合资承压、自主走强上汽集团2026半年报显现转型阵痛
8 月28日，上汽集团（600104）披露2026年半年度业绩报告。财报数据显示，上半年公司实现营业总收入2986.52亿元，同比微降0.31%；归属于上市公司股东净利润51.52亿元，同比下滑14.38%；扣非净利润45.69亿元，同比下降15.86%。
面对营收利润的短期承压，上汽集团（600104）方面解读称，行业竞争加剧、国内消费（883434）需求承压大环境之下，公司持续优化产销结构、压减成本费用，盈利能力实现修复，现金流保持充裕，企业经营韧性不断增强。
销量端呈现出鲜明的分化格局。2026年上半年上汽（600104）整车累计销量204.54万辆，同比小幅回落0.35%。拆分结构看，自主品牌、新能源（850101）、海外出口成为三大增长引擎：自主品牌销量146.9万辆，同比增长12.6%，销量占比已达71.8%，较上年同期提升8.3个百分点；新能源汽车（885431）销量79.58万辆，同比上涨23.14%；海外出口73.47万辆，同比大增48.71%。
但传统合资板块集体遇冷。上汽（600104）大众、上汽（600104）通用、上汽（600104）通用五菱三大合资品牌上半年销量全线走低：上汽（600104）大众销量33.86万辆，同比大跌31.20%；上汽（600104）通用销量23.12万辆，同比下滑5.68%；上汽（600104）通用五菱销量68.11万辆，同比下降9.58%。合资板块市场地位持续弱化，曾经的业绩基本盘正在收缩。
自主品牌则交出亮眼增长答卷。上汽（600104）乘用车（884099）上半年销量54.92万辆，同比大涨49.35%；上汽（600104）大通销量13.83万辆，同比增长29.14%；高端纯电品牌智己汽车加速起量，累计销售3.97万辆，同比增幅高达106.97%。
不难看出，合资依旧是上汽（600104）重要的业务底盘，但影响力持续退坡；自主品牌扛起销量增量，新能源（850101）与海外出口表现突出。不过短板同样客观存在，自主品牌在盈利水平、产品溢价、核心技术壁垒层面仍有待夯实。自主品牌占比持续走高，也意味着上汽（600104）对于合资业务的依赖正在逐步降低，自主、新能源（850101）业务或将成为未来业绩增长的核心突破口。
在业务转型的同时，上汽（600104）在下半年开启一轮重要管理层轮岗调整。7月28日，徐平出任上汽（600104）通用总经理，接替卢晓；卢晓调任上汽（600104）乘用车（884099）总经理，接替王骏。
7 月29日，原上汽（600104）大众总经理陶海龙接任华域汽车（600741）总经理。8月3日，吴赟履新上汽（600104）大众总经理，接替陶海龙。这一轮跨板块人事轮换，也被视作上汽（600104）理顺内部管理、适配自主与合资业务新格局的重要布局。
