去年9月登陆A股的联合动力（301656）(301656)，8月24日晚间交出了公司上市后首份半年报“成绩单”，不过并不乐观，净利同比转亏。与此同时，联合动力（301656）股价表现也不理想，上市后震荡走低，还在8月25日盘中触及14.66元/股的低点，当日最终收跌6.76%。8月25日，针对公司上半年净利表现，联合动力（301656）方面在接受北京商报记者采访时表示，公司上半年业务规模实现增长，盈利水平受结构调整影响有所承压，全产品线布局受原材料涨价影响更广。
交易行情显示，8月25日，联合动力（301656）股价低开5.05%，开盘后在大额卖单抛压下，公司股价继续走低，盘中一度跌超10%，触及14.66元/股的低点，之后公司股价跌幅有所收窄。截至收盘，联合动力（301656）股价跌幅6.76%，报15.32元/股，总市值约为368.4亿元。
8月24日晚间，联合动力（301656）披露了2026年半年报，报告期内公司实现营业收入约为95.12亿元，同比增长3.98%；对应实现归属净利润约为-8809.42万元，同比由盈转亏，上年同期为5.49亿元。
此外，报告期内，联合动力（301656）期间费用9.61亿元，较上年同期增长2.29%。其中，销售费用、管理费用合计同比下降3.84%；研发费用同比增长5.26%。
产品方面，据联合动力（301656）介绍，今年上半年，电机、电控、电源、电驱总成等产品已实现规模化放量并持续迭代；底盘相关研发成果进入商业化落地关键阶段。截至2026年半年度末，公司研发人员共计2382人，较上年同期增加300人，其中智能底盘事业部人员增幅超过120.2%。
据了解，联合动力（301656）主要从事新能源汽车（885431）电驱及电源产品系统解决方案的研发、生产、销售和技术服务，系A股公司汇川技术（300124）旗下运营新能源汽车（885431）电驱系统和电源系统的唯一主体。截至今年上半年末，汇川技术（300124）直接持有联合动力（301656）83.17%的股份，系公司控股股东。
值得一提的是，联合动力（301656）2025年9月25日登陆A股上市，今年半年报也系公司上市后首份中报，不过却同比转亏。而对比公司上市前业绩，接连增长。
数据显示，联合动力（301656）2023年净利同比扭亏，当年实现归属净利润约为1.86亿元，2024年公司净利继续大增，约为9.36亿元。上市当年，即2025年，联合动力（301656）净利突破10亿元，当年实现归属净利润约为11.33亿元。
然而，进入2026年，联合动力（301656）业绩开始接连下滑，除了今年上半年净利转亏之外，公司今年一季度净利也同比下降超八成。
对于公司上市后业绩增势“转向”，联合动力（301656）对北京商报记者表示，中国新能源汽车（885431）行业已从高速增长进入稳健发展阶段，行业增速有所放缓，同时面临竞争加剧、终端需求结构变化等挑战。铜、铝、钢、镨钕金属等核心原材料价格处于显著上升周期（883436）。
二级市场方面，联合动力（301656）上市即巅峰。
2025年9月25日上市首日，联合动力（301656）股价大涨147.6%，报30.9元/股，当日最高价37元/股。之后，联合动力（301656）股价开始震荡走低，37元/股也成为了公司上市后的最高价。
对比联合动力（301656）上市首日收盘价30.9元/股，公司最新收盘价15.32元/股已经腰斩。
针对“公司后续是否有提振股价相关计划”的问题，联合动力（301656）方面表示，公司将继续聚焦主业，持续推进技术迭代与产品创新；顺应整车集成化趋势，推进动力域与底盘域融合创新；持续深耕国内市场，加速海外市场拓展。
