SAECCE 2026:中信科智联助力C-V2X商用车规模化落地

2026-10-31 18:44:18
来源:经理人
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问财摘要

1、中信科智联在第三十届中国汽车工程学会年会暨AITX汽车创新技术展上展示了国产化智能座舱、C-V2X前装量产解决方案及车路云一体化实践成果。其中,C-V2X一站式方案包含DMD5x车规模组、DRA2x射频模块及全栈软件。 2、中信科智联推出G200、G100高性能国产化智能座舱方案,依托自研座舱OS,支持HMI、导航、娱乐系统全链路定制,赋能车企打造差异化座舱体验。 3、中信科智联参与百余项国家级先导区、车路云一体化试点城市项目,打造多个可复制、可推广的特色城市实践样板。 4、在“AI重构智能座舱分论坛”中,中信科智联智能网联汽车产品线总经理笪小峰发表主题为《商用车智能座舱平台化设计》演讲。 5、中信科智联推出平台化座舱方案,依托国产自主可控芯片,采用模块化硬件、硬隔离双系统架构,一套软件基座可适配多款车型,帮助主机厂缩短开发周期、减少重复投入。 6、在“先进通信技术赋能汽车全连接”分论坛上,中信科智联智能网联汽车产品线副总经理王世良以《C-V2X赋能智能网联汽车工程化实践与思考》为题发表演讲。他表示,国内依托“十五五”相关规划对C-V2X开展系统化布局,海外多国均支持该技术并加速部署,印度已率先推行机动车强制安装。随着国内C-V2X标准、产业链、测试体系已基本完备,具备规模化量产基础。C-V2X应用正从中高端乘用车、矿卡等等特种车辆向商用车延伸,未来将覆盖全品类汽车、二轮车及个人终端。商用车是现阶段C-V2X规模化落地的最佳突破口。
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2026年10月27日至30日,第三十届中国汽车工程学会年会(SAECCE2026)暨AITX汽车创新技术展在苏州国际博览中心举办。中信科智联携国产化智能座舱(886059)、C-V2X(VVX)前装量产解决方案及车路云一体化实践成果亮相展会。

中信科智联围绕“集成化、沉浸式、安全性”理念,推出G200、G100高性能国产化智能座舱(886059)方案,依托自研座舱OS,支持HMI、导航、娱乐系统全链路定制,赋能车企打造差异化座舱体验;依托央企自主可控技术底座,适配IoT生态高并发需求,为车载多场景提供安全支撑。

C-V2X(VVX)一站式方案包含DMD5x车规模组、DRA2x射频模块及全栈软件。方案基于集团自研芯片,产品通过IATF16949、ASPICE CL3认证。中信科智联已具备从选型到量产的全流程服务能力,紧扣C-NCAP主动安全要求,助力C-V2X(VVX)前装量产上车。

作为车路云一体化产业建设的中坚力量,中信科智联参与百余项国家级先导区、车路云一体化试点城市项目,打造多个可复制、可推广的特色城市实践样板,包括烟台城市级智能网联汽车安全监管系统方案、十堰市商用车物流场景与山地中小城市车路云一体化样本,无人矿卡自动驾驶智能网联方案等。其中,无人矿卡智能车载终端OBU累计装机量超6000台、兼顾安全降本,相关产品已配套海外项目。

展会期间,众多行业技术专家、合作伙伴到访开展深度交流与指导。

中国信科集团是C-V2X(VVX)蜂窝车联网的原创技术策源地,东风汽车(600006)集团是中国汽车工业自主造车的"摇篮",双方围绕国家相关产业方向开展协同布局。近年来,双方聚焦关键核心技术攻关、产业链协同创新、国家级创新平台共建等方向,持续深化在智能网联汽车、车路云一体化等新兴领域的战略合作。作为中国信科旗下产业化主体,中信科智联与东风股份(600006)开展战略合作,围绕智能网联、车路云一体化方向协同推进技术与产业落地。

在“AI重构智能座舱(886059)分论坛”中,中信科智联智能网联汽车产品线总经理笪小峰发表主题为《商用车智能座舱(886059)平台化设计》演讲。他表示,商用车座舱及域控市场增长潜力可观,但2027年后行业增长或将放缓、竞争加剧。不同于乘用车(884099)主打“第三空间”体验,商用车座舱本质是营运生产工具,行业不能简单照搬乘用车(884099)堆大屏、拼算力的思路,需统筹安全、成本、法规与出海合规等多重挑战。

当前行业呈现智能化大屏化、供应链国产化两大趋势,DMS、AEBS等安全功能及信息安全已是准入硬性要求。为此,中信科智联推出平台化座舱方案,依托国产自主可控芯片,采用模块化硬件、硬隔离双系统架构,一套软件基座可适配多款车型,帮助主机厂缩短开发周期(883436)、减少重复投入。面对行业趋势,他认为,产业宜采用“底层强标准、中层可配置、上层差异化”协作模式,由Tier1打造平台基线,主机厂定义上层差异化需求;同时借助平台基线和区域配置包,沉淀合规、场景等能力,复用认证成果,降低出海适配成本,助力产品规模化走向海外。

在中国信息通信研究院、中国通信学会车联网专业委员会、中信科智联等支持举办的“先进通信技术赋能汽车全连接”分论坛上,中信科智联智能网联汽车产品线副总经理王世良以《C-V2X(VVX)赋能智能网联汽车工程化实践与思考》为题发表演讲。

他表示,国内依托“十五五”相关规划对C-V2X(VVX)开展系统化布局,海外多国均支持该技术并加速部署,印度已率先推行机动车强制安装。随着国内C-V2X(VVX)标准、产业链、测试体系已基本完备,具备规模化量产基础。乘用车(884099)前装稳步增长,部分车型规划量产落地,施工区提醒、二轮车网联等全新应用场景持续涌现。C-V2X(VVX)应用正从中高端乘用车(884099)、矿卡等等特种车辆向商用车延伸,未来将覆盖全品类汽车、二轮车及个人终端。商用车是现阶段C-V2X(VVX)规模化落地的最佳突破口。他介绍,商用车行驶风险突出,单车智能在复杂环境存在明显短板,C-V2X(VVX)可补足超视距感知短板。针对商用车车体特点,C-V2X(VVX)天线可实现车体周边360°信号覆盖,通信距离可达300米。目前,该应用已在港口、矿山、无人物流等特定场景落地,有效提升作业安全和效率。他建议,行业应把握产业成熟、全球趋同的机遇,优先推进商用车C-V2X(VVX)规模化落地,充分发挥车路协同的安全价值。

该论坛同期,由国家智能网联汽车创新中心、中国信息通信研究院联合牵头,长安汽车(000625)、吉利汽车(HK0175)研究院、蔚来(NIO)汽车、中信科智联等联合参编的《车载网联能力技术研究报告》(上篇)正式发布,旨在推动车联网技术赋能智能网联汽车产业高质量发展。

面向智能网联汽车国产化、规模化发展趋势,中信科智联将持续推进C-V2X(VVX)在商用车、乘用车(884099)领域的产业化落地,联合产业链各方完善车路云一体化产业生态。

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