近日，包钢股份（600010）首次实现高折弯性能超高强双相钢工业试制。新产品瞄准超高强双相钢行业痛点，实现高强度与优异折弯成型能力兼顾，各项力学性能、表面质量全部达到设计标准，不仅进一步丰富了包钢股份（600010）高端汽车钢产品矩阵，同时彰显出包钢股份（600010）在汽车钢领域优秀的研发实力。
在超高强双相钢领域有一道行业难题，钢材强度拉高后折弯性能便会显著下降，车企在加工零部件时，经过滚压、折弯的钢板极易出现开裂、镀锌层脱落等缺陷，严重制约了汽车复杂结构件的设计与量产，成为该类材料推广应用的技术难题。
为了满足市场需求和生产工况的严苛标准，包钢股份（600010）组建产销研用一体化攻关团队，从成分配比到全流程生产工艺开展定向优化，重点打磨折弯性能。团队持续完善合金成分设计，精准调控连续退火与热镀锌全流程温度曲线，通过改善钢材微观组织均匀性，大幅提升材料局部冷变形能力，有效改善了折弯开裂风险；同时严控热镀锌工艺参数，保障镀层附着力、表面均匀性，兼顾焊接性能与耐腐蚀性，更好地适配主机厂冲压、涂装生产要求，可广泛应用于新能源汽车（885431）电池包框架、车身B柱加强板、门槛梁、防撞结构件。
包钢股份（600010）汽车钢研究所科研人员宋冉臣表示：新产品的成功研发，打破了高端980MPa级高折弯镀锌超高强双相钢供给壁垒，进一步夯实包钢股份（600010）在新能源汽车（885431）高强用钢领域的竞争力。目前，该材料已交付下游车企试用，团队将持续跟踪加工、装车验证反馈，迭代优化产品稳定性，推动新产品市场化落地，为新能源汽车（885431）轻量化发展提供更多优质的“包钢新材料”。
记者手记：
技术突围，始于攻坚，成于坚守，立于长远。
一款高折弯超高强双相钢的成功试制，看似是单一产品的技术突破，实则是包钢股份（600010）深耕高端新材料赛道、全力打造先进材料供应商和综合解决方案服务商的生动缩影。
今年以来，包钢股份（600010）紧盯新能源汽车（885431）材料前沿需求，持续发力高端汽车钢赛道，以产销研用一体化协同创新为抓手全链条攻坚，用持续的技术沉淀破解行业共性难题，把一项项“实验室数据”炼成先进新材料，丰富、壮大产品谱系。
新能源汽车（885431）轻量化、高端化发展浪潮方兴未艾，正在倒逼高端车用新材料加速迭代突破。包钢股份（600010）将立足产业发展大局，以技术创新为核心、以市场需求为导向，持续深耕汽车钢细分领域，不断输出高品质、高附加值新材料和定制化解决方案，进一步激活品牌价值、放大品牌优势，更不断以技术创新突破回应汽车产业对高端新材料的深层期待。
