蓝鲸新闻8月27日讯，8月27日，泉峰汽车（603982）(603982.SH)公布2026年中报，公司依托新能源汽车（885431）零部件业务，受制于国内整车市场销量下滑及高固定成本压力，报告期业绩继续亏损；同时，新能源（850101）业务收入占比超六成，客户结构持续优化，但经营现金流因存货占用资金上升而承压。
财报数据显示，报告期公司实现营业收入11.69亿元，同比下降4.03%；归母净利润为-1.85亿元，亏损较上年同期的-1.67亿元有所扩大；扣非净利润为-1.92亿元。经营活动产生的现金流量净额为-0.49亿元，由上年同期的净流入0.20亿元转为净流出，主要系存货占用资金上升所致。公司营收与利润双降，且经营性现金流恶化，反映出在行业下行周期（883436）中，产能释放不及预期对盈利质量造成显著拖累。
从业务结构看，公司主要从事汽车关键零部件研发生产，重点布局新能源汽车（885431）三电系统壳体及智能驾驶壳体等铝合金精密压铸件。报告期内，新能源（850101）零部件产品实现营业收入7.48亿元，贡献了公司整体60%以上的收入份额，蜂巢、舍弗勒、特斯拉（TSLA）等重点客户定点项目量产情况较好。尽管新能源（850101）业务销售额同比大幅增长，但受国内汽车市场内需承压明显、行业内销下滑超20%的影响，公司总体营收仍小幅下降。
业绩变动的主要原因在于：一是宏观环境方面，国内整车市场销量大幅下滑，导致公司订单受到冲击；二是成本端压力，新建项目产能未完全释放，固定成本较高，叠加原材料价格波动及客户年度降价等因素，导致毛利率承压；三是费用端，虽然公司通过降本增效使管理费用同比下降10.48%，但研发费用同比增长17.96%至0.72亿元，进一步挤压了利润空间。此外，财务费用因汇兑亏损增加而上升，也是导致净亏损扩大的因素之一。
展望未来，随着新能源汽车（885431）渗透率提升及轻量化需求增长，铝压铸零部件行业仍有发展空间。公司凭借在电机壳体、电控壳体等领域的先发优势及全球化布局，有望受益于头部客户新项目定点的逐步量产。然而，公司仍面临原材料价格波动、客户集中度较高及产能释放速度不及预期等风险。
