8月30日，中国船舶（600150）工业（600528）股份有限公司(以下简称“中国船舶（600150）”)披露2026年半年度报告。报告期内，该公司实现营业收入915.30亿元，同比增长26.01%；实现归属于上市公司股东的净利润99.54亿元，同比增长163.51%。
业绩增长的同时，该公司订单承接也保持较高增长。2026年上半年，中国船舶（600150）共承接民品及海工船舶订单177艘、2245万载重吨、1193.86亿元，其中载重吨同比增加128.82%，金额同比增加93.06%。截至6月30日，该公司累计手持民品及海工船舶订单729艘、9389万载重吨、5262.66亿元。
业绩订单双增
从业务表现来看，船舶造修及海洋工程业务是该公司收入增长的重要支撑。报告期内，该业务实现营业收入815.25亿元，同比增长30.39%；毛利率为17.21%，同比增加7.09个百分点。中国船舶（600150）在半年报中表示，报告期内交付的民船建造产品数量、中高端船型占比、单船平均价格同比增加，同时发挥主建船型批量建造优势，深化成本管控，强化精益管理，建造周期（883436）持续缩短，生产建造效率不断提升，主营业务毛利稳步提高。
从订单结构来看，截至6月底，中国船舶（600150）手持民品及海工船舶订单中，油船约占30%，集装箱船约占20%，散货船约占15%，液化气船约占10%，特种船等其他船型约占25%，订单结构进一步优化。
生产交付方面，中国船舶（600150）围绕“保交船、快交船、交好船”的生产目标，加快产能释放。2026年上半年，该公司实现完工交付民品船舶102艘、956万载重吨，艘数同比增加27.50%。与此同时，该公司经营活动产生的现金流量净额由上年同期的净流出28.01亿元转为净流入109.18亿元。中国船舶（600150）方面表示，主要系完工交付船舶数量及新接订单量同比增加，销售商品、提供劳务收到的现金同比增加。
值得一提的是，中国船舶（600150）同时披露了中期分红方案，拟以6月30日总股本75.26亿股为基数，每10股派发现金红利4.65元(含税)，合计派发红利约34.99亿元。
从行业环境来看，2026年上半年全球造船市场延续高景气。中国船舶（600150）工业（600528）行业协会数据显示，上半年全球新接订单量14710万载重吨，同比增长211.7%，创历史同期最高水平；我国造船完工量、新接订单量和手持订单量分别占全球总量的62.2%、82.3%和71.2%，国际市场份额保持领先。
“本轮船舶高景气是多重因素共振的结果。”陕西巨丰投资资讯有限责任公司高级投资顾问朱华雷对《证券日报》记者表示，老旧船舶集中进入替换周期（883436）、国际海事减排政策推动绿色船舶替换，以及地缘因素导致海运运距拉长、运力需求增加等因素，共同支撑了船舶行业景气度。同时，全球造船产能扩张受限，我国依托产业链优势承接了大量订单，头部船企订单排期较为充足。朱华雷认为，本轮行业高景气具备较强的持续性，2026年至2028年有望成为业绩集中兑现期，高景气或至少延续至2030年。
绿色化、高端化提速
在行业保持较高景气的同时，绿色化也成为船舶产业发展的重要趋势。中国船舶（600150）在半年报中表示，报告期内订单承接持续呈现高端化、绿色化、批量化、品牌化特点，并持续推进船舶业务向高端化、绿色化、数智化方向转型升级。
随着全球航运业减排要求不断提高，绿色船舶的市场渗透有望进一步加快。
拍船网首席分析师王琪俊对《证券日报》记者表示，全球航运脱碳政策持续收紧，绿色船舶渗透率将保持较快提升态势，新船订单中的绿色船舶占比仍有望扩大。
王琪俊提到，从技术路线看，LNG技术成熟度较高，中短期仍将发挥重要的过渡作用；甲醇燃料船舶适配性较强，发动机技术已进入规模化商用阶段，中期有望成为重要的替代燃料路线；氨、氢具备长期零碳潜力，但燃料储存、安全规范及加注基础设施等仍有待完善；电动船舶则有望在内河、近岸短途等细分场景加快渗透。
业内人士认为，随着全球造船市场竞争从产能规模竞争逐步向产品结构、技术能力和生产效率等方面延伸，绿色化、高端化将成为船企提升国际竞争力的重要方向。对于中国船舶（600150）而言，较为充足的手持订单为后续生产交付提供了支撑，订单结构优化也有望推动公司产品和业务进一步向高端化发展。
