IT之家9月16日消息，理想汽车（LI）CEO李想今日发文，回忆了创办理想汽车（LI）时期的故事。他表示，因为互联网创业的背景，经常会面临“懂不懂制造业，是不是PPT造车”的质疑。
李想称，制造业确实是重资产，人多、流程和环节多且复杂。当初不少人告诉自己这是个“苦力活”，并劝自己先走代工，轻装上阵，看看市场反馈再说。但理想汽车（LI）从一开始，就选了难而正确的路：
1.制造，从第一台理想ONE开始，车尾标上就只有两个字——“理想”。每一台理想，都是从理想100%自建的工厂里开出来的。我们在常州、北京有两大整车制造基地。
2.核心动力总成，我们选择自研自制，还在常州自建增程器工厂、电驱工厂，在苏州自建碳化硅功率模块工厂。
3.电池，我们选择自研自制Pack，产线分布在山东、浙江、江苏三地。电池电芯自研代工，代工基地分布在四川、山东。
4.可靠性，光是实验室我们就自建了上百个，分布北京、上海、常州、慕尼黑等地，自建面积超过了4万平方米。
李想直言，做增程的时候被说“落后、脱裤子放屁”，做纯电新形态被说“冒险、不够商务”。他觉得，容易的事情一直轮不到理想汽车（LI）来做。那些决定用户核心体验、只有自研自制才能达到理想产品标准的核心部件，就坚决自研自制，那些开放协作效率更高的品类，就找全球最好的伙伴一起干。不管选哪条路，核心都是把产品的决定权握在自己手里，才能持续“超越用户需求，创造让自己自豪的产品”。
据IT之家此前报道，理想i9新形态家庭旗舰SUV将于9月16日19:30发布。这款新车已经现身工信部7月发布的第409批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，车身尺寸为5225×1970×1752mm、轴距为3168mm。
该车前后分别搭载最大功率150kW和250kW的驱动电机，由苏州汇川联合动力（301656）系统股份有限公司与江苏理想驱动技术有限公司生产。理想i9采用三元锂离子动力电池，电池单体由欣旺达（300207）、江苏时代新能源（850101）生产，电池总成由浙江理想汽车（LI）电池有限公司生产。
