏需要综合考虑二手船市场行情、新船交付节点，做到新旧运力平稳衔接，不会盲目集中大规模淘汰，保障经营稳定;
调研参与机构详情如下：
| 参与单位名称 | 参与单位类别 | 参与人员姓名 |
|---|---|---|
| 中银基金 | 基金公司 | -- |
| 创金合信基金 | 基金公司 | -- |
| 华安基金 | 基金公司 | -- |
| 华宝基金 | 基金公司 | -- |
| 大成基金 | 基金公司 | -- |
| 天弘基金 | 基金公司 | -- |
| 招商基金 | 基金公司 | -- |
| 泰信基金 | 基金公司 | -- |
| 申万菱信基金 | 基金公司 | -- |
| 银河基金 | 基金公司 | -- |
| 世纪证券 | 证券公司（399975） | -- |
| 东兴证券（601198） | 证券公司（399975） | -- |
| 中信证券（HK6030） | 证券公司（399975） | -- |
| 中金公司（HK3908） | 证券公司（399975） | -- |
| 光大证券（HK6178） | 证券公司（399975） | -- |
| 兴业证券（601377） | 证券公司（399975） | -- |
| 华源证券 | 证券公司（399975） | -- |
| 国投证券资管 | 证券公司（399975） | -- |
| 国泰海通（HK2611）证券 | 证券公司（399975） | -- |
| 国海证券（000750） | 证券公司（399975） | -- |
| 国盛证券（002670） | 证券公司（399975） | -- |
| 国联民生（HK1456）证券 | 证券公司（399975） | -- |
| 国金证券（600109） | 证券公司（399975） | -- |
| 广发证券（HK1776） | 证券公司（399975） | -- |
| 开源证券 | 证券公司（399975） | -- |
| 浙商证券（601878） | 证券公司（399975） | -- |
| 申万宏源（HK6806） | 证券公司（399975） | -- |
| 西南证券（600369） | 证券公司（399975） | -- |
| 财通证券（601108） | 证券公司（399975） | -- |
| 长江证券（000783） | 证券公司（399975） | -- |
| 上海呈瑞投资 | 阳光私募机构 | -- |
| 上海尚雅投资 | 阳光私募机构 | -- |
| 上海指南行远私募 | 阳光私募机构 | -- |
| 上海明河投资 | 阳光私募机构 | -- |
| 深圳尚诚资产 | 阳光私募机构 | -- |
| Baring Asset | 海外机构 | -- |
| Centerline | 海外机构 | -- |
| 上海原泽私募 | 其他 | -- |
| 乐盈私募 | 其他 | -- |
| 仁桥资产 | 其他 | -- |
| 华能贵诚信托 | 其他 | -- |
| 厦门国贸（600755） | 其他 | -- |
| 宁波宝隽资产 | 其他 | -- |
| 途灵资产 | 其他 | -- |
| 钛动科技 | 其他 | -- |
